Honda Legend Test Drive od limuzine 2009

Pregled posodobljene različice Hondine legende

Delež Honde ali bolje rečeno Honda Legend na trgu premium limuzine je skoraj neopazen glede na ozadje takšnih velikanov, kot sta Toyota in Nissan. Hkrati to sploh ni kazalnik, da je Honda v tehničnih kazalcih slabša od konkurentov.
Ki je skrita za gospodom
Torej, imamo model Honda Legend, katerega nadaljevanje je bilo v zadnjem času pod velikim vprašanjem, da ne omenjam nobenih uspehov pri prodaji. V tem segmentu je velika večina strank pravna oseba, dobro, dlan prvenstva med proizvajalci pa še vedno spada v blagovne znamke Toyota in Nissan. Malo je verjetno, da se bo čudež zgodil, in poravnava sil se bo spremenila v prid legendi, vendar to sploh ne vznemirja ustvarjalcev. Honda Legend je kondenzacijski model, ki je zbral najbolj izjemne ideje in sanje razvijalcev.
Posodobljena različica Hondine legende se je pred javnostjo pojavila septembra 2008 z rahlo spremenjenim videzom, vendar je njen lik ostal enak. Vse lahko preseneti z organsko kombinacijo togosti suspenzije in aristokracije notranje opreme, ki jo predstavljajo takšni elementi, kot so na primer armaturna plošča, bogato okrašena z lesenimi materiali znane družbe Tendo Mokko. V tej harmoniji je celotna Honda legenda. Eden dobi vtis, da so ustvarjalci, ljubitelji hitre vožnje, preprosto prevarali vodstvo in obljubili, da bodo prišli do luksuznega modela. Rezultat je stoodstotna športna limuzina!
Kljub temu bi bilo napačno predstavljati Hondino legendo kot molja, ki ne pozna strahu, prizadevanja zgoraj, na vroče sonce. Honda legenda, ne da bi izgubila svojo aristokracijo in eleganco luksuzne limuzine, je hladno in hkrati z vrtoglavo hitrostjo prehiteva tekmece.
Ta videz brezhibnega gospoda je sposoben pokazati ostre zobe, če je potrebno. Glavno skrivno orožje je seveda krmilni sistem SH-AWD (Super Handling All Wheel). Navor porazdeli ne le med sprednjim in zadnjim kolesom, ampak tudi med levim in desnim kolesom na vsaki osi. Brez dvoma je to izum Honde v bližnji prihodnosti nepogrešljiv atribut avtomobilov z visokotehnoloko (presenetljiv primer modela X6 iz BMW).
Idealno vrtenje
Preprosto povedano, sistem SH-AWD, ko vstopa celo v najbolj kul zavoj, poveča hitrost zunanjega zadnjega kolesa, stroj pa se lažje spopade z Vijo. V novi Hondini legendi sistem začne delovati že pri prvi hitrosti, toda v pogojih mestnih cest ta funkcija verjetno ne bo občutila te funkcije. Uporaba krmilnega sistema s prvo hitrostjo je enaka ostrem začetku na ledeni avtocesti. Posledice so jasne za vsakogar.
SH-AWD ima čisto pomožno vlogo. Če pa natančno pogledate, je zahvaljujoč tej čudoviti funkciji, ko zapustite oster zavoj na črto, ko navaden avtomobil trpi zaradi nezadostne rotacije, se Honda Legend obnaša presenetljivo stabilno in predvidljivo.
V celoti razumete vrednost SH-AWD na zasneženi avtocesti. Sistem se aktivira, če je voznik, ko se prehodi zavoj, prelisi upočasnjen, in spremeni silo, ki je bila dobavljena na določena kolesa, s čimer se poveča manevrska sposobnost stroja.
