Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Prostorno čoln

Gospodinjski avtomobil z glasbenim imenom je primeren za praktične motoriste, ki potrebujejo prostorno notranjost v kompaktnem telesu in prostornem prtljažniku.
Honda Jazz je v Rusijo prišla pozno: Model je debitiral leta 2002, nastopili pa smo šele leta 2005. Kljub tako spodobnemu času na trgu avtomobil precej aktivno razprodamo naši sodržavljani.
Honda Jazz je težko takoj pripisati kateri koli razred. Dvomi niso naključni: Japonci sami imenujejo jazz majhen avtobus ali mikrovian. Na obrazu je tipičen ženski okrogli avtomobil z dotikom luštnih žarometov. Toda v profilu in še posebej zadaj visoko džezovsko telo spominja na enoprostorce, ki se zmanjša na lestvici. Delno je podoben Mitsubishi Colt, vendar še strog. Trdnost hrbta pogosto ne mara neusmiljenih kupcev, ampak Hondi samo zagotavlja naklonjenost gospodinjskih dam in celo moškim, z otroki in/ali potrebo po občasni uporabi vseh možnosti salona in prtljažnika. In podoba Honde kot proizvajalca športno usmerjenih vozil je dodatna alibi za moške.
Na prvi pogled je na prvi pogled veliko možnosti. Ker ne premagam preširokih vrat, ni mogoče presenetiti: vetrobransko steklo je odpeljano daleč naprej in resnično daje vtis avtobusa tako prostoren salon! Da, in zadnji potniki so imeli srečo v kabini, ni osrednjega predora. Svoboda je tudi nad vašo glavo, komolci pa ne trkajo po vratih. Mimogrede, sedež zadnjih potnikov je narejen v obliki klopi a la gledaliških sedežev. Kaj za? S tem vprašanjem dobrodošlice v prtljažniku
Deblo Mikrovena je pravi mojster reinkarnacij in glavni akord jazza. Načeloma, ne da bi motili zadnji kavč, je veliko njene prostornine 380 litrov v prtljažniku. Toda v primeru, da je treba za orkester prevažati nekaj resnejšega kot nekaj violin, lahko z zadnjim kavčem dobro blagosloviš, obstajajo tri možnosti za preobrazbo. Na primer, lahko vržete blazino za zadnji sedež in si privoščite drugo prtljažnik, tam pa mirno postavite nekaj kitare. In če sedež popolnoma zložite in ga spremenite v enakomerno tla desno do hrbta spredaj, potem z izjemno je tihotapljenje mogoče potisniti za voznika kar 1325 litrov tovornega prostora. Če želite znova osvojiti prostor (čeprav to verjetno ne bo potrebno): sprednji sedež se za to premaknemo na postanek naprej odlaganje. V potniški različici, pod zadnjim kavčem, kot v letalu, je prostor za vrečko z notami.
Toda prtljažnik ni omejen na avtomobil, ki ponuja niše na vsakem kotičku: držala za skodelice, žepi, pod celotno sprednjo ploščo je celo polica! Le škatla za rokavice je razočarala: čeprav je bila dva tirna, a ne posebej prostorna in, značilna za Japonca, je prikrajšana za osvetlitev ozadja.
Tudi v japonščini je volan prikrajšan za prilagoditev odhoda. Nekaj \u200b\u200bmoramo žrtvovati: bodisi noge so utesnjene za manevre ali pa roke s težavo dosežejo volan in se hitro naveličajo. Vtis poskuša popraviti visokokakovostno dekoracijo salona z aluminijastimi vložki in elegantnimi vdolbinicami naprav s svetlimi številkami in uspešno osvetlitvijo ozadja, spektakularno sprednjo ploščo z radijsko krmilno palico in originalnim okroglim klimatskim zaslonom, precej trikotnimi okni v The sprednji regali.
Dobili smo avto v tako imenovani športni konfiguraciji. Res je, za jazz obstaja en sam skromen 1,4-litrski motor z zmogljivostjo 83 KM, združenih s nasedlo spremenljivko. Vendar pa poleg tradicionalnega D obstajajo tudi stolpi S in L, na volanu pa je tudi gumb za 7 -hitrost. 7 fiksne prestave nadzirajo cvetni listi na volanu skoraj kot resni športni avtomobili! Honda poskuša ugajati ljubiteljem vseh vrst prenosa. No, poglejmo, koliko zajcev je mogoče ubiti z enim jazzom?
