Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Test Drive Honda Jazz: Tovorno vesoljsko plovilo

Novi Honda Jazz je postal bolj zanimiv in eleganten navzven, pridobil je futuristični sijaj, še večji utilitarizem v smislu odstranjevanja prostora tako v kabini kot v tovornem prostoru, prejel nove modne čipe.

Se je Honda jazz nekako spremenila? Na prvi pogled nam je vse isto kompaktno znano tipičen obraz obraza za ženske avtomobile in praktično odpravljen avtobusni profili. Čeprav že od drugega pogleda opazite, da je avto začel videti nekako bolj kozmičen in kategorično.

Žarometi so pridobili ostrejši rez, sprednji odbijač se je spremenil, klin osredotočenega na žar na žaru, strešna črta je bila zaobljena, stojala so se zožili, kar je omogočilo območje zasteklitve. Zdaj Jazz ne spominja na podaljšano kombilimuzino, ampak majhno vesoljsko ladjo!

Novost je nekoliko podobna novi generaciji Ford Fiesta glede na veličastno zasnovo kombilimuzine Ford, ta primerjava bi morala biti laskava za praktični Mikroven. Iz nekega razloga je bila rdeča točka odstranjena iz imenske plošče nad črko j, čeprav je z njo ime modela na prtljažniku izgledalo bolj zabavno.

Avto ni samo vizualno videti več, ampak se je res povečal v dimenzijah: po dolžini je jazz zrasel za 55 mm, široko 20 mm, medosna razdalja pa se je povečala za 50 mm.

V posodobljenem salonu se novi volan posveča predvsem pozorni. To je le majhna trikopevalna mojstrovina oblikovalske umetnosti! Toda osrednji okus konzole, barva je izjemno subjektivno mnenje, da je bila stara bolj zanimiva, tudi v ergonomskem načrtu.

Osrednja vodnjaka naprav s merilnikom hitrosti je bolj globoko utopljena kot dve strani s tahometrom in nivojem goriva, osvetlitev ozadja, prebarvana v rdečo, računalnik na deski se je premaknil v sredino. Navede naprav so postale bolj jasne in enostavno berljive. Kazalnik izbire prenosa se je pojavil v tahometru, kar kaže na to, kdaj je bolje preklopiti zaradi porabe goriva. Vendar, kot se je izkazalo med testom, nasvetov ne bi smeli vedno upoštevati.

Odlična rešitev za žepe za steklenice z vodo, ki se nahajajo pod odpadniki podnebnega sistema! Držala za skodelice na vso kabino so bila določena 10 kosov. Na splošno so zabojniki za stvari v novem jazzu tako priročni in logični, da se nanje hitro navadite in nato iščete v drugih avtomobilih. Škatla za rokavice je obdržala dvojno konfiguracijo. Jazz sledi modi in ponuja vložek za povezavo iPoda.

Občutek prostora se še poveča z že omenjenim povečanim območjem zasteklitve, prav tako prispeva k odlični vidljivosti. V dragih nivojih trim je danes na voljo modna panoramska streha. Noge zadnjih potnikov bodo prav tako zadovoljne s kraji za njih več za 18 mm, razdalja med sprednjimi in zadnjimi sedeži se je povečala za 30 mm.

No, končno, pojdite na prtljažnik! Ko se igrate s konfiguracijami sedežev v jazzu, nikoli ne boste pozabili, koliko tovorni prostor se na prvi pogled skriva v tem kompaktu! In v novem jazzu se je najmanjša velikost prtljažnika povečala z 380 litrov na 399!

Toda najbolj radoveden v prejšnjem jazzu ni bil glasnost prtljažnika, čeprav eden najbolj izjemnih v učilnici, ampak sistem, imenovan Hondans Magic Seat. Zdaj, da bi zadnjo vrstico zložili v enakomerno tla, samo povlecite hrbet navzdol, ne da bi pritisnili sprednje sedeže. Ko ste pripravljeni, vsaj vsak dan prevozne omare! Navsezadnje je dolžina enakomernega tla v načinu uporabnosti 1720 mm! Ko je pred sopotnikom potisnil nazaj in se nagibal na hrbet, lahko dobite 2,4 metra za prevoz dolgih -breederjev.

