Testna vožnja Honda Jazz od leta 2011 Hatchback

Obstaja mnenje

Preskus dolgoročne Honda Jazz: Tretji teden.

Za tretji teden, Honda Jazz iz naše garaže odpeljal rekordnih 1313 kilometrov. Ni preprečevanje presenečenj v tem času, ni nenavadno opozoriti. Zato smo se odločili, da preveri: morda pravi lastnik ne ve o tem nekaj, kar ne vemo? In hkrati ugotoviti, zakaj je spremenila Opel Meriva na Honda Jazz. Na splošno se je ljudem.


Moja družina mojega prijatelja Andreja je samo tisti ljudje, ki štejejo proizvajalcev CD-Wan: Srednji dohodek, lepa žena Katja, deset-letni Fidget Sin Nikita in Dog Race. Jazz je edini avto v svoji družini, v kateri je Andrei predvsem vožnjo. Toda Katja sedi včasih za volanom.

Ob istem času, vožnja stili so različni: Andrei rad hitro vožnjo, Catherine nanaša tem primeru tišji. Plus, so konstantni izleti po mestu nadomesti z pogostim Vigi za vikend ali v naravi. In pogosto se Jazz naložen v okviru niza, medtem ko bi morali vsi biti udobno, udoben, dovolj prostora, ne le za potnike in pse, ampak tudi za stvari. Kot se je izkazalo, Honda Jazz v celoti izpolnjuje vse te zahteve.


Andrei, njegova žena Catherine, Sin Nikita in zvesti pes Race poleg svojega jazza. Izgledajo zadovoljen z avtom so ga radi!

Motor.ru (m), Andrej, povej mi, in Meriva ni ustrezala ničesar? Zakaj sprememba Jazz?

Andrei: Da Ne, Meriva zvesto služil za nas, za obdobje petih let, odpeljal skoraj 90.000 kilometrov brez posebnih težav. Samo približal čas, da jo spremenite, smo ponudili, da ga prenese v TREID-in za dober denar, nismo odločili, da odpadkov.

M: In Jazz je bila edina možnost, ali pa si poglej po čem drugem?

Andrei: Iskreno, razmišljal o Jazz takoj, ampak najprej sem res všeč Citroen C4. Navzven zelo lep avto. Ampak sem bil prestrašen z objavo v eni od avtomobilskih publikacij, kjer je bilo zapisano, da je preureditev C4 odbije volana. Grem hitro, obstajajo različne situacije, tako da smo še vedno priklonil jazza v najdražji konfiguraciji, s panoramsko streho, ki je variator in megli.

M: Ampak vaša prejšnja Opel je na ročaju? Kot variator? Kot?

Andrei: Saj veš, kot so, vendar le v načinu Sport. Pogon je način ženski. Samo v športu se lahko vozi normalno. Na voznika v želeno luknjo ne razumejo.

M: Ali uporabljate stealless cvetnih listov?

Andrei: redko, kot eksperiment. Mislim, da je to popolnoma neumno. Na splošno, vse to ni potrebno: volan se neprestano vrti, ujeti želeno stikalo je težko. V načinu pogon, variator, tudi če ste preklopili navzdol ali navzgor, bo to še vedno upoštevati želeni prenos. Toda v športu je treba vse, kar je treba narediti sami, nenehno spremlja promet, kaj storiti nekako neprijetno. Ja, in zvočniki ne dodamo vse te igre.

M: No, kaj bo povedal o prekinitvi? Meriva je bolje ali ne?

Andrei: Meriva imeli svoje čare: precej velik odmik od tal in neverjetno energetske intenzivnosti. Jazz je veliko nižja, kongres na to iz katerega koli mejnega problema. Nenehno je treba delovala. Ljudje, ki imajo težko vstop v državo ne smejo voziti na vseh. Na primer, sem takoj dal zaščito bloku motorja. Druga značilnost Jazz obesek na hrbtni strani, da se zgodi, se sproži, da omejevalniki z oprijemljivo udarec. Nimajo časa amortizerji izšlo.

M: No, v stabilnosti, kdo je boljši: Meriva ali jazz?

Andrei: Jazz sem se, kot da še veliko več! Meriva je zvitek avtomobila. In to popolnoma gre po poti. Na Honda, da bom lahko šel pod 150 kilometrov na uro nežen zavoj, ki se običajno usmerjanje 90-100! Zelo vztrajni avto, kljub ozkih pnevmatik. To bi bilo mogoče postaviti na centimeter več in malo šivanje, sem prepričan, da Jazz ima vožnja še boljša.

M: To pomeni, da je vzmetenje in motor, in volan je precej dovoljeno?


Nikita Jazz tudi duša. Se pelje, seveda, v posebnem otroškem stolu. Pravi, da se je, ne da bi mama oče omogoča volanom malo več kot takrat, ko gredo vsi skupaj.

Andrey: Motor ločeno zgodovino. Bom povedal, ta avto na skrivaj na 190 kilometrov na uro pospešil. To je samo s sto konji! Kje pa, da pridejo v ta motor, ne vem, je pa zelo pameten. Na dinamiko Jazz Merivo na obeh lopatic postavlja. Ja, in na ročaju je bolje. Poleg tega se mi zdi, da je Honda bolj kompakten. V vsakem primeru pa sem si oglejte na njej v teh lukenj, v katerih so nekatere kdorkoli. Sem punca! zložil ogledalo in spodrsnilo! (Smeh).

