Testna vožnja Honda Jazz od leta 2011 Hatchback

Vse fotografije Honda Jazz od leta 2011

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Delovna prostornina

Taki stroji so za ljudi, ki bi bili praktično vzeli večji nakupovanje ustvaril, mesto na parkirišču ni iskanje za dolgo časa in ne gorijo goriva. Posodobljeno Honda Jazz napad dve novi kosi sezone Kia-Hong in Opel Meriva. Kdo bo zmagal?

KOMPRESIJSKO RAZMERJE
Žal!
Oh, da vas, da vas, sem tako nerodno!
Prizor ob vhodu v muzej ali gledališče: dve intelektualci se ne more odločiti, kdo bo prišel prvi. Z avtomobili, ti problemi so ponavadi ne pride prednje in zadnje sedeže potniki so tihotapili v mestu neodvisno drug od drugega. Vendar ne v Meriv. Brezpogojne rozin Opel Zadnja vrata, ki požiranju proti teku, vendar pa zahtevajo jasen dogovor o prioritetah, sicer ni čudno čelo. Takoj razglasi kot v podzemni: Pozor, so vrata zaprta.

Izredni značaj Opla daje rjavo barvo. Obstajajo možnosti in z rdečo prekrivni na sprednji strani.

Naj prvi voznik: pustite, da bi odstranitev sedeža z velikimi razponi prilagajanja in se igra s škatlo-naslonjalo za roko premika po tirih. Zdaj potnik prebiti nazaj en užitek. Če uporabljate dvojno konfiguracijo zadnji kavč, potem pa je super tukaj. Toda trojica že tesno, ker imajo sedeži za premik naprej, da se vrnete na mesto rezanja v celoti del blazino. Kot rezultat, kolena pridejo na sprednji hrbtu.
Ena avto bog je znano, koliko moči je treba so Oplovi inženirji poskušali njihova vrata idejo. Konec koncev, vsi avtomobili zdaj proizvaja z napačnim kroga (na primer, Honda-element in mini-clubber) lahko odpre zadnja vrata, samo kliče spredaj. Je bilo vredno igra sveče? Po našem mnenju, razen zunanjega učinka, ni nič praktično v tej ideji. To je očitno v primerjavi s konkurenti.
Heng izpolnjuje zdi nasmeh sprednji odbijač, da se dihanje pozitivno. Dajemo ustrezno oblikovalcev: to je KIA, ki privlači povečano zanimanje na cesti (še posebej, seveda, ženske). Znotraj Weden po Oplu, kot jabolko bližini kokos v bližini Moskve.

Vse, kar je za primerjavo: notranja dekoracija Wenga manjka domišljije jazz, mehkobo in svetlost Merivi.

Ni eksotičnega v ergonomiji ali na koncu. Toda okusiti jabolko je najbolj. Zadovoljen sem s trdim in zelo posadili voznikovega sedeža. Pogledam. Tukaj je enako kot na večini drugih KIA, priročne bloke klimo in avdio sistemov; Srčkan, čeprav nekje že videni aparati. Očitna prepoznavnost napak. Široke sprednje stojala in ogledala z strižem, ne prispevajo k njemu.
Bivalni prostor v hrbtu je najbolj širok in nezahtevni kavč bo vzel celo tri. Vrata, seveda, nepakirana ne pod pravim kotom. Toda logistika bo lahko prišla brez težav.
Kaj je Honda? Dolgo se je motila in se skoraj ni spremenila po modernizaciji, zato sem letel na njem proti odlagališču, kot na letalu nevidnosti: Mame z invalidskimi vozički na dvoriščih se prezrejo, in mladino večerje na progi, in Tudi takoj opazite novo modelno punco Dekleta Najljubša bencinska črpalka. Morda bo Honda po nekaj letih igral jazz popolnoma na nov način? Ampak samo, prosim, ne improvizirajte z notranjostjo!

Zahvaljujoč odprtim sprednjim stojalom, pregled iz Honda Salon ne povzroča težav.

