Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Nova generacija Test Drive Honda Jazz

Zakaj so se Japonci nenadoma zdeli Japoncem, da upokojence obremenjuje Honda Jazz? Po mojem mnenju je stoodstotno mladinski avtomobil živahen, majhen, mestni in gumijast.

Običajno je, da se njihove pokojnine tam izpolnijo celotna tuljava, naši dedki z babicami pa gravitirajo naravo postelj, žarek, krompir, v najboljšem primeru ducat, ki so ga vnuki podarili za srebrno poroko. In kako lahko pustite mesto na tem čudežu orientalske tehnologije, tudi če navaden mejni kamen v najbolj neprimerni minuti postane kamen spotike za njen občutljiv plastični sprednji del?

Prvi dan testa sem iz navade hitel iti okoli znanega plutovine skozi neznano neznano, ki je zaklenjen na pregrado in, na mojo sramoto, ustvaril še enega, ko sem moral sramotno pobegniti od Zajemite in se vrnite v vrsto državljanov, ki vodijo prisilno pravo. Toda dekleta v službi so bila navdušena nad kako lep rdeč avtomobil, ki je končno poteptal moj moški ponos v asfaltu. Toda tistega večera sem se sprijaznil s pomanjkljivostmi novega jazza, ko sem v njeno brezvojno črevesje vrgel vse šmurdije redno ganljivega dekleta, vključno s skrinjico iz Ikei in impresivno knjižnico sijajnih revij, s katero si ni želela da se lotimo. Obstaja veliko prostora: razen mojega, po nalaganju dela sta dva kar dva v zadnjem delu, vendar se na mrazu ne bo potegnilo nič.

Nova Honda Jazz Youth nima nikjer nadzorovati radia kot v iPodu, in lahko spite v osvežilnem položaju odstranjenih sprednjih sedežev, hrbet se nasloni nazaj, postelja za tradicionalno zabavo Yunshot Najeto stanovanje lahko na primer porabimo za nekaj potrebnega deskanja na snegu ali Mountinbike. Mimogrede, o gorskih kolesih, pod spodnjimi blazinami kavča, lahko praznina, ki jih vrže nazaj na hrbte, parkira z dvema kosoma čez kabino, čeprav odstrani prednja kolesa.

Na ergonomijo novega jazza vas težko prilagodi višino in odhod, vozniški sedež se dvigne, razpon nastavitev je širok, instrumentni ščit pa ni blokiran v enem samem položaju. Če ni zamah z zobniškim ročico majhen (pod ročajem dame), ni osrednjega naslona za roke in kapuca ni vidna niti s stropa, razvije intuicijo. Zanimivo je, da so bila v mojem jazzu stranska ogledala zložena z električnim pogonom, volanski obroč pa je bil opremljen s cestnim računalniškim gumbom in zvočnim centrom, zadnja okna pa so bila ročno spuščena. Ogledujemo si naprej: Climate Control, preprost zvočni sistem z MP3 za en disk in mini jack (v nivojih trim je vrata USB, skozi katero igralec ne more samo poslušati, ampak tudi polniti). In ducat držal za skodelice: Če se razkrijejo v premogu in se nastavite v valu pozitivnih vibracij, ne morete opaziti, kako zrcalo znotraj džike vibrira iz basa, ki je že na dveh tretjih volumna. Na splošno se poceni plastični jazz salon dobro zbira, ni gladkih, a trdega ropotanja tudi v novem stroju, ki mu je uspelo vzrejati čričke. Enega, ki sem ga ujel, se je takoj odpravil na ploščo pod kolesom, vendar se je par redno zbujal na zlomljenih sklepih v asfaltu. Bila bi mehkejša suspenzija, nihče ne bi slišal zanje, toda, ko bi se usmerili v mladost, se Hondijci nekoliko zatečejo s togostjo: na ležečih policistih se lahko pod stolčkom senilna hrbtenica sesuje.


Novi Honda Jazz ni zrasel v višini, vendar se je njegova dolžina povečala za 55 mm, širina 20 mm pa. Medosna razdalja je zdaj 50 mm večja, sled sprednjega in zadnjega kolesa pa je široka 35 oziroma 30 mm. Kljub povečanju dimenzij je polmer vrtenja ostal enak kot v prejšnjem modelu. Skupna dolžina je 3 900 mm, širina 1.695 mm in višina 1.525 mm omogočajo, da Honda trgi postavijo jazz v posebno nišo med kombilimuzinami B in kompaktnimi minivali.

Pridružiti se ne pomeni ubijanja
Ne vem, ali so Japonci tako pomislili, ko so naredili nov Honda jazz, vendar se je izkazalo za zabavno in razmeroma varno. Zabavno, ker je nadzor nad strojem pravzaprav zelo dober in je vzmetenje preveč žilavo z majhnimi hitrostmi pogoltnil trdne nepravilnosti, le malo pospešiti, medtem ko brez skokov na cesti, le rahla nestabilnost v asfaltni ruti. Toda zavoj vstopi kot pisni in zvitki so minimalni. In razmeroma varen, ker je nov I-VTEC motor 1339 cm3, kar nadomešča I-DSI istega kubatskega, veliko močnejšega (100 KM namesto 83), več iger na srečo, vendar se je po 120 km/h rahlo valjal, ne izzove nadaljnjega huliganstva. Toda okoli mesta in s 5-stopenjsko mehaniko, prav ljubko. Odrez deluje nekje na šestih in pol tisoč vrtljajev vzdolž tahometra, prenos precej dolgih copat na tla, od semaforja Stabilnost možnosti, da bi brez posledic škripali živci, je postala večja. Zavore ne potrebujejo odvisnosti, upočasnitve, gladkega in napovedanega, samo začetka prvih deset minut je težko, vendar se razumevanje procesa zgodi zelo hitro, da ga ta motor ljubi, in navdušenje se na mestu pojavi z razumevanjem.
 

