Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV

Iz drugega sveta

Evropska premiera avtomobila v Kareliji ni pravljica o novem Vasyukiju. Samo nov, tradicionalno ameriški pilot na naši celini bo prodan samo v Ukrajini in v Rusiji. Inženirji Alabama so s seboj prinesli veliko Amerike in zelo malo Honde. To je dobro ali slabo - avtopilot je ugotovil za petje komarjev v enem najlepših kotičkov Rusije.
V baznem taboru Honda v bližini Petrozavodska so se piloti v pričakovanju postavili. Zanje je to povsem nepogrešljivo ozemlje in avtomobili so videti impresivno, vendar tuji ameriški tradiciji oblikovanja z nepogrešljivim drznim epitetom. Na splošno je vtis za nas ugoden in nov, kljub temu, da je to druga generacija avtomobila. Prvi je prodrl v Rusijo z izjemno majhnimi serijami in ne povsem uradnim načinom.
Pod pokrovom pilota je 3,5-litrski motor, katerega glavna značilnost je sistem izmeničnih jeklenk. Trije načini delovanja. S srednje hitrostjo križarjenja in nizko obremenitvijo se tri od šestih jeklenk odklopijo. Z nizko obremenitvijo in veliko hitrostjo (gibanje vzdolž nežnih hribov) motor stane štiri jeklenke. Ko pospešite, kadar je potrebna največja moč, se vsi lonci vklopijo. V praksi je videti tako: ko je pedal za plin skoraj v celoti sproščen, se indikator prižge optimalna poraba goriva ECO je zanesljiv znak odklopa dela jeklenk. Z močnim pritiskom na pedal se ikona takoj ugasne, vsi jeklenki se zbudijo (precej počasi) in avtomobil pospeši. Poraba porabe goriva je precej težko (11,8 litrov na kombinirani cikel), zlasti na karelijskih cestah-tudi na uradni fotografiji armaturne plošče, indikator iz nekega razloga se je zmrznil z 20 litrov na sto. Na poti nazaj, ko smo spustili pričevanje, smo lahko porabo dosegli na 15 litrov, kar je v resnici minimalna povprečna poraba, dosežena v resničnih pogojih. Konec koncev je dolžina celo hitrih avtobahnov v Rusiji precej majhna. Toda mehko, viseče vzmetenje ne pušča dvoma o ameriškem izvoru avtomobila. In hkrati naredi pilota neskončno daleč od drugih Hondinih modelov.
V notranjosti se je avto izkazal, morda pretirano strm. Kot je dejal Kerry McClier, odgovoren za oblikovanje udobja in notranje opreme, so bili tako hudi pripomočki, kot je na primer Panasonic Toughbook računalnik, služili kot glavni motivi oblikovanja. Ves ta sijaj je narejen iz trde trde plastike, kar je nekoliko razočarano.
"Od velikega avtomobila smo pričakovali še malo bolj trditev do luksuznega SUV -ja," obvestimo gospoda McLuruja.
"Začnimo s tem," previdno odgovori, "da je za naš trg precej majhen in ekonomičen stroj." Vendar bomo upoštevali želje.
Ameriški tržni pilot je predvsem družinski avtomobil. Poleg obvezne tretje vrste sedežev je za otroške sedeže še kar štiri (!) Isofix nosilce. Osrednji predor je bil prizanesen ročaju in tu so bili postavljeni resnično velikanski predelki za shranjevanje stvari - majhni in ne zelo.
Kot ponavadi navigacijski zaslon, nameščen v ameriški različici, ni dosegel Rusije, vendar obljubljajo, da bodo to vprašanje v prihodnosti razmislili, saj je certificiranje te opreme in nakupne kartice za Rusijo kot vedno drag in dolg postopek. Zaenkrat se boste morali omejiti na večnamenski LED zaslon v zeleni gamatu tradicionalni za Ameriko in magnet z MP3, ki se po 7 ali 9 zvočnikih pretrese zvok. In tudi o zvoku: s hrupom v zgornji različici se bori aktivni sistem za zmanjšanje hrupa. Od dodatnih zvonov in piščalk: zaslon video kamere je vgrajen neposredno v vzvratno ogledalo. Združevanje z zrcalno sliko je sprva zelo nenavadno.
V ZDA je kriza goriva zmanjšala prodajo novih avtomobilov in vrnila dinamiko prodaje tradicionalno priljubljenega segmenta SUV. Nimamo nič podobnega segmentu in segment je precej raste s celotnim trgom - zdaj je 21% vse prodaje, več kot 400.000 enot na leto. In pododdelek D-SUV, ki je vključen v pilot, raste še hitreje. Na splošno je izvoz modela v Rusijo podoben uspešnemu in pravočasnemu ukrepu proti krizi, katerega namen je ohraniti rastlino Honde v Alabami. Dejansko je bila kot ekipa razvijalcev sprejeta pred dvema letoma, ves ta čas pa je bila zmanjšana z rekonfiguracijo proizvodnje. In trenutek začetka je uspešno sovpadel z recesijo ameriške avtomobilske industrije. Pobuda je precej temeljila na dobro znanem dejstvu: ruski trg še vedno lahko absorbira vse, kar ga bodo ponudili. Očitno bo nekdo prejel nagrado za darilo predvidevanja, čeprav je to še vedno treba zavarovati s prodajo. Glede na konfiguracijo bo pilot stal 1.400.000 rubljev (elegance) in 1.500.000 rubljev (izvršnega), kar jo ima povsem udobno v konkurenčni niši.
In tekmovalci so naslednji: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 in terenski Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder in Mitsubishi Pajero. Pilotni cilj je združiti vse to v nekem povprečnem univerzalnem vozilu.
Končna zmaga nad tekmovalci, po besedah \u200b\u200bAmeričanov, bo zagotovila še dve Trumpovi kartaciji. Prvi - pilot prehiti vse v segmentu glede na razmerje med porabo goriva in notranjega obsega. Drugi je najvarnejši SUV na planetu. Podatki so bili pridobljeni kot rezultat ameriških testov in rahlo spominjajo na besedno zvezo Georgea Busha: naši državljani so najbolj izobraženi Američani na svetu.
Kot vedno, bom točke nadredil resničnim številom prodaje. Letos podjetje načrtuje prodajo 500 - 600 avtomobilov na mesec in obljublja, da bo to storilo brez čakalnih vrst: do zdaj lahko ameriška rastlina proizvede veliko več avtomobilov, kot je potrebno.
Izvlečki po
1. Stroj ima odmik 200 mm in najmanjši polmer zavoja v svojem razredu - 5,63 m.
2. Odklop dela jeklenk prihrani gorivo, poseben indikator se navadi na ekonomsko vožnjo.
3. Precej težko se je navaditi na video kamero, nameščeno v vzvratnem ogledalu.
4. V kabini je za otroške sedeže kar nekaj štirih nosilcev Isofixa.
Honda pilot
Bencinski motor V6
Volumen Raboche (kubični mladič) 3471
Power (L.S. pri RPM) 257 pri 5700
Trenutek (NM pri RPM) 347 pri 4800
Pogon je končan
Samodejni menjalnik 5-ST.
Dolžina/širina/višina (mm) 4870/1995/1845
Opremljena masa (kg) 2092
Največja hitrost (km/h) 9.9
Pospešek do 100 km/h (c) 4.5
Poraba goriva, mesto
Cikel (L/100 km) 16,3 Cene v Moskvi (rub.) 1.400.000 - 1.500.000

Avtor: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

Vir: "Avtopilot"