Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Več, višji, močnejši!

Nova Honda pilot je ameriška čista kri. Projekt je bil razvit v studiu Honda Design v Kaliforniji, produkcija pa je bila ustanovljena v mestu Lincoln Alabama.
Januarja 2008 je bila na mednarodnem avtomobilskem salonu na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu svetovna premiera nove generacije pilotskega crossoverja Honda. Evropska premiera Honda SUV -ja je bila omejena na moskovski avtomobilski salon. Ruska prodaja se je začela v začetku septembra.
Nova Honda pilot je ameriška čista kri. Projekt je bil razvit v studiu Honda Design v Kaliforniji, produkcija pa je bila ustanovljena v mestu Lincoln Alabama. Začetek uradne zaloge velikega ameriškega križanja na našem trgu v Hondi pojasnjuje brez primere povečanja povpraševanja po avtomobilih v tem segmentu.
Videz pilota Honde brez pritožb o oblikovalskih dobrotah. Velik, kvadratni avtomobil je tisto, kar potrebujete za nezahtevne Američane.
Zunanje velikosti pilota so impresivne: dolžina je 4870 mm, širina 1995 mm, višina 1845 mm. S takšnimi dimenzijami Honda Pilot izgubi kar nekaj Audija Q7 in Mazde CX-9 in jih celo presega v širino. Kljub temu so navsezadnje tri vrste sedežev in za kraji so oblikovani za tri (!) Potnike in to je kar osem sedežev!
Videz pilota Honde brez pritožb o oblikovalskih dobrotah. Velik, kvadratni avtomobil je tisto, kar potrebujete za nezahtevne Američane. Kaj pa ruski trg? Navsezadnje so na dvorišču finančna kriza in naši kupci so nehali zgrabiti nove avtomobile, kot vroče pite iz peči. Dejansko lahko na dan obtoka kupite tako Mazda CX-9 kot Honda Pilot, kot tudi dražji Audi Q7.
Novi pilot je 75 mm daljši in 30 mm širši od predhodnika. Avtomobil ohranja relativno kompaktnost v primerjavi s konkurenti, uspešna postavitev pa zagotavlja enega najbolj prostoznih salonov v učilnici.
Pri vsaki osebi se razumevanje avtomobila oblikuje po njegovi poti. Nekdo ceni hiter eleganten dizajn, tudi kljub temu, da je pred njim eden največjih v razredu SUV -jev. Drugi, nasprotno, povezujejo velik avtomobil z nekaj brutalnosti in, če želite, nesramnost. Samo za to kategorijo je Honda Pilot ravno prav.
Za občudovalce takšnih avtomobilov je vsebina veliko pomembnejša. In v pilotu je treba nekaj biti pozoren. Prvič, to je prostoren salon. Tudi dolgoročni vozniški pilot ponuja možnost najbolj voljnega pristajanja, hkrati pa se na sedeži srednje vrste za kolena z velikim robom ne bo mogel udobno sprejeti na sedežih srednje vrste. Poleg tega bodo potniki druge vrste sedežev že v osnovni opremi prijetno presenečeni nad prisotnostjo lastnega bloka podnebne namestitve in segrevanjem sedežev. Prav tako je mogoče dele zadnjega kavča ne le prilagoditi vzdolž vogala zadnjega dela zadnjega dela, ampak se premikati tudi naprej in nazaj. Kar zadeva trojni kavč na galeriji, ga ni mogoče imenovati čisto formalno. Tu se lahko tukaj sprejmeta dva srednje velika potnika v Physique -u, in če se sestavljate, potem vsi trije. Seveda ne boste šli daleč v galerijo, toda na kratki razdalji vam je na voljo pravilno udobje.
Zasnova sprednje plošče pilota je obilje enakomernih linij in ravnih kotov, ki spominjajo na čezmorski izvor. Plastična, prijetna za oko, v resnici se je izkazala za žilavo in ne zelo kakovostno.
Sprednja plošča pilota je narejena v splošnem slogu z pojavom številčnosti enakomernih linij in ravnih kotov, ki spominjajo na čezmorski izvor. Plastična, prijetna za oko, v resnici se je izkazala za žilavo in ne zelo kakovostno. Vendar je glavna stvar v pilotskem salonu Honda funkcionalnost. Štel sem več kot ducat različnih škatel in žepov, na čelu, na katerih ni predal za rokavice, vendar je velik predal v osrednjem tunelu avtomatskega izbirnika menjalnika v skladu s tradicijo Honda na sprednji plošči. Temu dodamo prostoren predal za rokavice, velik naslon za roke in par žepov na vsakem vratih.