In to še ni vse. Potem ko se zadnja vrstica vrne v običajni položaj sedežev, so hrbtni strani pritrjeni v zadnjem delu v dvignjenem stanju visok način. Torej med sprednjimi in zadnjimi sedeži lahko postavite predmete (palme?) Visok do 1280 mm. Poleg tega se zadnja vrata odprejo širše od vrat prtljažnika.

Voznikovo mesto v jazzu ne povzroča nobenih pritožb, saj se veseli optimalnega števila prilagoditev samega sedeža in čudovitega volana. Ročica menjalnika je zunaj pohvale, zlahka leži v roki, poslušno, nežno in jasno vstopi v utore.

Motor je razočaran. Zdi se, da 1,4-litrski motor razvija dobro zmogljivost 100 KM, vendar ne izpolni pričakovanj. Glede na subjektivne občutke je treba stroj razpršiti skoraj minuto, medtem ko je preostalo mestno gibanje nestrpno na naslednjem rdečem semaforju. Kakšni so namigi, da prestavna prestavna indikator v tahometru ponuja prehod na prenos nad skoraj 2000-2500 vrt./min. Mogoče to prispeva k učinkovitosti, vendar lahko v tem načinu pozabite na dinamiko. Vrnitev z motorja začnete občutiti šele po 4000 vrt./min.

Ampak bil sem zadovoljen z vzmetenjem! Če je prejšnji jazz dovolil, da se je znano spremenil, vendar je mučen potniki z valovi in \u200b\u200brazpokami v asfaltu, potem je njegov sprejemnik, ne da bi izgubil stabilnost in obvladljivost, postal mehkejši in bolj udoben. Seveda obstajajo velike ovire za skrbno, vsaj zaradi dovoljenja, zdaj pa na podeželski cesti se ne počutite več na pralni deski.

Novi Honda Jazz je postal bolj zanimiv in eleganten navzven, pridobil je futuristični sijaj, še večji utilitarizem v smislu odstranjevanja prostora tako v kabini kot v tovornem prostoru, prejel nove modne čipe. Novost se ugodno razlikuje od prejšnje različice in gladkosti, hkrati pa ohranja stabilnost in odlično ravnanje. Razočaral sem, da motor iz Honda Power enot pričakuje več dinamike.

Stroški Honda Jazz se začnejo od 615.000 rubljev za različico z 1,4-litrskim motorjem in mehanskim menjalnikom. Baza podatkov ima že veliko: klimatski nadzor, električni pogon in ogrevanje ogledal, električne elektrarne, sprednja okna, ABS, EBD, sistem za stabilnost tečaja, 8 zračnih blazin (štetje stranskih zaves), CD magnet s krmiljenjem na volanu. Samodejne konfiguracije stanejo od 645 750 rubljev. Najdražja oprema 1,4 izvršnega direktorja po bo stala najmanj 742.613 rubljev. Na voljo bodo senzor za dež, panoramska streha, tempomat, usnjen volanski obroč in ročica menjalnika, senzor za lahki del, vrata za iPod in USB.

Svetlana Aleeva







prednosti
Kozmični dizajn
Premišljena ergonomija salona
Veliko možnosti za preoblikovanje tovorni prostor
       
Minusi
Ne igralni motor
       
Cena preizkušenega avtomobila je 615.000 rubljev

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Krmilni ojačevalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Električni pogon zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnji sedež
CD-Audio sistem
Potovalni računalnik
Podnebni nadzor

Specifikacije
Telo
Vrsta telesa Mikroven
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 399/1720
Opremljena masa, KG 1074-1119/1083-1128
Polna masa, KG 1500
Dolžina, mm 3900
Širina, mm 1695
Višina, mm 0525
Kolesna osnova, mm 2500
Odmik ceste, mm 150
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1339
Premer cilindra/poteza bata, mm 73.0x80.0
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 100/6000
Največji navor, NM/RPM 127/4800
Prenos
Menjalnik pet -hitrost mehanika
Pogon na sprednja kolesa
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je torzija, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Dinamika
Največja hitrost, km/h 182
Čas pospeška 0-100 km/h, z 11.4-11.6
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 6.5
državni cikel 4.7
mešani cikel 5.4
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 42
AI-95 gorivo
 

Vir: Carclub.ru