Test Drive Honda Pilot od leta 2009 SUV
Njihovo čezmorsko veličanstvo
Navzven, ta dva kot nebo in zemljo. Celota je polizana, podobna velikemu, radibey kit. In namerno kvadratno, pilot omaro. Kaj je med njimi? Da, dejstvo je, da so v skladu z oblikovanjem, imenovanjem in parketom, so ti avtomobili skoraj enaki. Torej, kakšno izbiro? Gemini, vendar ne dvojčki
Pred nekaj leti bi lahko veliki ameriški govorci, ki proizvajajo japonska podjetja v državah, lahko vstopijo v Rusijo le s prizadevanji sivih trgovcev. Vendar pa se časi spremenijo, danes pa so trije pravni japonski Američani. Konec leta 2006 je Subaru privezana na ruske obale.
Ne smemo lepote in sploh ne kot dobro znana impedition za nas, zapuščina in gozdar, ta avto je zadel impresivne, resnično ameriške velikosti: ona, mimogrede, je bolj Jeep grand-žita. Postati veličasten videz, močan 6-valjni nasprotni motor in bogata oprema, vključno s strojem in notranjostjo usnja. Vse to je na voljo v mestu Lincoln, da je v ameriški državi Indiana zelo dobro povpraševanje po več kot eni in pol tisoč avtomobilov na leto, za tako dragi avto zelo vreden rezultat.
Kaj je očitno služil kot signal za Honda. Ob koncu lanskega poletja nam je prispel pilot. Če pogledamo na nerodno umirajočega dela njegovega telesa v obliki škatle, morda mislite, da je Honda zaslepljena iz drugega testa. Vendar pa je oster videz realnega žrtvovanja le poskus porabe Yankeesov, ob upoštevanju takšnih utilitarnih polkrogov. V bistvu, njegovo prenašanje, neodvisno suspenzijo, stalno štirikolesni pogon brez trdnih ključavnic in spodnji pilot skoraj dvojna TRIBEMS. Enak velik parquetnik, le na pol metra daljši in ena konjska moč je šibkejša.
Da, Subaru je dražji od Honda za kar 312.000 rubljev. Vendar pa samo dodatno spletko v svoj spor. Konec koncev, v svoji domovini, tekmeci stojijo skoraj enake razlike v cenah, ki so manj kot tisoč dolarjev.
Iz katere parne?
Odkrito povedano, ne bodite na volanu pilota z blagovno znamko Emblem, komaj bi uganil, da sem v Honda Salonu. Vse je nekako preveč enostavno, nedejavno. Instrument ščit ne izgleda tako kul, kot igrača. In ploske plošče torpeda, velike šobe prezračevalnih deflektorjev in vzvod samodejnega oblikovalskega ročice na levem robu centralne konzole, oblikovalce, kot da jih piše v ohišju rečne plovila. Zelo ponovno ustvaril v udobnem elektrificiranem usnjenem stolu, in hočem kričati: Hej, strojnico, polno naprej!
Usnjeni sedeži s prilagoditvami prilagoditev so na voljo samo v Dragi Executive
Dodatno ogledalo za opazovanje otrok je samo na pilotu
Honda je tudi škatla za rokavice, vendar je nad njim udoben dodatni polica
Central Boxing je približno dvakrat bolj kot Subaru
V konfiguraciji izvršilnega organa, kot v dragi različici Subaru, je barvni zaslon za kamero za korakom. Res, v pilotu je bistveno manj
Potniki Honda Sofa ponuja ločeno podnebno nadzorno ploščo in ogrevanje sedežev
Sposobnost odpiranja steklenih zadnjih vrat je včasih zelo na poti
Kot v drugem limuzin poslovnega razreda, na zadnjih vratih Honda so zavese za zaščito pred soncem
Seveda lahko prepirate o oblikovanju. Zato mu ne dajemo nobenih ocen. Honda je bila odvzeta rezultat za povsem objektivne napačne izračune pri dekoraciji in ergonomiji. Odkrito proračuna in mehka le na vratih in centralnih naslonih za roke, ki se stroj ne barva naenkrat in pol. V majhnih gumbih klimatske naprave, ki so potrkali v kup podnebnega nadzora. In zakaj ogromni loparji LOPS niso opremljeni z zložljivim električnim pogonom? Mislite, da je razkošje? Nato poskusite voziti okoli mestnega dvorišča na oscidenju skoraj dva metra široka.
