Honda Legend Test Drive od limuzine 2009
Honda Legenda: skrivnostna testna vožnja Yuki-Ana
Honda legenda mi je šla v štiri zmrznjene zimske dni. Tudi na parkirišču tiskarskega parka sta se veličastnost in jasnost zunanjosti in hladnega pridiha salonske notranjosti spomnili ene japonske legende onežne ženske z imenom Yuki-Oonna. Popolnoma bela, skoraj prozorna (kot led) ženska nezemeljske lepote z dolgimi črnimi lasmi se je pojavila ob mraku ali ponoči med snežnimi padavinami ali snežnimi nevihtami. Torej, ko je enkrat zamrznjena noč vzela življenje lovca Mosakuja in kaznovala njegovega sina Minokitija, da o tem nikomur ne pove. Leto kasneje je nepriznani Yuki postal žena Minokitija in mati njegovih otrok. Z možem, ki je slišala zgodbo o srečanju s snežno žensko, ga je Yuki kaznovala zaradi kršitve prepovedi in izginila brez sledu. Ljudje pravijo, da se v hladnih snežnih nočeh še vedno sprehaja po pobočjih gora in išče življenjskega partnerja, ki bi jo lahko skrival.
Kaj me je spomnilo na skrivnostno japonsko legendo v Hondi? Sence in bleščanje, upogib in zunanje črte, srebrni krom in oblika ralluma lažnega radiatorja, globoka črna barva telesa, iskrica laka, napol odprti pogled strogih žarometov. Enaka resnost notranjosti: črna gladka hladna koža kabine, svetle lesene vložke, snežno bele žametne strešne obloge, sijoče modro-rdeče LED.
V tem avtomobilu je vse: močan motor z prostornino 3,5 litrov, samodejni menjalnik z možnostjo ročnega nadzora in prenosnega menjalnika s polnim kolesom, ki lahko razdeli navor v optimalnih razmerjih med vsemi štirimi kolesi, odvisno od tega, odvisno od vseh štirih koles na oprijemu z asfaltom v določenem času. To se odraža na prikazu računalnika na deski, ki vozniku omogoča, da sledi, kakšni gibi in kako se pojavi distribucija. Prvič sem videl takšno funkcijo in celo dolgo nisem imel, ostro zagnal in pospešil, sproščal pedal za plin, pa tudi naglo obračanje.
Obstaja sistem za spremljanje aksialnega in prilagodljivega tempomata, ki omogoča samodejno vzdrževanje tečaja in hitrosti gibanja avtomobilov. Impresiven seznam, ki ne omenjam zračnih blazin, ABS, ESP, podnebnega nadzora, ogrevanja in električnih sedežev, Bluetooth, GPS Navigator in velik ločen monitor. Poleg tega je bil na naslonjalu za roke v naslonjalu za roke v osrednji konzoli skrit USB-pristanišče za bliskovnik. Poslušajte svoje najljubše melodije in si oglejte video, ki ga je enostavno doma. Mimogrede, pokrov v tej škatli zanimivega dizajna se odpre kot okensko krilo, s čimer se loči na skrivaj. Vendar to ni zadnja skrivnost legende. Med zadnjimi sedeži je skrita loputa za prevoz dolgoletnih predmetov ali komunikacijo s tistimi, ki so v prtljažniku, kar za premijskega predstavnika lahko služi kot dodaten plus.
Tako kot vsi predstavniki Honde, nadzor nad avtomobilskim radiom, funkcijo tempomata, telefonsko povezavo, računalnikom na vozilu je na voljo na naboju volanskega stolpca z lučjo gumbov pod prsti. Na levi strani gonilnika so gumbi za nadzor Windows, nadgradnja stranskih ogledal, odpiranje prtljažnika, kapuco, loputo rezervoarja za gorivo in izklop zvočnega signala parkirnih senzorjev.
Na desni je osrednja konzola s številnimi gumbi zvočnega sistema, klimatsko napravo, poleg samodejnih stikal za ogrevanje sedežev samodejnega menjalnika. Hura! Potnik je vzkliknil, ko je našel takšno stikalo za zadnje sedeže. Strop je opremljen s čebulicami za štiri potnike in veliko loputo, skozi katero lahko vidite impresiven kos neba. Skupno, z ergonomijo naprav in sloga, tako kot pri mnogih, imajo Japonci popolno naročilo. Sedenje priročno električni pogon se dotakne sedeža v vseh ravninah. Volan bo zavzel tudi pravi položaj.
Pregled ne povzroča pritožb, obvladljivost in odzivnost volana je dobra, vzmetenje je elastično, zavore so razmik. Nisem čutil nobenih višin in zvitkov in sem šel večinoma mirno in z veseljem. Čeprav se slog vožnje nenadoma zateče v vztrajno agresiven, bo sistem stabilizacije VSC izpolnil svoj namen.
Kljub temu je glavna skrivnost legende pod pokrovom. Srce VTEC ima delovno količino 3,5 litra, 6 valjev, razvije 280 KM. največja moč in 351 nm navora. V razširjeni različici leta 2008 se parametri povečajo na 3,7 litra, 295 KM. in 371 nm. Moški bitja pravijo, da je to največja moč, ki jo je mogoče danes iztisniti iz motorja brez turbin. V praksi z nizkimi hitrostmi se motor mirno in gladko vrti, a takoj, ko tahometra puščica prehaja 4000 vrtljajev, legenda skoči iz povprečne hitrosti z samozavestnim kretenjem leoparda. Odrašča točno kot predstavnik družine velikih mačk globoko in v nizkih barvah. Veste, smešno je, da pustite daleč za udeležencem v procesu ceste (pospešek na 100 km/h je 7 sekund) ali počasi hoditi v pretiranem toku, ne pa biti pozoren na dražljaje tretjih strank. Ker je udobno. Ta legenda na skrivaj nadzira sama po sebi. In kaj bi lahko bilo pravočasno v štirih dneh testov? Plish v skrivnost
Stroški posodobljene legende konfiguracije 2008 v višini 2.017.000 rubljev.
Avtorica: Karna Romanova
Izvor: Klub poslovnih avtomobilov
