Test Drive Honda Jazz od leta 2011 Hatchback

Vse fotografije Honda Jazz od leta 2011

Koncert je konec

Dolgoročni test Honda Jazz: četrti teden.

Zvok celotnega meseca v naši različici, jazzed improvizacija se je približal koncu. Za en mesec je preskusna kompakteta Honda Jazz odpeljala skoraj 4 tisoč kilometrov. Koncert je končan, čas je, da pour babica.

Mesec, porabljen na kolesu iz Honda Jazz, je pokazal, da je avtomobil s petimi vrati z visoko telesom moč. V skromnih dimenzijah jazza je skriti impresiven notranji prostor. On je dovolj dinamike tako v Moskvi kot zunaj, in suspenzija ni slaba v zameno, in jame, ki se pogoltnejo. Vse to naredi jazz zelo univerzalni avto.

Stroški našega primera v konfiguraciji 1.4 Elegance CVT 667 000 rubljev. Naj vas spomnim, da obstajajo tudi zgornje modifikacije - 1.4 Izvršilni CVT, ki ga dopolnjuje loputa na strehi, meglenke, tempomat, nadzorni nadzor, dež in svetlobni senzorji, naslon za roke in 15-palčne lite. Takšen jazz je že 754.000 rubljev.

Do konca testnega meseca se je poraba goriva (AI-95) povečala na 8,7 litra na 100 kilometrov. Hkrati sem precej veliko prog za jahanje. Predvidevam, da je resnična poraba za mesto verjetno ne bo padla pod 9 litrov na sto. Z letnim trajanjem 20 tisoč kilometrov, znesek, porabljen za bencin, kupil tudi v povprečju ruske (26.13 rubljev, Rosstat podatkov na začetku septembra) cena bo 47 tisoč rubljev.

Obvezna politika Osaga o Jazzu, registrirana v Moskvi, za voznika, mlajše od 22 let, in z izkušnjami, ki vozijo manj kot tri leta stane 5.722 rubljev. Ne boli, zlasti v prvih letih posesti, kupuis in casco politike za 80 tisoč rubljev (povprečna tržna vrednost) za prvo leto lastništva (če ste do 22 let, ste družinski človek z izkušnjami za več kot 2 leti, živijo v Moskvi ali regiji, in povračilo popravila za stroške uradnega trgovca). Kar precej. Tu bomo dodali isti prometni davek (2400 rubljev) in stroški na 1 (7910 rubljev).

Skupaj, za prvo leto lastništva s kadjo, boste morali popraviti približno 140 tisoč rubljev, ki povprečno 7 rubljev na kilometer vožnje. Če ne zavarujete avtomobila zaradi poškodb in ugrabitve, se bodo stroški lastništva zmanjšali na 60 tisoč rubljev, kilogram kilometrov pa bo postal cenejši kot dvakrat 3 rubljev.

Avtomobili leta 2008 z bolj ali manj staro kilometrino za 50-60 tisoč kilometrov na sekundarnem trgu Stroški 450-480 tisoč rubljev. Glede na rast cen v zadnjem letu in pol, je težko izračunati, koliko odstotkov njegove začetne vrednosti izgubi Honda Jazz, vendar v vsakem primeru, ta odstotek je majhen (približno 7-8 odstotkov na leto), to je , Jazz je absolutna tekočina: avto, ki uporablja avto, ki uporablja v povpraševanju tudi na rabljeno avtomobilski trg.

Ampak, če ne Honda Jazz, potem kdo?

Najnovejša in najbolj revolucionarna Opel Meriva. Njena nihajna vrata so preprosto fantastične in v smislu prostornine notranjega prostora Meriva ni slabša od jazza. V sredstvu v Opel, najboljša dekoracija kabine, Flexseats Interior Transformation System in večja izbira motorjev: bencin 1.4 in 1,4-turbo ter dve turbo dizelski 1,7 CDTI (100 ali 110 sil). Zadnji motor se lahko združi s 6-stopenjskim avtomatom, za preostale pa tudi mehanike. Najcenejša različica 1,4 litra s 5-stopenjskim ročnim stroškom od 589 tisoč rubljev. Šeststopenjski mehanski prenos je na voljo za različice 1,4t in 1.7 CDTI (690 tisoč in 763 tisoč rubljev). Dragejša, seveda, 110-konjska moč turbodize na stroju - 785 tisoč rubljev, ki je primerljiv z jazzom v najbogatejši različici.

