Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV

Testni pogon Honda pilot

Januarja, ko se je modelno leto Honda Pilot 2009 v obliki koncepta prvič pojavil pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu, je bilo veliko opazovalcev očitno odvrnjeno. Za razliko od mnogih trenutno proizvedenih križancev, med katerimi je GM Lambda svetel vzorec, se je Honda odločila, da bo drugi generaciji pilota dala očitno utilitarni videz.
Kot so med našo pripravo na prvo testiranje pilota 2009 pojasnili uradniki Honda Company velikosti. To pomeni, da lahko kvadratno telo prosto sprejme (vsaj, kot je razvidno iz števila sedežev) osem ljudi.
In čeprav pilot ne pričakuje, da bo tekmoval z Buick Enclave ali Mazdo CX-9, si v nobenem primeru ne odreže oči. Namesto tega preprosto ne izstopa. Telo spominja na rastlinjaško obliko prve generacije Jeep Liberty, vendar malo dlje. V nasprotju s svojim skednjem ima telo najboljše aerodinamične lastnosti kot prvotni pilot, zaradi česar je manj hrupno v gibanju. Vendar pa obstaja še nekaj stališč, ki jih je mogoče obravnavati kot korak nazaj.
O vsem v redu. Če niste pozorni na videz pilota, je novi avtomobil na splošno veliko boljši od modela 2008. Pod pokrovom, enako v glasnosti 3,5-litrskega V6 motorja, vendar s številnimi inovacijami. Novi motor razvije moč 250 KM. In ustvari navor s silo 253 čevljev, kar povečuje prejšnje kazalnike za 6 KM in 13 čevljev.
Gospodarstvo goriva je 1 milje na gram v zapletenem načinu gibanja zaradi uporabe sistema za deaktivacijo v novi različici sistema za nadzor valj (VCM). Prej je sistem VCM preprosto izklopil en valjni blok. V novi različici lahko avtomobil deluje na treh, štirih in šestih valjih, v načinu delovanja na štirih valjih pa sistem izklopi en valj iz vsake enote.
Najpomembnejše spremembe so vplivale na telo, medtem ko so se podrobnosti jekla z visokimi napetostmi povečale s 13 na 52 odstotkov oblikovanja telesa, kar je znatno povečalo moč telesa. Pri ustvarjanju telesa je Honda uporabila tudi napredno oblikovalsko oblikovanje (ACE). Kot pravi Honda, ACE zagotavlja boljšo zaščito potnikov v primeru trka s stroji, ki imajo odlično višino odbijača. Povečana širina novega modela pomeni tudi, da lahko Honda uporabi dodatne pritrdilne točke za namestitev treh otroških sedežev v srednji vrsti. Četrti otroški sedež je mogoče namestiti v tretji vrsti. Druga vrsta sedežev je sestavljena iz 60/40, vsaka stran pa se lahko neodvisno premakne naprej, kar zagotavlja dodatne noge za noge, ki sedijo v zadnji četrtini avtomobila.
Če govorimo o zadnjem sedežu, je širina od stene do stene na ravni kolka le 48,4 palca. Če premikate srednje sedeže naprej, se pojavi dovolj prostega prostora za noge, ki sedijo zadaj, toda v primeru uporabe vseh treh sedežev bi morali biti potniki bodisi zelo ozki ali pa bodo morali zdržati neprijetnosti.
Sedeži so nameščeni visoko nad tlemi, zato kolena potnikov ne bodo pogledala navzgor, kot se dogaja na večjem SUV -ju Chevy Tahoe. Če pa se še enkrat spomnite o širini 48,4 palca, boste razumeli, da so kraji tukaj malo več kot za štiri noge. To pomeni, da če dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, lahko namestite ponev 4 x 4 čevljev.
Kot ponavadi so sedeži veličastni in tukaj sije Honda. Poleg avtomobila Accord so sedeži na pilotu presenetljivo priročni in elastični. Instrumentna plošča je pridobila nov in zanimiv videz. Naprave imajo prozorne sprednje plošče, puščice pa spominjajo na starodavne radijske kazalnike. Izbirni izbirnik se je premaknil iz osrednjega stolpca na sprednjo ploščo, nižjo in levo od zvočnega sistema.
Kako se pilot ne razlikuje na bolje, je zaključek in sestavljanje plošče naprave. Plastični deli so zelo trdi, zaključek pa je videti cenejši kot na Hondi Fit. Verjetno je najbolj neuspešna lokacija in prilagoditev spojin. V primerjavi z obstoječo različico je novi model videti očitno poceni.
Na srečo je to res le ena podrobnost, ki je videti preprostejša. Tekaške značilnosti se bistveno izboljšajo, začenši s hrupom motorja. Novi pilot ima aktivno pritrditev motorja, pa tudi aktivno zatiranje hrupa. V kombinaciji z izboljšanim dizajnom telesa je notranje vzdušje melodije pilotskih avtomobilov v miru, tako v osnovnem modelu kot v novem turnejskem modelu. Druga prednost togega dizajna je možnost, da se suspenzija učinkoviteje trudi.
Pilot je zelo prožen, zlahka absorbira nepravilnosti cestne površine in ohranja natančnost nadzora. Med manevriranjem se zdi, da je 4500 čevljev pilot lažji in bolj odziven kot Crossovers GM Lambda. To je posledica dejstva, da je v nasprotju s povečanimi velikostmi in dodatno opremo prej omenjene jeklene strukture omogočilo zmanjšanje telesne teže in jo uravnotežiti bolje kot v prejšnjih modelih.
Pospešek je za to vrsto avtomobila primeren, čeprav ga ne bo zmedeno z več športnimi križarji, kot je Audi Q7 TDI 4.2. Po drugi strani je pilot narejen s pristranskostjo v praktičnosti, tisti, ki iščejo najboljše tekaške lastnosti, pa so lahko pozorni na Acura MDX, ki platformo deli s pilotskim avtomobilom. Ponovno bi se moral celo družinski univerzalni avtomobil takoj ustaviti, nova 13-palčna platišča z diskom spredaj in zadnje zavore, po mnenju proizvajalca pa zmanjšati razdaljo, ko je zaviranje 11 odstotkov. Upravljanje stabilnosti pilota presega tudi druge Honda avtomobile, ki smo jih preizkusili.
 
Izvedba manevrov na ozki cesti z gramoznim premazom potrjujejo rezultati uradnih testov, ki kažejo, da se upravljanje stabilnosti izvaja izjemno mehko in učinkovito. Opazili smo edino dinamično težavo v prisotnosti nekega zasukanega trenutka na sprednjem pilotu modela s pogonom.
Preskusna pot nam ni omogočila, da preizkusimo nov pomožni sistem, ko se dotaknemo pobočja, zato bomo morali počakati na drugo testno pogon. Sistem pomoči, ko se dotakne pobočja, uporablja merilnik pospeška vzdolžnih pospeška, da določi lokacijo avtomobila na pobočju. Če pritisnete zavoro, ustavite pilota na pobočju in nato sprostite zavoro, proticirkusni sistem drži tlak v zavorah, dokler ne pritisnete plina. Zavore se sprostijo skupaj z odprtino plina.

Na splošno Honda Pilot 2009 verjetno ne bo zajeto srce. Avto je bil ustvarjen za delo, to je, da bi zagotovili primerjalno udobje za kup ljudi ali majhne ekipe. Kar je lahko uporaben, so njegove sposobnosti. Je mehkejši, tišji in očitno bolj ekonomičen od predhodnika, v primerjavi z dekoracijo za turnejo ali dražjo relativno Acuro pa novi pilot izgleda le potepuh. Če pa Honda še enkrat pogleda na zaključek armaturne plošče in zunanji zaključek avtomobila, bomo bolj ugodni.
 
 
 
 
 

 

 

Vir: autolet.ru