Električni pogon zadnjih vrat je prerogativ zgornje konfiguracije. Pod dnom prtljažnika je prostoren predal za stvari. Preobrazba salona na nadmorski višini - zadnja vrsta sedežev se zloži, kar tvori popolnoma enakomerno tla.
Honda Pilot je opremljen z bencinskim šestim litrom z zmogljivostjo 257 KM. Značilnost tega motorja je sistem delnega odklopa spremenljivih jeklenk jeklenk, katerih vključitev dokazuje zeleni eko indikator na instrumentni plošči, ki se mimogrede razlikuje po dobrih informacijah in izvirnih izvedbah. Z zmanjšanjem obremenitve motorja (na primer, ko se noga odstrani s pedala za plin), sistem I-VTEC zapre ventile v enem ali več jeklenkah, kar vam omogoča, da povečate učinkovitost motorja. Samodejni menjalnik s petimi hitrostmi deluje z motorjem. Tu je treba opozoriti na sistem za nadzor logike, ki je, ki branje branja ribiča, prisilno drži določen korak pri dvigovanju in spustu.
Vzmetenje pogoltne vse cestne spoje in jame neopažene za potnike. V vogalih so zvitki, vendar v nekem trenutku ne morete poklicati pilota Pileja, ko se roll preprosto neha rasti. Zavore so dobre.
Motor s 257 konjskimi močmi ima srečo brez navdušenja, samozavestno in enakomerno. Kljub temu, ker masa Honda pilota presega oznako 2 ton. Če pa morate prevoziti prikolico, prosim, pilot tega ne bo opazil niti. Samodejni menjalnik nemoteno deluje. Na avtocesti Honda Pilot stoji kot rokavica, tudi s hitrostjo 150 km/h. V kabini je tišina in udobje. Gladka poteza na višini. Kljub impresivni velikosti se hitro navadite na dimenzije, kar je korist vidnosti na višini. Ko se premikate v obratu, bo pomagalo, da se izognete neželenim stikom s tujimi telesi s parkirnimi senzorji in kamero za vzvratno ogled (v zgornji dizajni), slike, s katere je prikazana na ogledalu v kabini.
Plošča naprav z izvirnim dizajnom ima odlično vsebino informacij. Kamera za vzvratni pogled olajša manevriranje na tesnem parkirišču. Za potnike druge vrste sedežev so Hondijci prijazno pripravili ločen blok podnebne kontrole in ogrevanje sedežev.
Kar zadeva nadzorovalnost, za svojo velikost in pnevmatike s 70. profilom pilot prikazuje povsem jasne ocene, da obrnite volan. Seveda ni treba čakati na nadzor potnikov, toda za velik ameriški SUV Hondo se odlikuje z jasnimi reakcijami. Vzmetenje pogoltne vse cestne spoje in jame neopažene za potnike. V vogalih so zvitki, vendar v nekem trenutku ne morete poklicati pilota Pileja, ko se roll preprosto neha rasti. Zavore so dobre. Odmerjanje truda na stopalke je enostavno. Čezmorski izvor vpliva na ostro zaviranje, katerega konec je močan rez z nosom.
Odsotnost med -aksialnih ključavnic in majhna kap zadnje vzmetenja prisilita pilota, da se pase pred diagonalnim obešenjem. Poleg tega je pri obešanju telo preobremenjeno in ne bo več mogoče odpreti vrat in pokrova prtljažnika.
Z ostrim vhodom v ovinek zimske pnevmatike dajejo glas veliko prej, kot dejansko izgubijo oprijem na cesto. Vendar se v kritični situaciji pilot obnaša predvidljivo: velik SUV začne zdrsniti z vsemi štirimi kolesa Preprosti premiki jagnjetine.
Honda pilotski terenski potencial je sestavljen v prisotnosti gumba za zaklepanje VTM-4, ki prisilno blokira sklopko zadnjih koles na prvi, drugi in zadnji prestavi s hitrostjo, ki ne presega 29 km/h. Dejansko odmik 200 mm in zobami zimskih pnevmatik omogoča, da se Hondi pilotu samozavestno premika po zamegljenosti in se povzpne v dokaj strma vzbujanja. Vendar pa odsotnost med -aksialnih ključavnic in majhne poteze zadnjega vzmetenja prisilita pilota, da se pase pred diagonalnim obešenjem. Poleg tega je pri obešanju telo preobremenjeno in ne bo več mogoče odpreti vrat in pokrova prtljažnika.
