Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV
Ogromni crossover, prvi testni pogon Honda pilot
Trg avtomobilov se razvija, kupci postajajo bolj izpopolnjeni, zaradi česar tržniki prisilijo, da si izmislijo vse bolj izpopolnjene poteze. Tako je Honda odkrila nov segment križanca D-razreda. Prvi kupci kraljeve velikosti iz Honda Crossovers so bili Američani. Če ne bi bilo zanje, nismo videli vseh periuralov, večjih od CR-V. Pilot je bil razvit v kalifornijskem oblikovalskem studiu. Izkazalo se je, da bo videz uspešen, trdne in bruto oblike bodo pritegnile ne le ameriške stranke, ampak tudi domače stranke. Torej, če natančno pogledate pilota Honda, potem ste uspešna oseba, ste že uspeli dobiti družino in ne želite zavrniti vikenda na ribolovu. V nasprotnem primeru, zakaj so oblikovalci zagotovili osem sedežev in vlečno palico za prikolico z dvema tonoma?
Na dopust smo se odpravili z novim pilotom Honda v Kareliji. Za test sem dobil avtomobil v dragi eksektivni konfiguraciji (obstaja tudi eleganca brez presežkov, kot sta usnjen salon in strm avdio sistem). Medtem ko je rezervoar napolnjen z 92-bencinom, (njegov motor bi moral prebaviti brez težav) pogledati kabino. Začnimo s prtljažnikom: Tu je nameščena tretja vrsta sedežev, ki zlahka skriva pod zemljo. Po potrebi se tudi druga vrstica zloži tudi popolnoma enakomerno tla. Prav tako se lahko sedeži z drugim redom preprosto premaknete naprej, v tem primeru pa lahko sedite na sedežu tretje vrste in iztegnete noge. Zadnja vrata prtljažnika so dva oddelka. Če želite vrat v celoti odpreti, želite samo steklo. Mimogrede, masivna vrata so opremljena z električnim pogonom. Pozimi, da se zaprete, vam ni treba umazane roke in vrečke na tla.
Pilotski salon je izšel ogromno, z mejo mesta do stropa in na zadnji sedeži. Morda bo tu precej udobno pet košarkarjev. Oba sprednja sedeža sta opremljena s pomnilnikom s pomnilnikom. Sedeži so zmerno težki, z dobro stransko podporo. Zadnji sedeži nimajo dolžine blazine, toda noge je mogoče malo potegniti, kraj do sprednjega stola je dovolj. V tretji vrsti se lahko vozite nekaj ur, to je zelo dobro, glede na to, da je v večini SUV -jev le Chihuahua tam primerno zasajen. Če ste velik oče ali mati, se veselite, so za štiri otroške sedeže na voljo nosilce Isofixa. Glede na to, da je bil avtomobil prvotno ameriški in v državah z avtomobili z visokim težiščem, je posebno povpraševanje, pasivna varnost pritegnila veliko pozornosti. V pilotu je deset blazin, medtem ko so za tri vrstice napihljive varnostne zavese. Avtomobil je uspešno opravil ne le evropski NCAP, temveč tudi severnoameriške teste nesreče. Poleg tega je bil sprednji del najbolj zvest pešcem, ki vedno prečkajo cesto na napačnem mestu. Vrnimo se v kabino. Za vse košarkarje, ki so udobni v kabini, je veliko niš, oddelkov, sekretarjev in imetnikov pokala. Honda pilot lahko postane ne le udobno sredstvo za gibanje, ampak tudi simulator spomina. Na primer, po dolivanju goriva smo morali dolgo iskati, od koder so bili postavljeni tipke, in potem, ko so jih našli, smo obžalovali, da ni oddaljene oznake, ki bi vam omogočala, da motor zaženete na brezkontaktni način.
Pred pilotskim voznikom so lakonske naprave s tremi lestvicami, ki so ponoči osvetljene s prijetno, raztreseno svetlobo. Dodatne informacije so prikazane na enobarvnem zaslonu, ki se nahaja v središču torpeda. Iskreno, številke na njem so majhne in enake. Torej, če v gibanju želim razmisliti, kakšno hitrost piha ventilator, se je enostavno motiti. Ameriški trg ponuja možnost z barvnim LCD zaslonom. Upamo, da se bo v Rusiji pojavila podobna možnost po pripravi potrebnih kartic za GPS Navigator. Tudi za ruske avtomobile so zasloni za vzvratni pogled nameščeni v salonskem ogledalu. Ročica škatle se nahaja na osrednji konzoli, kar je zelo priročno. Parkirna zavora je tu ameriška - stopala. Še ena čisto ameriška plastika. Kljub prijetnemu videzu je celotna sprednja plošča narejena iz hrastovega trdnega materiala. Mehke cone v dekoraciji lahko najdete samo na naslovih za roke.