Kabina naprej (Off -Forward Cabin) ponuja dober pregled avtomobilu. Stranska ogledala so bila povečana, sprednje stojalo je bilo zoženo za 23 mm, vetrobransko steklo je 25 mm širše in 205 mm daljše od prejšnjega. Sprednja trikotna okna so tretjina več kot pri starem Hondinem jazzu, brisalci pa so nameščeni pod vidno linijo. Ta kompleks ukrepov je omogočil povečanje vidnosti za 20 odstotkov.

Za vsakega gasilca
Pri razvoju telesa novega Honda Jazz je bila uporabljena tehnologija združljivosti za konstrukcijske elemente, zahvaljujoč uporabi, ki ga oblikuje napajalni okvir okoli salona. Okvir ščiti tudi pri trku z avtomobili večje mase in porazdeli energijo udarne sile med več glavnimi vodniki. Trdota telesa se znatno poveča (na primer raven stranske togosti sprednjega dela avtomobila se poveča za 164%). Da bi preprečili poškodbe vratu v jazzu, so v osnovni konfiguraciji nameščeni aktivni nasloni za glavo, avtomobil je že opremljen s čelnimi in stranskimi zračnimi blazinami ter varnostnimi zavesami v polni velikosti kot del stranskega okna, ki ščitijo voznika in potnike spredaj in zadaj. Varnostni pasovi sprednjih sedežev imajo dvojne pretentarje, pritrdilni elementi Isofix na levih in desnih zadnjih sedežih ter pritrditev na strehi pa vam omogočajo zanesljivo namestitev otroškega stola.


Honda ne pozabi na potnike, zadnja vrata se odprejo 80 stopinj, ki postanejo skoraj pravokotni na stransko črto stroja in lahko zasedejo tri fiksne položaje. Prostor za noge zadnjih potnikov se je povečal za 18 mm, razdaljo med sprednjimi in zadnjimi sedeži pa za 30 mm. Rahla širitev telesa je zagotovila tudi povečanje širine na ravni rame za 44 mm spredaj in 43 mm zadaj.

Starejši in premožni mladostniki
V bazi jazz za 615.000 rubljev je že skoraj vse, kar potrebujete, in celo elementi luksuza: klimatska kontrola, električno ogledalo, ogrevanje sprednjih sedežev, sistem stabilnosti menjalnega tečaja VSA, kovinsko barvanje. Izbira motorjev ni na voljo. Če obstaja želja, lahko plačate za senzor dežja, panoramsko stekleno streho, meglenke, električni pogon zadnjih kozarcev, usnjeni volan in tempomat (čeprav je v mestu, da križarite?) Najbolj Draga oprema 1,4 Izvršilnika s stroški 742 613 rubljev. Tradicionalni plastični športni paket oblog-toning zrn 1,4 Sport bo prinesla stroške dodatnih 79 950 lesenih. Vendar je to sreča, če je 1,4 eleganca pri tako potrebnih mestnih voznikih Novice s 6-stopenjskim robotom I-Shift, ki bo sam stisnil sklopko za vas, in sistem za pomoč Hill, ki pomaga pri zagonu na Vzpon, vendar brez kakršnih koli drobtin je dražja, osnovna konfiguracija je le 30.750 rubljev (645 750 rubljev). Res je, da ne bo več takšnega odrekanja kot pri mehaniki. No, prav, moramo biti bolj trdni, bolj trdni.


Zložljivi sistem sedežev čarobnih sedežev je postal še bolj priročen, zdaj pa sprednjih sedežev ni treba premikati, zahvaljujoč naslonom za glavo Tudi ko se slednji čim bolj premakne nazaj.

Dolžina gladkega nadstropja prtljažnega prostora v tovornem položaju je 1.720 mm. To je dovolj, da postavite tri gorska kolesa s 26-palčnimi kolesi v avtomobilu, ne da bi odstranili sprednja kolesa. V najdaljšem možnem položaju bo treba dolgo mesto le v celoti potisniti sovoznikov sedež naprej, nagniti hrbet nazaj, dolžina prtljažnega prostora na desni strani Za čas je pritrjena zadaj v dvignjenem stanju, da ustvarite prostor za prtljago med sprednjimi in zadnjimi sedeži, kjer je mogoče postaviti predmete do 1280 mm. V blazini levega zadnjega sedeža je oddelek za shranjevanje majhnih stvari. Ko ste odstranili naslone za glavo s sprednjih sedežev in jih nagibali nazaj, tako da so na isti ravni z zadnjim, lahko v osvežilnem položaju spite dovolj.




 

Vir: Drom.ru