V pilotu so tri vrste sedežev in na zadnji strani so mesta oblikovana za tri (!) Potnike, in to je kar osem sedežev! Del zadnjega kavča ni mogoče samo nastaviti vzdolž vogala zadnjega dela hrbta, ampak se premikati tudi naprej in nazaj. Dva odrasla potnika se lahko sprejmeta v galerini z brez zob.
Vendar je vredno, da avtomobil napolnite z vsemi možnimi cestnimi zvonovi in \u200b\u200bžvižgi, ko je v resnici le nekajkrat na leto od asfalta? Honda Pilot ima brutalen videz, odlično udobje, funkcionalnost in dobro ravnanje. In kaj še potrebuje sodobni lastnik velikega SUV -ja, ki z očitno dražjimi sošolci osvoji velikost salona?
V 3,5-litrskem V6 motorju z zmogljivostjo 257 KM Uporabljena je bila najnovejša različica sistema za upravljanje valja s variabilnim cilindrom; Njegova sposobnost deaktiviranja dveh ali treh valjev, odvisno od pogojev, zagotavlja večjo učinkovitost goriva.
V Rusiji je Honda pilot v osnovni opremi elegance s samodejnim strojem s celotnim električnim paketom, ogrevanimi sprednjimi in zadnjimi sedeži, 3-conskim klimatskim nadzorom, 10-konskimi varnostnimi sistemi, stabilizacijskim sistemom, križarjenjem in zvočnim sistemom s 6 zvočniki in nizkotonec je na voljo za 1.400 000 rubljev. Dražja izvršna izvedba, v kateri je dodana usnjena notranjost, električni pogon na zadnjih vratih, kamera za vzvratno ogled, usnjeni volanski obroč, električni pogon sprednjih sedežev in naprednejši zvočni sistem, so dražji od 100 tisoč rubljev .
 
 

Ruslan Galimov
+
Prostoren salon
Uspešen motor in menjalnik
-
Povprečne sposobnosti od ceste
Slabi materiali notranje opreme
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je 1.500.000 rubljev.
Oprema preizkušenega avtomobila
Tri-conska podnebna kontrola
Usnjena dekoracija salona
Luka z električnim pogonom
Električni pogon in ogrevanje ogledal
4 električna okna
Ogrevanje sprednjih sedežev
Ogrevanje zadnjih sedežev
Električni pogon sprednjih sedežev
Električni pogon
Spomin na voznikov sedež
Senzor svetlobe
Avtomobilsko vzvratno ogledalo
Kamera za vzvratni pogled
Usnjeni volan
ParkEstronics
Tempomat
ABS/EBD
Izvrsti sistem stabilnosti (VSA)
Hill Hold System
10 zračnih blazin
imobilizator
centralno zaklepanje
Hi-fi radio s CD predvajalnikom
8 zvočnikov
Aktivni sistem za zmanjšanje hrupa (ANC)
Upravljanje avdiosistema na volanu
Podpora mp3
MP3 Aux Jack
CD menjalnik (6 diskov)
Sabwofer
pranje žarometa
Meglenke
Pnevmatika za pritrditev prtljažnika na strehi
Alu platišča 17
razpršilo
Rezerva je polna velikost
Kovinsko slikanje (dodatna plačana možnost, cena -10000 rubljev)
barva ogledal in ročaji vrat v barvi telesa, kromirani ročaji vrat

Specifikacije
Telo
Vrsta karoserijskega crossoverja
Število krajev je 8
Volumen prtljažnika, L 510/2464
Opremljena masa, KG 2048
Popolna masa, KG 2765
Dolžina, mm 4870
Širina, mm 1995
Višina, mm 1845
Kolesna osnova, mm 2780
Odmik ceste, MM 200
Motor
Tip bencina
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3471
Premer valja/bata, mm 89,0 x 93,0
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 6
Največja moč, L.S./OR/MIN 257/5700
Največji navor, NM/RPM 347/4800
Prenos
Samodejni menjalnik 5-stopenj
Pogon je poln, z več -disc
McPherson sprednja vzmetenja s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja suspenzija je neodvisna s stabilizatorjem stabilnosti proti zadrževanju
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 245/65 R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 180
Čas pospeška 0-100 km/h, z 9,9
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 16.3
državni cikel 9.2
mešani cikel 11.8
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 79,5
BASIN AI-92 AI-92
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru