Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Test Drive Honda Jazz: Dobrodošli v Chilautu?

Vredno je spoznati glasbeno smer v avtomobilu drago. Še več je vredno rojstva v resnici, da ustreza razpoloženju te glasbe. Zanima me, kakšna melodija igra posodobljena Honda jazz za svojega lastnika?
Zasnova nebesno modrega Honda jazza je napolnjena z lahkotnostjo, zračnostjo in neskončno veselo. V primerjavi s prejšnjo generacijo je avtomobil postal bolj izrazit. Dolžina se je povečala za pet in pol cm, v širini pa je dosegla dva centimetra. Razvijalci so si prizadevali izboljšati vidljivost, opazno je: voznikovo mesto se je premaknilo naprej, vendar se je v geometriji telesa pojavilo nekaj neravnovesja. Obstaja občutek, da je avtomobil v nenehnem zaviranju.
Navdušen nad obetavnim videzom sem se potopil v notranjost in se počutil kot riba v akvariju. Ko je glavo obrnila v levo in desno, je bila prepričana, da niti ena saloma ne posega v vidnost. Tudi skozi steklene trikotnike v sprednjem delu telesa lahko resnično upoštevate veliko, drugi proizvajalci pa so le šibki viri dnevne svetlobe v kabini.
Razmere v stolu prispevajo k najboljši prepoznavnosti. Zaradi svojih, na žalost ne zelo dolgih nog, moram nenehno vzgojati vozniški sedež. Vendar sem se, ko sem se ustalil v jazzu, resnično želel spustiti, a kot se je izkazalo, ni bilo nikjer, le gor. Ta lokacija stola je jasna kompliment Honde ljudem majhnega stasa.
Kljub kompaktnim dimenzijam avtomobila je sorazmerno z ogledali za zmanjšanje Honde ni postal še en plus za dobro prepoznavnost in varno gibanje. V primerjavi s prejšnjo različico se je pregled spredaj povečal za 10%in s 30%.
Nadaljevanje gimnastike v vratu sem se premaknil na pobočja glave: ko sem jo vrgel nazaj, sem počival pogled na popolnoma stekleno streho. Samo pekoče sonce ga je pomagalo odtrgati od tam, le zavesa se je lahko spoprijela s svojo močjo sodobne tehnologije (mimogrede, elektronski, ne ročni nadzor), podnebna kontrola se je izkazala za nemočno in celotno telo je bilo zamrznjen. Bolje je uživati \u200b\u200bv slikovitih sončnih zahodih in zvezdnem nebu pod rahlo sproščujočim elektronskim jazzom skozi panoramsko streho ...
Novi jazz je začel bolj ekonomsko porabiti za vozniška sredstva. 100 km poti se lahko odpelje do 6,2 litra 95. bencina. Glasnost motorja je 1,4 litra, njegova moč pa 104 KM. To je dovolj za vožnjo po mestu in avtocesti. Vendar celotna malina pokvari robotsko škatlo, čeprav je bila skupaj z vsemi spremembami tudi izboljšana. Na žalost nisem mogel preizkusiti prejšnje generacije in občutiti izboljšanje, premišljen robot v gibanju bo močno spodletel. Dosežki inženirjev, ki razvijajo škatlo, vključujejo praktično odsotnost vrnitve avtomobila na majhnih vzponih, ki jih običajno trpijo številni roboti. V načinu ročnega menjalnika preklopijo brez odlašanja, od jazza se zdi, da odstranijo povodec in končno se začnejo čutiti moč 100 konj.
 
Za test vzmetenja je bilo mimogrede odstranjeno odstranjeno vozišče v središču mesta. Na neenakomerni cesti je jazz začel plesati Jive s skoki na lepljenja lovke z norim ritmom. Skupaj s skokom avtomobila sem skočil in ne pozabil na stekleno streho nad glavo. Sprednje vzmetenje na jazz stojalih MacPherson, zadnji torzijski žarek. Kar čutimo tako, da na udarcu prehodi samo eno zadnje kolo, avtomobil na to reagira s polnim skokom. Hkrati avtomobil z veliko večjim užitkom pogoltne jame. Če pozabite na Extreme, se Jazz uspe uspešno premikati po običajnem mestu, tudi cestnih domačih premazih. Toda manevri jazza je težko ustaviti volan volana. V situacijah takojšnjega odziva so nepotrebni premiki rok popolnoma neprimerni. Z vsem tem se zelo uspešno dinamična stabilizacija VSA spoprijema z zvitki v vogalih.
 
Posebna pozornost v jazzu si zasluži svoj odnos do stvari potnikov. V kabini jih je deset! Mesta za shranjevanje pijač. Preobrazba salona je ostala enaka. Zadnji sedeži so popolnoma zloženi in se izkaže popolnoma enakomerno tla na isti ravni z dnom prtljažnika. Za prevoz visokih predmetov se sedežni sedeži dvignejo na hrbtne strani, tako da je dovolj prostora za prevoz, na primer pralni stroj.
 
Jazz ni gluh, ampak dober za avtomobil tega razreda, notranja izolacija pomaga uživati \u200b\u200bv kolesu. Na potovanju za uživanje v glasbi niti hrup motorja niti drugih zvočnih dražljajev ne preprečuje.
V novi različici se je izboljšala tudi varnost avtomobila. Različica iz leta 2004 je lahko zaslužila le štiri zvezde EuronCap, nova generacija leta 2009 pa je prejela vseh pet.
S svežo zasnovo, dinamiko gibanja, vedno lepo vreme pod stekleno streho Honda Jazz, je enostavno iti v Chilaut zaradi ritmičnih jazzovskih melodij. Glavna stvar je, da se v Nirvano v celoti potopite in spremljate druge, ne pa še sproščene udeležence v gibanju.
Honda jazz testirani avtomobil, izvršni direktor, AMT, 1,4 litra, stane 742.613 rubljev.
Uredniški odbor kluba za poslovne avtomobile hvala Honda Motor Rus za zagotovljeni avtomobil
   
 
 
 

Vir: Klub poslovnih avtomobilov