Usnjeni salon s sedeži Električni pogoni vstopi v osnovno opremo plemena
Tribeks imajo več funkcionalnih sončnih virov z zložljivimi odseki
V polje Pleted Velvet rokavice se bo prilegalo, Alas, le majhno knjigo ali revijo
Boxing z dvema vejama je primeren tako za ducat CD-jev in za različne manjše
Za dodatnih 86.300 rubljev v Tribeku se prikaže ne le DVD predvajalnik za zadnji potniki, ampak tudi barvni prikaz na sprednji plošči in kamero za vzvratno razgled
Predali na koncu centralne škatle potnikov kavč lahko uporabljajo za različne manjše. Ali za smeti
Na različici 5 sedežev pa mesto dveh dodatnih armackak zavzema priročen in prostoren organizator.
Sabar Salon izgleda bolj zanimivo, dražji in misli o hitri jahti. V isti morski temi so stikala načinov krmiljenja podnebnega nadzora izvedena v obliki ortolov. Vendar pa je v notranjosti družbe TREMEK ni vse popolno. Voznikova sedežna blazina je kratka. Edina nastavitev krmilnega droga nad kotom naklona ne zagotavlja visokega voznika udobnega prileganja. Plastična končna obdelava, mimogrede, mehka le z vidika. In sploh nismo pričakovali, da bomo odkrili najbolj običajnega avtomobila, brez samodejnega zatemnitve, ogledala in edinih avtomatskih napajalnih oken.
Sedem in ne ob trgovini
Honda se prodaja samo v 7-sedežni različici. Vendar pa je malo verjetno, da se bo nekdo umaknil, da obžaluje, da so bili naloženi na dva dodatna sedeža. Navsezadnje bodo takšni sedeži zagotovili ustrezno udobje ne samo za otroke, ampak tudi odrasle tudi z visokimi odraslimi. Da, potniki z rastjo do 186 cm brez težav bo spodbujal drug drugega v vseh treh vrstah. Od džipov na našem trgu tako prostorna tretja vrsta nedvoumno nima nikogar. Da, in edini izmed minivanov, ki lahko primerjajo (vendar ne presega!) V tem pogledu s pilotom, Ford Galaxyjem. Poleg tega se lahko sedeži srednje vrstice premaknejo neodvisno drug od drugega nazaj in nastavite naklon njihovih hrbtov. Končno, ko potrebujete več prostora v prtljažniku, se lahko stoli galerije zlahka odstranijo v tleh.
V vsakem avtomobilskem delu zofe se lahko premikate naprej in nastavite nagib hrbta.
Poleg par kužnih piškotov v zadnjem delu pilota je še vedno pladenj za mobilni telefon ali predvajalnik
Subaru celo za doplačilo pri 55.800 rubljev, lahko pa tudi 7-Seater. Samo v mislih: Če nimate velike družine z otroki, ki niso starejše od srednješolske dobe, preplavljena za dodatne zložljive sedeže brez pomena. Že so majhni in blizu. Vendar pa je raztegljiv kavč Tribeka že 7 cm, namesto na pilotu, zato je to primerno samo za dva.
Dimenzije so podane v centimetrih. * Razdalja od sedežne blazine do stropa. Območje za noge sedenja zadaj je označeno, pod pogojem, da je rast voznika 185 cm.
Enostavnejši, več
Zahvaljujoč neprijetnim telesnim obrazec, niti ne dajte posodo na kolesih, so vrata Honda debla nameščena navpično, stene tovoranega prostora pa so skoraj celo. Posledica tega je, če zložite sedeže zadnjih dveh vrstic, kombi z dimenzijami 2020 x 1280 x 840 mm in zmogljivostjo skoraj dveh in pol kocke. Komentarji, kot pravijo, nepotrebno. Poleg tega se lahko pilot pohvali tudi ločeno odpiralno kozarec petih vrat, kar vam omogoča, da potopite neumnost, da se zajebava na bližnjem parkirišču.