Delovanje sistema lahko sledite na 4 urniki na prikazovalniku informacij na sredini armaturne plošče (vendar je treba opozoriti, da grafi včasih izginejo iz območja vidnosti, ko se volan obrne), ki prikazuje porazdelitev navora na vsakem kolo. Hkrati je brez teh urnikov delovanje sistema popolnoma nevidno za preprostega uporabnika. In to dedovanje, morda najboljši dokaz popolnosti mehanizma.
Majhen deček
Zahvaljujoč usklajenemu delovanju sistema za nadzor pogona SH-AWD in sistemu dinamične stabilizacije VSA je postalo stoodstotno delovanje vseh delovnih lastnosti motorja. Skupaj s spremembo številke modela iz J35A v J37A se je povečala volumen delovanja motorja (V6, 24-ventil SOHC) s 3.471 na 3.664 kubičnih metrov. Glej, največja moč in navor pa je zrasel s 300 KM. Pri 6.200 200 vrt / min in 36 kg-m pri 5000 vrtljajih do 309 KM Pri 6.300 vrtljajih in 37,7 kg-m pri 5000 vrt./min.
Ustvarjalci so sprva zagotovili motor Honda Legend z visokimi operativnimi lastnostmi, tako da zgornje spremembe ne bi mogle močno spremeniti celotne slike. Vendar je ta enota tako brezhibna in natančno reagira na najmanjši učinek voznika, da je takoj jasno podedovala vse najboljše gene družine Honda. V prisotnosti takšnega motorja se bo greh pritožil nad 5-stopenjskim avtomatskim tudi zdaj, sredi čolna za veliko število korakov.
Standardni 5-stopenjski samodejni menjalnik, ki ima funkcijo ročnega stikala, ki uporabljajo stikala za cvetni list na volanu (položaj s), ne bo pustil, da se vozniku dolgčas. Vendar je običajni položaj D povsem dovolj, poleg tega pa se cvetni listi volana vrtijo skupaj z volanom, kar pomeni, da so možni le, če vozijo strogo neposredno.
Poleg tega me je v Hondi Legend zmedla: kljub številnim očitnim vrlinam je preveč težka. Vsak izboj in vsak izboj na površinah z različnimi stopnjami sklopke je preveč občutek preveč. Včasih celo pozabiš, da sediš, da voziš veliko luksuzno limuzino. Eh, kako super bi bilo, če bi to težavo kmalu rešili. Mimogrede, takšna pomanjkljivost je značilna tudi za nemške limuzine Premium Class. Toda ne glede na to, kakšen je športni model, so takšne napake nesprejemljive.
Cena novonastale Hondine legende, iskreno, je nekaj žepov: od 5 milijonov 550 tisoč do 6 milijonov 650 tisoč jenov. Model v konfiguraciji I, ki smo ga tokrat preizkusili, stane celo več kot 7 milijonov 490 tisoč jenov: prisotnost takšnih super-optoz, kot je steklena loputa in sistem nočnega vida nočnega vida vpliva. Vendar bo to ustavilo mlado dušo, tiste, ki se želijo vsaj za trenutek spomniti in vrniti, mladosti?
Tehnične značilnosti Hondine legende
 
Celotna dolžina: 4985 mm.
Celotna širina: 1 845 mm.
Popolna višina: 1.455 mm.
Osnova za kolesa: 2 800 mm.
Teža stroja: 1850 kg.
Pogon: 4WD.
Motor: 3,7-litrski 6-valjni V-obliki, 24-ventilski SOHC, razvita moč 309 KM. Pri 6.300 vrtljajih je največji navor 37,7 kg-m pri 5000 vrt./min.
Cena modela: 6 650 000 jenov (73 $ 286).
Cena testne kopije: 7 490 000 jenov (82 USD 543).
Možnosti: Alberta White Pearl (52.500en), Hatch (105.000 jenov), 18-palčna aluminijasta platišča (105.000 jenov), inteligentni sistem nočnega vida (577 500 jenov).
 

Vir: Webcg.net