Honda je uspela ustvariti nekakšno posebno razpoloženje v kabini z vsemi asimetrijo in ilogijo. Po mojem mnenju je v jazzu, da čutite lastnika sodobnega avtomobila. Različne plastike na videzu in na dotik, kot da se gojijo skupaj med seboj. Sedežna tkanina je mehka, udobna, in sisheys sami prijeten za razred Lumber nazaj.
Všeč mi je bila zmogljiva predala za rokavice dveh pisarn. Toda glavno razodetje druge vrstice. In točka ni niti v njegovi sposobnosti preoblikovanja (posvetili njenemu ločenem gospodarju). Tukaj je več prostora za noge kot v Kia in Opel. Toda jazz Korotka: Meriva in Hong je daljša od 388 in 168 mm. Za najbolj racionalno rabo prostora smo častili Jazz višje 10 točk v zadnjem delu kabine.

Navor
Meriva, ki smo jo uspeli priti do testa, je bistveno drugačen od nasprotnikov, ne le z vrati pod njenim kapuco Urchit Diesel. S primerljivo močjo, ponuja trenutek na sto newtonov, ki so večji od njegovih bencinskih konkurentov. Navdihnjen, uvajanje na dinamometer in plin.

Šest-Speed \u200b\u200bOpel avtomatski stroj deluje spostrje in gladko, vendar težki stroj še vedno ne more slediti tekmec.

Žal, niti taljenja šeststopenjski avtomatski, niti največja sila, na voljo od 1.700 vrtljajih na minuto, ne vzrok čustva. Konec koncev, Meriv je težji od Venga ga 281 kg, in razlika z Honda in več kot 413 kg! Ne nazadnje vlogo je odigrala alkalon zvočne izolacije. Po subjektivni oceni, Meriv je najbolj miren v Trojice. Pri visoki hitrosti, ne nagajati veter piščalko v ogledala, skoraj ni slišal in pnevmatike. Tudi motor v prostem teku se skoraj ne sliši.
Korejski avto je močnejši od tekmecev za 25 sil. Henga bo povečala na začetku in pospešek do sto solzami Opel v Klochery. Toda štiri-stopenjski avtomatski stroj z vključki in ne vedno ustrezno izbrati prenos. Potem pa, kot da bi razumeli napako, ki se začne skakanje iz ene stopnje v drugo. Ravnanje srce, še vedno wenge podala oceno za dinamiko, vendar pa rechected na udobje.

Izbirnik Stroj kia z režo za cikcak vam omogoča, da slepo preklop.

Venga suspenzijo označen z eno besedo: hrast. To je nemogoče prebiti niti polovice hitrosti pri nizki hitrosti, niti vrvi v celoti. V Sankt Peterburgu, je Hong neizdelan pretresa vožnja in izčrpa dušo z natančnem preračunu majhnih stvari. Končna točka poze zvočno izolacijo. Sandblasts v loki na kolesih in klofut na luže Tukaj je vaša glasba na cesti.
V Dorestayling Jazz, je bil samo en disonanca uspela robotski menjalnik. Zavrnitev tega je bila popolnoma pravilna. Njeno mesto je zasedel z brezstopenjsko variator. In avto je zvenelo! Lahka in občutljiv gas pedal omogoča filigransko vleke odmerka, in variator je nastavljen tako, da se število vrtljajev motorja prav tako narašča z nizom hitrosti.
Torej motor motorja na eno noto, tako kot mnoge druge naprave, ki imajo variator, ni v jazzu. Prijetno malenkost Steel cvetnih listov gibanje orodja, so tudi v japonskem Presence banka.

Za aktivno vožnjo na Jazz, samo športni način Varijatora je primerna, ko so vrtljajih sprejeti do maksimuma.

Ampak jazz vzmetenje, ki se je zdel tako uspešen v Moskvi možnosti, razočaran, je bilo vredno, da vožnje sto kilometrov od glavnega mesta. Večkrat je zaprt tako stiskanje in perja. Z vidika hrupa v dvorani Honda je srednji, kaj in ne zlato.

Polmer obračanja
Kot razumem Evropejci: Kdaj dati skoraj iz katere koli točke starega sveta do planinskega strani, ravnanje je komaj na prvem mestu pri izbiri avtomobila. Živim poleg Alp, bi izgledal Opel. Spit na povprečen oprijem je collence in zvestobo predmeta so bolj pomembne na serpentine!
Elektro-hidravlični ojačevalnik Meriva ni standard, ampak blizu njega. Napor se poveča v sorazmerju s hitrostjo in strmostjo obrata, tako da boste vodili avto, občutek velikega, da se obraz, ki ga bo plavalo. Voznik še naprej inaktivira? Stabilizacijski sistem gladko osvoji avto in ga vrne na pot.