Zloženi zadnji sedeži tvorijo gladka mesta. Vendar pa je črna tla tovornega prostora Honda praktična
Poleg par velikih cestnih kovčkov v prtljažniku Subaru (levo) je še vedno veliko tovora. Ampak, kot je razvidno na fotografiji, v telesu pilotnih krajev veliko več. Kovček in športna torba ali nahrbtnik v njem se lahko potopimo tudi v 7-sedežno različico
Da ne rečem, da je pleme lice skromna. Z zloženo kavčem z roba zadnjih vrat do hrbta sprednje armature, gladka in tudi zelo dostojna gladina je 1810 in 1220 mm širine. In pod njo, 5-Seater Subaru ima priročen organizator za orodja in vse majhne stvari.
In hitreje in ni potrebno Od letošnjega leta je motorni motor postal 13 litrov. z. Močnejši. In prej, ni utrpel pomanjkljivosti vleke, trenutno in to Cerkev. Protagible prehitevanje na avtocesti, Sharp Jerks za obnovo so podani SUBARU zelo enostaven. Deklarirano 8.9 iz overclocka na stotine dvoma ne povzroča. Ne moti 5-stopenjski AKP, ki, če je močno pritisnjen plin, misli samo na drugi del. Vendar pa lahko tisti, ki potrebuje še večjo ambulantno reakcijo, lahko uporabi športne ali ročne načine, ki pomagajo.
Sprva smo mislili, da pilot garderobe ne bi bil lahko spati za tak hiter tekmec. Vendar pa so naše predpostavke upravičene le delno. Prvič, sile in Newton metri v svojem motorju praktično toliko. In drugič, zahvaljujoč strožjim nastavitvam hidrotransformatorja od začetka in do 100 km / h, je Honda zaostajala za Subarujem le četrtino primera. In šele, ko sem šel še hitreje, se je vrzel povečala: aerodinamika slabfiner babice je postala vse več.
Kljub temu pa 160 km / h pilot pridobi enostavno in dokler ta meja ne prisili svojega voznika, da bi bila nervozna, ko se prenaša. Ali potrebujem tako velik avto, da se hitreje vozi? Mislim, komaj. Zato ji odvzame le polovico rezultata.
Nismo imeli pritožb o zavorah nasprotnikov. Kljub mase dveh več ton sta oba popolnoma zanesljiva.
Iz istega razloga
Nenavadno je, da je mehka suspenzija Tribeka temeljito pokvarila in udobje. Majhne izbokline in jame Avto ne presene nič manj gladko kot zelo dobro poslovno limuzino. Vendar pa se je to zgodilo v asfaltu celo plitvo luknjo z ostrimi robovi, amortizerji in izviri, ki bodo prešle neprijetno knock v salon. Še huje, neenakomerna cesta ali, recimo, tlakovanje tramvaj poti povzročajo telo in na volanu opazen tresenje. Vendar pa to vedenje ni novice za velik avto z očitnim ameriškim naglasom.
Toda sam motor, plemstvo sam samo na nujni zahtevi, kdaj ga zavrtite več kot 4500 vrt / min. V prostem teku v Sabar Salonu je slovesna tišina. To je dobra in zvočna izolacija oboka na kolesih: pri hitrostih za 140 km / h, samo zavije veter v ohišjih ogledal, vendar ne koren pnevmatik.
Pilot proti ozadju plemena je bolj udoben. Da, z njegovim rahlim nezadovoljnim krutom, njegov motor se razglasi za malo prej, ki je vreden tahometrske puščice, ki vodita oznako 3000 vrt / min. Ampak samo. Neverjetno, vendar dejstvo Honda pravokotnega telesa razgrajuje dohodni pretok zraka, je skoraj tako slabost kot Subaru. In koliko se je spodbujal, da se obnaša na udarce! Nekoliko z gladko premakniti, pilot elastično vozi ob zelo neumnem Koldybinamu in veliko manj pogosto tekmec skrbi njegove potnike s potrkanjem na suspenzijskih žetonov.