Kot je bilo pričakovano, se v Drive Honda ne razlikuje v posebni dinamiki. Jazz zaostaja na začetku semaforja in se ukvarja z obnovitvijo. Teoretično je prednost variatorja v odsotnosti preklopa, ki spominja na monotoni zvok motorja, ki je v kabini popolnoma slišen. Pri pospeševanju v tla se motor vrti do meje in se ne spremeni v glasu, žal, na jazza sploh ne gleda. Če je monotonija moteča, lahko greste v način 7 hitrosti, menjalnik pa bo deloval kot sedem hitrosti samodejnega z ročnim preklapljanjem, vendar tudi s klikom na hitrost s hitrostjo Schumacher, motor očitno ni sposoben izkoriščanja, tudi če je v kabini en voznik. Zanima me, kaj se bo zgodilo, če bo prtljažnik naložen? Na tej oceni Honda vnaprej opozori: nosilnost, ki ne presega 400 kg! V športnem načinu variator deluje nekoliko hitreje, vendar je dinamika še vedno izražena izključno v motorju motorja.
Za tiste, ki so izbrali jazz, vendar še vedno nočejo zamuditi na sestanke, je na voljo trdo suspenzijo. V mnogih zavojih lahko počivate s polno hitrostjo, ne da bi zmanjšali hitrost, pridobljeno s tako težavo, jazz piše odlično loke in z njimi ni označen. Toda bojte se svojih lastnih potnikov: kljub nogem nog se bodo zagotovo uganili pred vsakim ležečim policistom - kratko pretok, uglašeno na obroču, vzmetenje ni zasnovano tako, da bi s prehodom nevihte. S povečanjem hitrosti neprijetne občutke poslabšajo le vsi valovi asfalta, kot da plujete na čolnu. Za daljna potovanja jazz ni primeren za noben članek.
Glede manevriranja je hiter jazz veličasten do polmera obračanja 5 metrov, kar pogosto prihrani pri tesnem parkirišču. To je samo nizka šport športne različice, da jazza ne pustijo v robnik.
Torej, gospodinjski avtomobil z glasbenim imenom je primeren za praktične motoriste, ki potrebujejo prostoren salon v kompaktno telo in prostoren prtljažnik. Cene jazza niso več tako praktične, toda za avtomobil, ki pripada družini Honda, niso visoke: osnovna oprema z 1,4-litrskim motorjem in mehaniko, ki že ima klimatsko kontrolo, 4 blazine, glasba, električno ogrevanje in električna ogledala, to bo stalo 454.000 rubljev. Najdražji šport z variatorjem stane 497.000 rubljev. Na ravni modelov golf razreda? Tekmovalci jazza v smislu prtljažnika in prostornosti salona so isti Mitsubishi Colt ali Nissan Note ne bo stalo veliko cenejše: od 423 172 rubljev za Colt in 429.200 rubljev na opombo. Toda prednost tekmecev pri izbiri motorjev: Mitsubishi ponuja 1,3 -litrske motorje z zmogljivostjo 95 KM. ali 1,5 litra, opomba 1,4 in 1,6 litra, pa tudi v večji raznolikosti konfiguracij.
Škoda, da je Honda Sports predvsem v zasnovi naprav. In jazz ne bi preprečil mehkejše prilagoditve suspenzije, navsezadnje šibki motor ne potegne športa, kaj je potem žrtvovanje potnikov? Če le, da bi zadovoljili voznikove ambicije z vsemi temi pomanjkljivostmi, je še vedno Honda, v kombinaciji s prostornim prtljažnikom.
Svetlana Aleeva
+
Prostorno prtljažnik s tremi možnostmi preobrazbe
Dobra oprema v bazi podatkov
Eleganten salon
 
-
Trdo suspenzijo
Pomanjkanje izbire električnih enot
 
 
   
Specifikacije

Telo
Honda jazz avto
Vrsta telesa UPV
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 380/1325
Opremljena masa, KG 1030
Polna masa, kg 1510
Dolžina, mm 3845
Širina, mm 1675
Višina, mm 1525
Kolesna osnova, mm 2450
Odmik ceste, mm 140
Motor
Tip bencina
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število jeklenk R4
Delovni obseg, CM 1339
Premer cilindra/kap bata, mm 73/80
Stopnja stiskanja je 10,8
Število ventilov na valj 8
Največja moč, L.S./RPM 83/5700
Največji navor, NM/RPM 119/2800
Prenos
Menjalnik
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je torzija, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so bobne
Pnevmatike 185/55 R15
Dinamika
Največja hitrost, km/h 160
Čas pospeška 0-100 km/h, od 14.1
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 7.2
državni cikel 5.0
mešani cikel 5.8
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 42
AI-95 gorivo
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Carclub.ru