M: No, znotraj ste udobno sedeti? Kakšna je notranjost? Koliko mest, kot se spoprijateljila s čudnimi napravami in lokacijo gumbov, kar pomanjkljivosti opazil pri teh šestih mesecih, kar imaš Jazz?

Andrej: Prvi in \u200b\u200bnajpomembnejši pripombni slabi plastični zaključki. Jaz, načeloma, zelo natančna oseba, vendar iz nekega razloga je avto odpeljal le 9000 kilometrov, in celotno opraskano od znotraj, in ni jasno, kaj. Salon iste Merive in po petih letih in 90.000 kilometrov kilometrov je bilo kot nova. Z nekonvencionalno armaturno ploščo in lokacijo gumbov se hitro odbijam. Sedite na vseh mestih, razen voznika, zelo priročno. In voznik se ne sprosti. Jazz zahteva sestavljen pristanek, z raje močno upognjenih nog in rok. Potrebujete navado.

Majhne žepe v hrbtih stolov se rahlo zategnejo. Oddelki za malenkost, čeprav veliko, vendar niso jasno, kaj: trajno nehajo nekaj v njih. Toda dvojna škatla je zelo zmogljiva. Vendar pa obstajajo veliko krajev za potnike in prtljago. Dovolj. Zadnji sedeži so dobesedno razgrajeni v enem gibanju, dobre zmogljivosti transformacije.


Andrei mi pokaže pravo, po njegovem mnenju, pristanek za volanom Honda. Pravi, da, če sedi sproščeno, še naprej premaknite stol in ne toliko, da bi se upogibali roke v komolcih, nato pa na dolgi cesti v jazzu, se utrudiš. Ampak, če sedite tako, šport, potem je to zelo priročno zanj. Njegova rast je 193 centimetrov!

Katya: Tukaj je samo CD-ji, ki nimajo nikjer dati! Toda to težavo smo se hitro odločili: Obstaja USB vhod, zato smo vse glasbo potisnili na bliskavico!

Andrei: Da, z bliskavico res zelo udobno. Vračanje na temo prostora kabine: Če ste še vedno videli, koliko včasih vozim na kočo! Mimogrede, enotno preneseni jazz je še boljši.

M: Operacija, zdi se, da je resnica zelo aktivna: pogosto polna obremenitev da, in tudi hitro nosimo. Jedo veliko?

Andrei: V mestu, poleti, s svojim stilom vožnje s stalnim športnim načinom, je poraba zelo blizu 10 litrov na sto. Ni čudno: ripped ritem, ki stoji v prometnih zastojih, klimatska naprava. Kako bo še zima. Toda ko greste po avtocesti po povprečni hitrosti približno 95 kilometrov na uro, se pretok pade na ni naloženega avtomobila do 6,7 litra na sto.


Po mnenju Andreja je jazz telo narejeno iz zelo tanke ali mehke kovine: to je taka odpornost naključnega stiskanja rok.

M: Za tiste 9000 kilometrov, ki ste že odpeljali na jazz, so bile tam kakšne okvare?

Andrei: Ne, ni bilo nič. Razen tega, da smo v veliki meri spomnil vrata nazaj. Popravila na uradni stroške prodajalca, ni malo, v 37 tisoč rubljev. Obstaja veliko čipov na pokrovu motorja. Čudno, na Meriv ni bilo tako opazno. Pa poglejmo, kaj se bo v zimskem času.

M: Razumem, da na splošno, nimate nobenih posebnih pritožb na avto, je vse, kar je na splošno zadovoljni s? Ne zamudite Meriv?

Andrei: To ni ravno ni v Merivi, je odšel. In pomanjkljivosti, seveda, tudi skoraj ni. Z izjemo manjših pomanjkljivosti na vzmetenju in plastike v kabini, ki smo že razpravljali. vse in smo mi, in Kate, in Nikita Jazz všeč. Je prostoren, udoben, prostoren. Torej Raisa našel odličen kraj. In mi, kot ljubitelj hitre vožnje, Honda je zelo preseneča s svojo skok in ravnanje.


Nikita je zelo zadovoljna s svojo običajno mesto v ozadju očeta. In se je navdušil z veliko panoramsko streho. In sistem preoblikovanja salona cenijo predvsem psa Rais: so našli tudi prijetno mesto za njim.

motor.ru: No, Andrej, hvala za zgodbo! Bilo je zanimivo vedeti mnenje dnevni lastnika, tako rekoč od znotraj.

Andrei: Prišel si v zimskem času: Zagotovo se bo kaj zanimivega za povedati o našem jazz

izkoriščanje
Skupna poraba avtomobila, km 7511
Kilometrina na začetku preskusa, km 2609
Poraba goriva, l. 8,7

Tehnične specifikacije Honda Jazz
Motor bencin R4
Delovna prostornina 1.339 cm
Max. Moč, KM / min 100/6000
Max. Moment, nm / min 127/4800
Pogon tipa spredaj
Menjalnik Brezstopenjski variator
Prednje vzmetenje neodvisno McPherson
Zadnje vzmetenje pol odvisnega pramen
Zavorni disk prezračevanjem spredaj in zadaj
Mere (DHSHV) mm 3900x1695x1525
Medosna razdalja, mm 2500
Praznega teža, kg 1051-1140
Max. Hitrost, km / h 175
Pospešek 0-100 km / h, od 12,8
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 5,4
Prostornina prtljažnika, l 335-1520
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 42
Velikost 175/65 R15
cena, rub. 667.000

 

Vir: Revija Motor [septembra 2011]