Če je Opel Meriva najnovejša možnost, je Ford Fusion najcenejši. 1,4-litrska bencinska sprememba na ročaju v konfiguraciji jedra lahko kupite v samo 491.800 rubljev. Fusion, seveda, ni nov, in njegova zasnova je daleč od sodobnih eksterissississ Meriva ali Kia Venga. Uporablja se in preprosto, prav, in za to imajo veliko. Vendar pa 1,4-litrska kombinacija motorja z vrhunsko opremo Elegance poveča ceno na 564.200 rubljev. Nekoliko dražje (569.500 rubljev) Obstaja različica z motorjem 1,6 (100 konjskih moči) z mehanskim menjalnikom v konfiguraciji trendov. Najdražja funkcija Fusion 1.6 Elegance s strojno pištolo - 620 200 rubljev.

Še en relativni novinec med kompaktnimi predstavniki - KIA VENGA. Oblikovanje je moderno in zelo elegantno. Notranji prostor ne zaseda. Notranjost je dobro sestavljena, kakovost materialov pa je boljša od jazza. Za VENGA so na voljo samo bencinska različica: 1.4 in 1,6 litra. Prvi motor razvija 80 konjskih moči in je na voljo samo s 4-stopenjskim mehanikom. Toda za starejšo 1,6-litrski motor je zagotovljen štiričlen avtomat. Ta možnost je vredna najmanj 712.900 rubljev. Različica z ročajem je cenejša v podobni konfiguraciji Luxe za 33 tisoč rubljev. In najcenejša različica Venga z motorjem 1.4 stane 614.900 rubljev.

Še en zaslužen veteranski trg Nissan Opomba. Ta Lupido-Dobryak, ki je v ljudeh takoj vzdevek rakun, je dolgo zaslužil ljubezen ruske javnosti. Ni tako drag kot jazz, Venga ali Meriva, vendar je zanesljiv in testiran z ruskimi cestami, in mestih znotraj nogometne igre. Najlažja nota z 1,4 motorjem in petstopenjskim mehanikom v udobnem paketu stane 495 tisoč rubljev. Toda najbolj razburjena različica - 100-močna 1,6 srebrna izdaja na stroju, z navigacijskimi in 16-palčnimi litega diskov - bo stala 685 tisoč rubljev. Obstaja vmesna različica 1.6 na ročaju za 585 tisoč rubljev.

Kot pravijo, izberite iz tega. Vsaka od zgoraj navedenih alternativ načeloma pridiga enake vrednote kot Honda Jazz: velik obseg notranjega prostora z skromnimi zunanjimi dimenzijami, plus prilagajanje v mestnih razmerah, pomnoženih z dobrimi voznimi navadami na avtocesti in se obrne. Kompromis. Toda z značilnostmi.

Tisti, ki imajo radi prvotno oblikovanje in dobro izvedeno notranjost, je verjetno vredno priporočiti Meriva ali Venga zelo svetle avtomobile. Tisti, ki potrebujejo močan poslovnepanski, trden delavec, in ne zelo drago, je vredno razmišljati o opombah ali fuziji. Jazz res uspešno združuje oboje. Seveda ni Avangander, kot je Meriva, ampak se prav tako ne zdi zastarela kot fuzija. In zadnji restavracija je uspešno pomladil njegov videz.

Morda ni tako priljubljen kot nota, vendar ima stalno vojsko ventilatorjev, ki nenehno raste. Pod motnjo v JAZZ, enako enaka s konkurenti, medtem ko dinamično in zelo dobro upravlja. Bilo bi malo nižjo ceno, nato pa bi jazz res zdi najboljša izbira za družinsko osebo s srednjo zadostjo. Toda še vedno obstajajo možnosti.

Izkoriščanje
Skupna kilometrina avtomobilov, km 8805
Kilometrina na začetku preskusa, km 3903
Poraba goriva, l. 8,7

Tehnične specifikacije Honda Jazz
Motor bencin R4
Delovna prostornina 1.339 cm
Max. Moč, KM / min 100/6000
Max. Moment, nm / min 127/4800
Pogon tipa spredaj
Menjalnik Brezstopenjski variator
Prednje vzmetenje neodvisno McPherson
Zadnje vzmetenje pol odvisnega pramen
Zavorni disk prezračevanjem spredaj in zadaj
Mere (DHSHV) mm 3900x1695x1525
Medosna razdalja, mm 2500
Praznega teža, kg 1051-1140
Max. Hitrost, km / h 175
Pospešek 0-100 km / h, od 12,8
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 5,4
Prostornina prtljažnika, l 335-1520
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 42
Velikost 175/65 R15
cena, rub. 667.000

Dmitry Krotov