Ne zlorabljajte!
Vendar pa je zelo kratka Honda suspenzija namenjena jahanju samo na celo cesti, prednostno s trdnim premazom. Ne verjemi? Oglejte si pod sprednjim odbijačem in videli boste aluminijaste vzvode, ki zaradi svojega pasu ne izpolnjujejo resnih džipov. Ni pilota in znižanja, samo mehko absorpcijo centralnega diferencialnega. Ona, skupaj s posnemanjem vmesnega vmesnega blokiranja ESP ni pomagala avtomobilom z diagonalno visečo. Da, in zadaj SVEZ HONDA je dolga.
Pilot se še ne drži v trebuh o tleh, vendar psevdo blokiranje razlika med kolesi, tudi na takšnem neminarja, povečanje že poteka
Subaru se bo lahko povzpel na mejo, vendar nič več. Premiki njenega suspenzije ni več kot običajna osebna vozila
Toda Tribek, stalni štirikolesni pogon, ki zagotavlja le varnejši od običajnega avtomobila, vožnja po spolzki premaz, na terenski cesti in sploh. Nismo niti lahko poklicali majhnega udara od prvega časa, da obesite zadnje kolo, preprečilo, da je odbijača čeljust zelo izjemno čeljust. Morda v ohlapnem pesku ali plitkem snegu bo dinamični stabilizacijski sistem upočasnil os kolesa in pomaga zapustiti past. Vendar pa so takšni poskusi bolje, da sploh niso rojeni za asfaltno umazanijo, ne more biti gnetena!
To je pot
Še več kot nepričakovano sposobnost, je pilot presenečen ravnanje. Seveda, volan, ki naredi postanek 3,6 obratov, ne more zagotoviti akutnih reakcij mlajšega brata Sivaka, pa je lahko precej informativen. Inženirji so naučili Osselnik tudi v kratkih hlačah. Posledica tega je, da se hitro obnovite v naslednjo vrstico in narišite počasne zavoje na tako velikem in visokem avtomobilu, ni popolnoma napetost. In na visoke hitrosti neposrednega in loka, pilot hrani mladenič.
Toda Tribek, darilo, ki je zgrajeno na ohišju zapuščine žleba, v zameno pa sploh ni AH. Veliki zvitki si prisilijo močnejše, da spustijo hitrost pred naslednjim obratom. In popolnoma prazen volan ne prispeva k aktivnemu pogonu. Ta Subaru opozarja na svoje sorodnike-športnike le na ravno ravno avtocesto, kjer pri visoki hitrosti kaže na zanesljivo stabilnost nalog.
Okrog odličnih študentov
Niti Tribek niti pilot v Evropi ne prodajajo, tako da v EuroNCAP ni bilo nobenih preskusov trčenja teh avtomobilov. Toda v skladu s celotnim programom s čelnimi in stranskimi pihami, v ameriški nacionalni uprava za varnost v cestnem prometu. Opremljen s polnim kompletom 6 zračnih blazin, Subaru in Honda sta prejela najvišje ocene iz NHTSA.
Nimamo najmanjšega razloga za zmanjšanje odličnih točk. Konec koncev, na strojih, ki so nam na voljo, začenši z najbolj dostopnimi celotnimi kompleti, tudi šest zračnih blazin, in poleg tega aktivnih naslonov za glavo, ABS in dinamične stabilizacijske sisteme.
Nepopolna tekma
Japonske znamke avtomobilov, za razliko od evropskih, redko prosim veliko število popolnih sklopov in možnosti, vendar niso slabi v bazi podatkov. To je pilotni projekt za 1.400.000 rubljev. Poleg zgoraj, s pomočjo aktivne in pasivne varnosti omenil ima klimatsko napravo polni električni avtomobil, 3-zone, ogrevanje sedežev, dobre glasbe, oddanih diskov. In doplačila 100.000 rubljev za celoten sklop izvršilne, boste dobili tudi usnjeno notranjost, električno loputo in soored z veliko parkirnih senzorjev. Treba je še dodati še deset tisoč kovinskih. Eno in pol milijona na velikem, dobro opremljena 7-sedežno štirikolesni pogon avto super? Ja, ne čisto. Za kupce, pripravljeni porabiti takšno količino, kakovost stroj konča, je zelo pomembno. In s tem se je pilot, milo rečeno, ni zelo.
