Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV
Doc
Honda-Pilot Monmerizer je pokazal najrazličnejše talente, pravi Denis Harutyunyan, ki je potoval po cestah Karelije. Fotografija avtorja. Tako shvets kot žetev
Na seznamu držav, v katerih imajo radi velike avtomobile, so ZDA in Rusija verjetno zasedli obe zgornji črti. Honda Markenerji so na to končno opozorili, preden je pilot prodal samo za oceanom, jeseni pa se bo pojavil z nami. Rešitev, čeprav zapoznela, a resnična: mislim, da je veliko ljudi všeč moto, ki je japonske oblikovalce vodil drzno in moderno kriminalno in moderno.
Ob pogledu na avto ste neprostovoljno prežeta s previdnim spoštovanjem do svojega lastnika: no, ne more biti, da študent-aharik ali krhka mlada dama nadzoruje tako impresiven kovček. Toda vredno je odpreti vrata namesto ducata nesramnega človeka v domišljiji eleganten, tihi in ustrežljivi butler, pripravljen izpolniti kakršno koli muho. Če želite vstopiti v avto, vam ni treba stopiti čez prag Arshina ali, obratno, padete v nizek stol. Vse je tudi v redu s zaključkom: koža je prijetna, plastika je mehka, mlečno beli krogi naprav s srebrnim robom pa spominjajo na staro uro na polici kamina. Na celotni sliki je izpadeno le bledo zeleno pljuvanje zvočnega sistema. Potrebujete razgradnje malenkosti? Ni problem: potnik ni samo predal za rokavice, ampak tudi dolga polica, ampak v široki boksarski škatli, poleg 12-voltne vtičnice in priključka za zunanje medije pod drsnimi zavesami, majhnimi predelki, par držala za skodelice in celo kovanec!
Notranji glasnost pilota je fantastičen. Niti voznik niti sopotnik se ne bosta pritožila nad tesnostjo. Da, in na zadnjem delu kraja je več kot dovolj: tudi ko so tam preživeli ducat ur, potniki ne bodo nikoli stopili v stik z vašimi komolci, trije pa lahko tukaj udobno živijo. Mimogrede, proizvajalci pokličejo pilota osem, kar pomeni, da bi morali še trije ustrezati galeriji. Začnemo eksperiment: prvi je šel, drugi je šel jesti? Malo, ampak obstaja. Otroci ali subtilni odrasli bodo ohranili bolj brezplačno. Na vsa kolesa mojster
Zunaj okna so stoletja -stari borovi, ogledala jezer občasno utripala. Odpeljal ga je lepota, ni takoj spoznal: navajen je bil na avto in ga sam ni opazil. Priročno pristajanje, dobra vidljivost, mehko uspavanje godrnjanja motorja, želim se sprostiti in samo uživati \u200b\u200bv vožnji. Zdi se, da hrana ni bila v naglici, toda puščica hitrosti je že presegla globo motorja in očitno so dobro delovala na aerodinamiki kljub kotni obliki telesa, niti pri visoki hitrosti ni hrupa vetra .
Toda na karelijskih cestah se ne bi smeli sprostiti. Ločena območja spominjajo na razvpito pralno desko z neenakomernimi valovi. S takšnimi ovirami se mehko in dolgo pretočno vzmetenje pilota spopada igrivo, vendar stroj prikazuje lastnosti, značilne za številne amerikanizirane avtomobile po vsakem udarcu telesa, naredi več gladko bledi skoki. Za volanom sem na to posvetil malo pozornosti in iz zadnjega kavča je prišlo jezen grunt: pravijo, da ne jemljete krompirja! Potem ko je sedel od zadaj, je začutil: iz navpičnega zamaha je požiralnik doživel očitno nelagodje. Na vrsti sem bil, da oblegam vneti voznik.
Sprva mu inštruktor ni zelo verjel: ta cesta je normalna, slabo čaka naprej. Kmalu so cestni delavci pozabili na dvome, zdi se, da so nekoč začeli graditi avtocesto in tako so jo vrgli. Tukaj ocenite mehkobo suspenzije na povsem drugačen način: če ne vozite več kot 5060 km/h, je avtomobil precej udoben tudi na zelo zlomljenem temeljnem premazu. Ne svetujem vam, da se hitreje ukvarjate z verjetnostjo prekinitve vzmetenja močno naraščajo. Nenadoma se je kot žarek svetlobe v temnem kraljestvu pojavila popolnoma celo avtocesta. Izkoristil sem priložnost, da se zagrabim za njegovo zadovoljstvo. Neverjetno je niti, da pilot drži košček mesa naravnost, kot buldog, in dejstvo, da so zvitki telesa v hitrem obratu veliko manj, kot je bilo pričakovano! Torej, ameriškemu avtomobilu je uspelo vzbuditi dobre manire. Slika mitraljeza dopolnjuje sliko in trdna dobava težav pri prehitevanju ne bo nastala.
Kazalniki porabe goriva, odvisno od slog vožnje, se spremenijo v zelo širokem razponu. Razlog za to je elektronski sistem VCM. Proti koncu poti je trdil sam s seboj: koliko bo mogoče moderirati apetit? Izkazalo se je, da lahko v štiridesetih minutah mirne vožnje zmanjšate povprečno porabo z 18,6 na 13,8 litra na sto rezultat za tako velik in težki model zelo vreden!
Element, kjer lahko pilot reši resnično cesto. Za razliko od mnogih tekmovalcev nima niti poštenih mehanskih niti sodobnih elektronskih ključavnic, za porazdelitev trenutka vzdolž osi pa je odgovorna več -diska elektromagnetna sklopka. Da, in geometrijska prehodnost ni tako vroča: odmik ceste ni slab (približno 200 mm), vendar so previsoki preveliki. Vendar bom postavil običajno vprašanje: ali lastniki pogosto vozijo avto na resnično? Od osnovnega taborišča do Petrozavodska so nas odpeljali v Hondi CR-V. Šestdeset kilometrov do letališča me je mučila misel: Zakaj ni na pilotu, ker je bolj prostoren, udoben, bolj udoben in bolje prilagojen lokalnim cestam! Ne morejo vsi pustiti takšnega vtisa od prvega znanca, mojstra njegove obrti.
Od treh do šest
Zaradi varčevanja z gorivom so Honda oblikovalci opremili pilotski motor s sistemom VCM (spremenljivo upravljanje cilindra). Z največjo obremenitvijo vseh šest jeklenk deluje v lažjih pogojih, dva izklopljena in z mirnim gibanjem v načinu križarjenja, stroj popolnoma gre na tri jeklenke!
Boj za prihranke ni bil preprost. Najtežje je premagati vibracije in hrup. Za to je bila uporabljena aktivna nosilca motorja ACM, ki se izognejo vibracije in ANC -prevleko, ki se ukvarja s hrupom. Tehnični triki so v vseh načinih prinesli plodove motorja tako nežno in nežno v vseh načinih, da je celo sedenje za volanom, da bi ujeli trenutek, ko se obrnete na valje, skoraj nemogoče.
Honda Pilot je veliko prostora in veliko priložnosti za precej sprejemljiv denar.
Denis Harutyunyan
Vir: Revija "vožnja"