Toda če je pred gorami še vedno leteti po avtocesti, se bo Meriva pokazala malo slabše. Primer v umetnem občutku volana v okolicah območja in komaj opaznih odstopanj od ravni poti. Ves čas poskuša razumeti: ta avto gre malo in zato boste podrejeni ali obratno? Toda to so vsi vojaki poskušajo pripraviti isto pot na Kia ...
V prvem trenutku se zdi, da je volan Venga idealen v smislu povračila, en užitek je parkiran v mestu. Dodajam hitrost: volan izgubi svojo skladnost, vendar ne postane nepotreben z veselim.

Idyll je raztresen na vhodu v prvi strm. Na neravni prevleki na RAM-u prihaja celotna umazanija, sila spreminja skoke, kot je zmedena. V naslednjem zavoju je bil zajček kav, moral sem izpolniti preureditev na polni potezi. Bilo je prestrašeno ne le poševno: volan, dolgčas z ostrim manevrom, občutek, da ni prijeten. Verjetno, zato na vse Madžarske z motorjem 1,6 litra, je stabilizacijski sistem vključen v osnovno opremo. Deluje z maržo, dramatično uvaja hitro razvijanje rušenja sprednje osi.

Honda kot puhast! Jazz se z veseljem odziva na dejanja voznika in veselo potopov v zavoju do časa. Obstajajo ozke pnevmatike na avtu, zato bi bil naiven, da bi pričakovali od njega. Slovesnost? Sistem stabilizacije se bo spopadel z rušenjem (pogosteje se pojavi) in z drift (redki fenomen). ESP deluje, tako kot vse druge HONDA sistemi, nežno, vendar zagotovo.

Ljubitelji so se prepričali, da se naročijo na povprečne povratne informacije o volanu (opazno je lažje od korejskega in bolj nemškega avtomobila), s pričakovano rast prizadevanj, da počakate tudi pri visokih hitrostih. Diftharmonija prispeva k aktivni vožnji in oprijemljivih telesnih zvitkih. Na določeni točki se zadnje vzmetenje začne trdno jazz, da se več obrne in popravi RAM. Seveda je regulacija jazza nepopolna, ni iskre, ki bi jo prisilila, da bi hitila na celotno podporo. In vendar Honda je zapustila zelo prijeten vtis s popolno odsotnostjo dražilnih dejavnikov, in ne to je glavna, čeprav ne na vseh tehničnih značilnostih avtomobila?

Bom razkrila skrivnost za vas
Kako je bolje, da študij samotne kotičke kabini? Na primer, kaj v njej skrita. Kaj pa ključe od avtomobilov samih? na ključ v različnih melodij v vsakem salonu Izjavljamo. Naloga prostovoljca, ki je prvič videl te tri avtomobile, kakor hitro je mogoče, da bi našli zaklad.
Pretty Vrednosti v Wenge je izkazalo, da skoraj ni prostora, vendar težje!

Dve ključi so našli skoraj takoj, ampak tretji našega junaka moral pogledati dlje kot Honda in Opel (7 min 11 s). Kia v tej konfiguraciji se začne na gumb in ključ smo pravkar dal v redno režo na volanskem drogu. Takšna substament niso pričakovali naš tracker!
V Oplu, ključi so enostavno. V Merivi so polja pod sprednjimi sedeži, so niše na levi strani volana in, končno, voznikovo verige. Vendar je bil naš iskalec najbolj zanima v večnadstropni naslon za roke, ki jih je zbral in razstaviti, kot kocka Rubikovo (5 min 45 s).

Z Honda, ni bilo nobenih težav: tukaj pograd globus, skladišč v vodu in pod blazino na levi zadnji sedež (3 min 15 s).

Mikhail Gzzovsky:
Zapri Skupne ocene so zaradi prepovedi sušenja modelov: izvirnega in mirni Merivo, ravno in prostorno krilu, kompakten in inteligentno jazz. Vsak model ima svoje tehtne prednosti.