Honda pilot testna vožnja od leta 2009 SUV

WUPV

SUV -ji se že dolgo ne ujemajo v okvir istega razreda, zdaj skrajšani SUV označuje veliko avtomobilsko pleme s svojimi razredi in skupinami, od miniaturnih do ogromnih, od SUV -jev do resnih lopov, od popolnoma proračuna do resničnega razkošja. In za to, da je Honda predlagala, je malo verjetno, da bi najboljša definicija izbrala kot Off -Road UPV, vagon s postajo povečane zmogljivosti.
Dolgo lahko trdite, ali imamo veliko povezave s prebivalci Severne Amerike, toda podobnost ogromnih prostranstev, ki ni posebej tesno prekrita z mrežo cest Te avtomobilske personacije neodvisnosti od zunanjih pogojev. Vse bi moralo biti zunaj in kompaktne mestne samoporočne stolčke ter prostorni vagoni družinske postaje ter razkošne reprezentativne limuzine. In ta strast ne more zadovoljiti izbire, ki jo nudijo uradni uvozniki, za večino, ki pripadamo evropskim vplivom. Vendar trg ne dopušča praznine bi bilo povpraševanje. Tako smo dobili tudi Acura MDX, ki smo ga srečali pred nekaj več kot enim letom (avtomobili, 5/2001).
V našem času bi bilo univerzalno združevanje naivno domnevati, da bo zelo uspešna platforma služila kot podlaga za avtomobil, ki pripada luksuzni kategoriji: pozimi letošnjega leta je bila družinska različica Honda Pilota prikazana tudi v avtomobilu v Detroitu prodajalca. In seveda, komaj na začetku poletja, je pilot v Severni Ameriki prodal, saj ga je že bilo enostavno kupiti v Moskvi.
Referenčne točke
Poleg Acura MDX je pilot zgrajen na skrajšani platformi severnoameriške minivanske Honde Odiseja in ga izdeluje ista Honda Canada MFG. V Allison (Ontario, Kanada). 3,5-litrski 24-ventilski šest (1 odmična gred v vsaki glavi) z lastniškim sistemom VTEC (spremembe višine dviga/faze ventilov), petstopenjski samodejni menjalnik z algoritmom za logično krmiljenje razreda, edinstveno samodejno samodejno sistem pogona na vsa kolesa VTM-4 (glej avtomobile, 5/2001). Sprednje vzmetenje je Macpherson, zadnja dvojna ročica. Skoraj popolno ponavljanje mehanike MDX, z izjemo konca koles: na pilotu podjetje nastavi le 16-palčna platišča z visokim, trenutno, pnevmatike 235/70 r 16 104 S. Torej začetna peč za ples lahko služi kot že znane našim strankam Acura.
Veliko težje se je odločiti za resnične tekmece. Z MDX je bilo vse poenostavljene njene glavne tekmece na ameriškem trgu (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) se prodajajo pri nas. V primeru pilota se ne smete spomniti na ameriški trg: mnogi tam se ne pojavljajo in tisti, ki se prodajajo po neprimernih cenah. Če govorimo o denarju, plačanem blagajniku, lahko za ta znesek v Moskvi kupite dobro opremljen Lexus RX 300 in nekoliko izpopolnjen Mercedes-Benz ML 320 in 3,5-litrski Mitsubishi Pajero s celotnim mince in in in 3,5-litrskim Mitsubishi in Jeep Grand Cherokee Limited s 5-litrskim motorjem. Vendar je boleče raznoliko, da se komplet pridobi tako v opremi kot za predvideni namen. In cena 55.000 dolarjev skoraj ni mogoče šteti za zelo zmerno, očitno v tem primeru je posledica novosti modela in enotnosti ponudbe (v ameriškem pilotu stane 28,34 tisoč dolarjev).