Toda nedoslednost cene in raven zaključna v plemena dama. Konec koncev, to je vredno najmanj 1,712,000 rubljev. In čeprav ni slabše, kot Honda, plastika v kabini sploh ni mehkejši.
Zapri tretja vrstica v Subaru (levo) stane več denarja zelo pravilno
Poleg tega je služba služba plemena dama med vsemi soughs skoraj najdražja. Za tri TO, ki morajo iti v prvo 30.000 km teka, plačati toliko, kot 43 500 rubljev. Podobna dela za Honda stane 20.000 rubljev, to je dve so bolj cenejši.
Honda Pilot.
Subaru Tribeca.
Popolne informacije
Telo, število krajev / vrat
Universal, 7/5
Univerzalni, 5 (7) / 5
Maso, kg
2062.
1908 (1941)
Dimenzije, MM.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
Base, mm.
2780.
2750.
Cestna razdalja, mm
203.
210.
prostornina prtljažnika (7/5/2 mesto), l
589/1251/2464.
450/1063/2103.
Premer preobrat, m
11.3.
12,2
Hitrost, km / h
180.
207.
Pospešek 0-100 km / h, s
9.9
8.9
Poraba goriva, l / 100 km (avtocesta / mesto)
9,2 / 16,3.
9,0 / 16,2
rezerva goriva
80 / AI-95
64 / AI-95
Motor
Kraj
Fit prečno
sprednja podaljšajo
oblikovanje
6-Cyl. Petrol, v obliki črke V
6-Cyl., Bencin, vodoravno nasproti
Diam. Cyl. x kapi Porsch., mm
89x93.
92x91.
Delovna prostornina, SMZ
3471.
3630.
Maks. Power, l. z. pri vrt./min
257/5700.
258/6000
Navor, kgmm pri vrt./min
35,4 / 4800.
35,7 / 4000.
Šasije
Pogonska enota
Stalna polno
Prenos
5-st. Samodejno
številke menjalnik: I; II; III; IV; V; Z.Kh.
2,42; 1,56; 1,02; 0,78; 0,59; 1,89.
3,54; 2.27; 1,47; 1; 0,84; 2.37
glavni zobnik
4,37.
3,59.
vzmetenje:
Independent, pomlad
pred
Tip Mac Foodson
zadaj
Multi-type
Dvakrat perk
volan
Stojalo tipa z ojačevalnikom
Torkemose.
Diska prezračena
Velikost pnevmatik
245/65 R17
255/55 R18.
avto
12,56 руб / km
17,72 rubljev / km
cena, rub.
1 500 000
1 798 300
Odločili smo se:
Izkazalo se je, naš današnji tekmeci so združeni tudi in željo, da so videti bolj resno, kot so v resnici.
Pogumni videz pilotnega (povprečna ocena 4,2), bodo zavidali še resnično džip. Vendar pa bi rad dal nasvet: ne dajejo v provokacije. Konec koncev, to Honda, ki je sanjal o visoko-kolesni pogon enoprostorec z visoko potrditve, zelo prostoren bivalni prostor, prostoren prtljažnik, udobnim vzmetenjem, in žal, proračun, udobnim vzmetenjem, in žal, proračun konča. Poleg tega so nekatere vrste off-road in mislim pozabiti.
Tribeque izgleda drago, modi, bogato opremljen in zelo dinamično, vendar ko gre za zadeve, izgubi precej (povprečna ocena je 3,7). Za udobje, zmogljivosti, upravljanja, je slabša od Honda, in je bistveno dražji. Torej, dokler bo Mazda CX-9 se pojavijo ob koncu leta, je pilot še vedno najugodnejša ponudba med velikimi japonskimi-ameriški parkets.
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
