Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Otroci velikega mesta

V večmilijonski kamen džungle z napetim prometom in pomanjkanjem parkirnih mest, kompaktni na zunanji strani, vendar so prostorni notranji mestni avtomobili zelo povprašeni
 
Naši trenutni junaki Honda Jazz, Peugeot 207 in Skoda Fabia so eden najbolj presenetljivih predstavnikov tega obsežnega segmenta.
Kljub starostnemu trdnemu starosti po standardih sodobnega avtomobila Honda Jazz (ali, kot se imenuje v domovini, fit) še vedno izgleda sveže. Toda model je debitiral leta 2002. Res je, Little Honda je do ruskih kupcev prišla z dostojno zamudo: prodaja se je začela šele leta 2005.
Uspeh modela je bil neposredno odvisen od prožnosti politike cen. Japonci, ki so jazz smatrali le za eleganten dodatek k tradicionalnim uspešnikom, kot sta Accord and Civic, ga niso pokazali. Na splošno se je ruski prvenec zelo zanimivega in obetavnega, a nerazumno dragega otroka izkazalo za namakanje.
Vendar se glede na rezultate zadnjega leta situacija izravna. Bodisi domači kupec je končno začutil potencial jazza ali njegova trenutna cena se ne zdi več nebesno, vendar model kaže na pozitivno prodajno dinamiko in bistveno prehiteva lanske debitante Ruskega trga Peugeot 207 in New Skoda Fabia (3267 avtomobilov proti 2617 oziroma 2250).
Vendar nazaj k našim junakom. Zunaj je Honda Jazz bolj verjetno, da bo kombilimuzina. Toda to ni presenetljivo: prišli do podobne možnosti za postavitev, Willy-Nilly, ki imajo nalogo, da vstopite v najbolj prostoren salon v skromno glasnost.
Značilne značilnosti posameznega kombinacije so opazne tudi v zabuhlih deležih Peugeota 207. To je dobro ali slabo vprašanje okusa, zdaj pa je tako modno.
In odvzemanje od slogovnih ocen obiščemo le neprijetnosti z ogledali, ki so jih vodili nazaj.
Toda Skoda Fabia se še vedno prilega podobi klasičnega kombilimuzine. Zunanjost dojenčka vzbuja spomine na Suzukija Swifta ali celo Mini, ki so jih ustvarjalci čeških in japonskih modelov jasno navdihnili. Čeprav sprednji del telesa domoljubno kopira soomster.
Za razliko od tekmecev je mala Honda v notranjosti veliko bolj zanimiva kot zunaj. Lepa in trdna sprednja plošča, spektakularna naprava, klimatska kontrola (že v osnovni konfiguraciji), prvotna zasnova standardnega avdio sistema. Voznikov sedež je opremljen z zanesljivo stransko podporo. Z izbiro priročnih težav s sajenjem se ne bodo pojavile tri mehanske prilagoditve in spremembe višine krmiljenja.
Tudi oblikovalci Peugeota so dobro delali: 207. salon je videti eleganten, zmerno strogo in sploh ne dolgočasno. Materiali so po videzu dragi in na dotik (za razliko od tekmovalcev je avtomobil mogoče naročiti z usnjenim salonom), odlično kakovostjo prileganja plošč. Vprašanja za sajenje ne postavlja vprašanj. Fotelj z razvito bočno podporo in volanskim stolpcem ponuja široko paleto nastavitev (mimogrede, volan je mogoče prilagoditi ne le v višini, ampak tudi z odhodom). Ergonomija je skoraj brezhibna. Razen če se krmilna enota Windows ne bo premaknila naprej: boleče je neprijetno za Grope Gumbe, nenaravno upogibanje krtače.
Dolgočasna notranjost Fabie je po želji mogoče oživiti zaradi svetle oblazinjenja sedežev ali z naročanjem stroja z dvobarvno (sivo-črno ali bež-črno) notranjo dekoracijo. Praktično se ne odrečete ergonomiji. Sedeži, zlasti v športni različici, popolnoma popravijo telo. Volan je nastavljen v dveh ravninah. Ročica mehanskega menjalnika se veseli z zgledno jasnostjo. Res je, da je harmonija komunikacije z ročnim menjalnikom močno kršena z dolgim \u200b\u200blicenčnim poljem. Navsezadnje pa ga je mogoče odstraniti (odkrito povedano, avtor je ugibal obstoj te uporabne 1,2-litrske zmogljivosti v kabini šele med fotografiranjem).
Toda tisto, kar je še posebej prijetno, je veselje voznika povsem sposobno deliti potnike Fabia. Za hrbtom sprednjih sedežev je dovolj prostora za najdaljše noge. In strop ne pritisne. Ni slabo in prtljažnik, skrbno opremljen z udobnimi kavlji, mrežo in celo originalnim plastičnim pisalom, ki ne omogoča, da bi se na praznem predelku na poti noben malenkosti visila.
Peugeot je vsekakor tesno. Zdi se, da od dodatnih 20 centimetrov dolžine telesa (toliko je 207. model, ki presega dolžino predhodnika) za delež potnikov ni dodelil milimetra. Toda osamljeni egoisti, na katere tržniki vključujejo kar nekaj ciljne publike Peugeota 207, redko sprejmejo popotnike. Poleg tega je prtljažnik zelo spodoben za avtomobile tega razreda.
Toda pravi prvak v Hondi tovoru in potniški zmogljivosti. Tudi za najvišjim voznikom je pred koleni in nad glavo zagotovljena impresivna ponudba prostega prostora. Poleg tega ima salon izvirno shemo preobrazbe. V prepognjeni obliki jazzovskega sedeža tvorijo nizko in popolnoma ravno tovorno ploščad, dve vleki pa sta postavljeni. Zaradi naraščajočih blazin zadnjih sedežev je pridobljen dodaten prtljažnik.
Toda na poti Honda nekoliko izgubi. Pri avtobahous hitrosti je visoko telo lačno, ostri manevri so prežeti z opaznimi zvitki. Krmiljenje nima informacij. Poleg tega elektronski stabilizacijski sistem za ruske stranke Jazz ni na voljo niti za doplačilo.
Peugeot 207 in kupci Fabia so na voljo kot možnost. Toda tudi brez občutljivega posredovanja lahko obvladljivost teh strojev štejemo za skoraj zgledno. Nastavitve krmiljenja in obeski ne bodo razočarale. Tudi v kritičnih situacijah se Peugeot 207 obnaša izjemno pravilno in predvidljivo. Volan je čudovito informativen, nastavitve podvozja pa veliko omogočajo. V strm zavoju Fabie sledi kolesu, hitri in zvitki so minimalni. Lahka nezadostna vrtenje se skoraj ne moti, nagnjenost k drsanju se pojavi le s preveč ostrimi manevri.
Kar zadeva dinamične značilnosti, so seveda odvisne od napajalne enote. V primeru Honde je vse povsem preprosto. Kupcem Jazz je na voljo le 1,4-litrski motor s 83 konjskimi močmi. Osnovna različica Elegance bo stala 454.000 rubljev z ročnim menjalnikom-5 ali 479.000 rubljev s spremenljivko CVT-7. V zmogljivosti športa, ki se razlikuje v prisotnosti zadnjih električnih oken, štirih zvočnikov namesto dveh, tonirajočih očal in aerodinamičnega telesnega kompleta, jazz stane 497.000 rubljev.
S Peugeotom 207 je že bolj zapleteno. Glede na napajalno enoto in raven konfiguracije so cene 410.000665.000 rubljev. Najbolj cenovno ugoden stroj je opremljen z arhaičnim 1,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 75 KM. Vendar obstaja sodobna različica tega motorja s 90 konjskimi močmi. 1,6-litrska različica (120 KM) je okronana z razponom parov z AKP-4.
Za osnovno Fabia Classic 1,2 (69 KM) zahtevajo 343.000 rubljev. Cene za avtomobile z motorji 1,4 litra (86 KM) se začnejo s 373.000 rubljev, za različico 1,6 (105 KM) pa bo treba določiti iz 444.000 rubljev. Stroj stane 54.000 rubljev in je na voljo samo v paru z 1,6 -litrskim motorjem. Glede na stroške dodatne opreme lahko cena Fabia znatno preseže 600.000 rubljev.
Honda jazz Crash test
V seriji testov je EuronCap Jazz zaslužil 4 zvezdice. Skupna ocena avtomobila je bila 25 točk. Od tega je bilo 11 (69%) pridobljenih v preskusu čelnih nesreč in 13 (72%) v bočni. Strokovnjaki so dodelili dodatno oceno za razpoložljivost alarma o nenasičenih varnostnih pasovih (SNRB). Zaščita potnikov, ki potujejo v posebnih stolih, je bila ocenjena na 31 točk (63%), varnost pešcev pa, ko so zadeli 19 (53%). Na ruskem trgu je osnovni Honda jazz opremljen s štirimi zračnimi blazinami in abs.
Peugeot 207 test zrušitve
Na lestvici EuronCap Peugeot 207 je prejelo 5 zvezdic (35 točk). Sprednji test je prinesel 15 (94%) točk, stran pa 17 (94%). Kar 3 točke je dalo SNRB. Avto ščiti potnike za 4 zvezdice od 5, za pešce pa so mu strokovnjaki podelili 3 zvezdice od štirih možnih. V začetni konfiguraciji je Peugeot 207 opremljen s čelnimi in stranskimi zračnimi blazinami, pritrditvami jermena, izofix in ABS. V dražjih različicah so na voljo varnostne zavese in ESP.
Skoda Fabia Crash Test
Opremljen s 6 varnostnimi blazinami je Fabia zaslužila 4 zvezdice 5 možnih v testih prometa programa EuronCap (32 točk). Travmatična sprednja plošča in zadnji del zadnjih vrat, ki se je odprla med stranskim udarcem, sta preprečila več. Zaščita potnikov-otrok je od 5. od 5. Od 5. od 4 zvezdic (17 točk) od štirih od štirih od štirih od 4 zvezdic ocenila 3 zvezdice (36 točk). V osnovni konfiguraciji je Skoda Fabia opremljena samo z voznikovim letalom in pasovi.
Andrey Tsybulsky
Avtor Foto: Yan Segal
 

Vir: Revija MKOMBILA [februar/2008]