Nepričakovani pristop je spodbudilo samo življenje: sedanji lastniki CR-V, ki so videli pilota v prodajalcu pilotskih avtomobilov poleg novega CR-V in očitno presenečeni nad podobnostjo obrazov (res kot obsežna kopija, Čeprav le v obliki sprednje strani), se takoj začnite spraševati, kakšne velike CR-V, kakšne so razlike, razen velikosti in koliko stane. Verjetno določen z naslednjim korakom v svoji avtorski karieri. No, želim si kot CR-V, vendar je tudi velik pristop, še posebej, ker je CR-V zelo dober in najbolje prodajani Honda avtomobil v Rusiji.
Ne na oblačilih
To ne pomeni, da se pojav Honda pilota bori na kraju samem. Brez Frank pomanjkljivosti, a nič impresivnega, hrbet pa je že popolnoma dolgočasen. In v tem smislu seveda nič skupnega s bolj prestižno sestro Acure. Vendar pa visoko samo kvadratno telo že jasno pove, da mora biti v notranjosti še bolj prostoren kot v salonu MDX. Je to mogoče? Tudi dolgoročni voznik pilot ponuja možnost najbolj voljnega pristanka, hkrati pa se na sedeži srednje vrste za kolena z maržo udobno ne bo udobno postavil na sedeže srednje vrste. Pravzaprav je tu prostorna širina in glavni razlog za nekaj neprijetnosti za sajenje treh delov ni toliko komaj opazna tesnost na ravni komolcev kot oster izbočen srednji del sedeža.
Skoraj nobena od SUV -jev podobnih velikosti ni predlagana niti kot možnost. Tretja serija pilotskih sedežev je napačna in imenovana pogojna, je precej polna: če odrasli potniki nimajo prekomerne dolžine nog, bo sedenje od zadaj precej udobno. Seveda je širina tukaj nekoliko omejena z kolesnimi loki in določili boste pilotsko formulo pristajanja na podlagi lastne ideje o normi širine išiasnega dela: bodisi 7 sedežev ali 5+ 3. Poleg tega je treba te tri razumeti ne z majhnimi otroki, ampak vsaj mladostniki ali celo tankimi odraslimi. Vsaj za tri so tukaj na voljo za tri zadrževalne sisteme in tri točke z originalnim zgornjim delom srednjega pasu do stropa.
Prtljažnik? Tudi če greste rjave barve, ni tako majhnih 461 litrov. In če dodate eno ali dve zadnji vrsti ... v preobrazbi pilotske notranjosti, ne samo, da ni manjvredna od MDX, ampak, kot bi moral biti poznejši otrok, celo presega. In to je mogoče? Dejstvo! Ampak le nekaj: tretja vrsta sedežev ni na polovici tukaj, ampak v deležu 60:40, pa tudi v povprečju. In s katerim koli razmerjem števila potnikov/prtljage je primerna možnost enostavno nameščena. Salon je poln duhovitih in prijetnih malenkosti in udobnih (na primer zgibno držalo za mobilni telefon) in slogovnimi (ki so spektakularni ročno izdelani ročaji z vgrajenimi svetilkami). Na splošno si morda mislite, da videz oblikovalcev preprosto ni imel varovalke v notranjosti. Seveda gre za okus, vendar kljub temu ta okras s kovinskimi in metaliziranimi ploščami izgleda veliko bolj elegantno kot prestižni MDX, ki je v veliki meri pod drevesom in bi verjetno bil zelo dinamičen, Swift Acura. Eleganten salon! Čudovita, elegantna kombinacija naprav! Bravo!