Toda z udobjem v gibanju asfalta. Motor deluje tiho, kot da je prekrit z blazino, z aktivnim pospeševanjem, njen glas sploh ni dovolj. Honda prizadene kupce s svojim aktivnim sistemom za zmanjšanje hrupa. V kabini avtomobila je nameščen mikrofon, signal, iz katerega se analizira, po katerem avdio sistem niha v antifazi, zasnovan za zatiranje vira hrupa. Da bi pomagali kompleksni opremi, dobre zvočne izolacije in vetrobranskega stekla, ki absorbira hrup. Še en sistem znanja in izkušenj z aktivnim nadzorom motorjev, ki se aktivira med izklopom jeklenk. Pilot ima šestvaljni motor v obliki črke V z zmogljivostjo 257L.S. Za varčevanje z gorivom je uporabil začasno shemo zaustavitve jeklenk. V pogojih z nizkimi obremenitvami je dovod goriva v dveh jeklenkah izklopljena in z nizko hitrostjo z enakomernim gibanjem aktivnega ostane le polovica jeklenk. Ti triki so omogočili, da se povprečna poraba goriva poveča na 11,8 l/100 km. Mimogrede, motor je bil prilagojen pod rusko zimo. Po mnenju predstavnikov Honde je nadzorna enota zasnovana tako, da se začne pri -40C.
Kljub velikemu prostoru in vsem vrstam trikov za povečanje udobja je najbolj prijetno premikati se za volanom. Na zlomljeni cesti se zadnji del avtomobila znatno trese, ko nalaganje prtljažnika postane bolj udobno. Pilot je nadzorovan, kot se spopada z velikim avtomobilom, z vrednim stabilnosti proge, brez živčnih reakcij na krmiljenje volana. Z močnim vrtenjem volana na majhnem vogalu se ta velikanski crossover bolj preusmeri od strani na stran, kar se obrne - prizadeti so ameriški geni. Vendar je to majhna napaka, glavni dejavnik, zaradi katerega narediš manevri z robom, motorjem. Ko se odpravite na prehitevanje pri 120-140 km/h, se petstopenjski avtomat mi zdi malo, potem vključuje nizko, vendar dinamičnega pospeška ni, revolucije nemoteno rastejo. Motor razvije največjo moč po 5000 vrtljajih. Težavo bi lahko rešili z ročnim režimom, vendar ni.
Toda zavore navdihujejo zaupanje. Hitro se jih navadiš in o njihovi učinkovitosti ni dvoma. V zelo kritičnih situacijah za prihodke bo prišel sistem stabilizacije VSA.
Honda Pilot bo igrivo igral s križnim gibanjem. Ni samo vsega pogona s kolesom, ampak tudi blokiranje zadnjega diferenciala z uporabo elektromagnetne sklopke. Ko se zdrsne v zadnjo osi prenese na 70% navora. Glede na potni list je odmik ceste 200 mm. Zelo dobro za crossover. Druga funkcija izven ceste je sistem za zagon na strmem pobočju, stroj popravi z bloki, kar vam omogoča, da nadaljujete z vožnjo po ustavitvi. Dodatna funkcija hidrotransformatorja samodejnega menjalnika se pri valjanju stroja ne pregreje.
Po mnenju inženirjev se je togost novega telesa znatno povečala, sama pa je narejena za 52% jekla z velikostjo. Vendar pa so se med diagonalnim obešanjem zadnja vrata zavrnila zapiranje, v vratih so se pojavile vrzeli in ključavnice so se začele prilepiti na telo. Seveda so takšne pomanjkljivosti za pravi lopov neprekinjene, vendar ne pozabite, da je sprva avtomobil ameriški, za oceanom pa mnogi pridobijo monocijsko različico.
Za širšo javnost bo Honda Pilot zastopana v poletnem prodajalcu avtomobilov v Moskvi, avtomobili pa se bodo v notranjosti trgovcev pojavili v zgodnji jeseni. Pilotne cene se bodo začele pri 1 milijon 400 tisoč. rublje. Strankam bodo na voljo eleganca in konfiguracija izvršnega dela, slednje je 100 tisoč rubljev več.
Vir: Auto.mail.ru