V njegovem elementu
Navdušenje, s katerim motor deluje pri 4000 vrtljajih, vam ne bo omogočilo dvoma, da imate opravka z motorjem Honda. Vendar to ne pomeni okvare na dnu: 3,5-litrski motor zagotavlja samozavestno oprijem v celotnem območju hitrosti. Če se morate ostro pospešiti, potem vam bo pravočasno priskočil samodejni stroj, katerih edina pomanjkljivost je mogoče upoštevati odsotnost načina D4 (čeprav vam briljantno delovanje menjalnika na spustu omogoča skoraj skoraj ne opazite tega). Naslednji ta nato prehod na visoke hitrosti spremlja peppy blagovno znamko, ki ga je blagovno znamko, ki mu je motoristi Honda motoristi. Načeloma je to edini razlog za to, da se izpišejo opravičevalci rafiniranega akustičnega udobja, toda moj bog, ali bodo vrtine, ki ga ne bodo cenile! Duša se veseli. Glavna stvar je, da navdušenje, ki je hkrati vklonjeno v vas, sploh ni provokacija, saj so jahalne lastnosti avtomobila precej primerne za aktivni slog vožnje.
Seveda pnevmatike 70. profila sami ne prispevajo k prefinjenosti nadzora in očitno so razlog za videz ene ali dveh prečnih vibracij z zelo ostrim razpadom volana. Kljub temu je težko predstaviti trditve o pilotu. Reakcija na obračanje volana je živa, ni akutna, vendar je ni mogoče imenovati premišljeno. Na voljo so zvitki, vendar v nekem trenutku ne morete poklicati avtomobila, ko zvitek neha rasti. Opažen reaktivni učinek (vsaj relativno veliko Američanov) in celo ničelni položaj volana lahko občutite z rokami, čeprav morda ne tako natančno, kot bi želeli. In kar je najpomembneje, stabilnost gibanja s katero koli hitrostjo, vsaj do 150 km/h (samo nepričakovano zalivanje dežja ni omogočilo hitrejšega pospešitve), kar bi bilo natančneje imenovati nepremagljivost. Mimogrede, pilotna nadzorovalnost močno spominja na CR-V, očitno geni vplivajo.
GODYEAR INTEGRETS VSE -sezonske potniške pnevmatike se začnejo napisati veliko prej, kot dejansko izpustijo cesto, in to je mogoče obravnavati kot opozorilo. Vendar pa se v kritični situaciji pilot obnaša predvidljivo, da začne gladko zdrsniti vsa štiri kolesa, in kot odgovor na odvajanje plina preide v nadzorovan drsnik. Spominjam se, da se najljubši javni CR-V ni obnašal tako nedvoumno. O gladkosti tečaja skoraj nič ni dobro povedati. Šele med koncem konca na globokih luknjah lahko vzmetenje včasih dobi omejitev, a ko je bilo mogoče ujeti navpično kopičenje, vendar sta na odprtem provokativnem mestu dva nežna vala zapored, in naša hitrost, očitno, očitno , izkazalo se je za najprimernejše za odmev. Zavore so veličastne, le na surovi cesti se začnejo zgodaj panično, kar pravzaprav ne povzroča veliko neprijetnosti.
Ločen pogovor o prehodi. Ne da bi trdili o dokončnosti sklepov (iskanje tekoče umazanije je bilo to poletje izjemno težko), recimo, da ima pilot velik potencial, ob upoštevanju njegove univerzalne orientacije. Vsaj na njem se lahko počutite veliko bolj samozavestno kot v CR-V. Enote od spodaj so dobro izbrane in celo rahlo zaščitene, sistem VTM-4 deluje brezhibno: nevihta peščenega kamnoloma v iskanju perspektive fotografije, celo pozabili smo na obstoj načina zaklepanja in brez tega se je odlično odrezalo Večina predlaganih ovir, vključno z diagonalnim obešanjem.
Kot acura mdx, še bolj funkcionalen
Če imate tri otroke, in zato, ker je bil pristranski opazovalec, vaš skromni služabnik še ni videl avtomobila povečane sposobnosti navzkrižne države na trgu, ki je izpolnjeval takšna merila: ne prevelike velikosti, zmogljivost miniva in preobrazba salona, \u200b\u200bnadzor potnikov in udobje. Zdaj se je pojavil tak avto.
Besedilo Dmitrij filonov fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Avtomobili