Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Improvizacija

Zakaj jazz? Verjetno zato, ker je improvizacija na določeni temi vodila Honda Motor Engineers do ustvarjanja originalnega avtomobila.

 

Majhni mestni avtomobili zaradi svoje praktičnosti vse bolj postajajo modni. Delovna obremenitev megacij se premika skozi njih v obstoječo moko in popolnoma odbija željo po uporabi velike limuzine, zato so proizvajalci pozorni na avtomobile, posebej zasnovane za takšne vsakodnevne vaje. Danes so kompaktni avtomobili v proizvodnem programu skoraj vseh vodilnih podjetij. In oblikovalske in tehnične rešitve so vedno bolj podobne drug drugemu. Japonci so sprva izdali mini razred velikega pomena in zdaj upajo na uspešno širitev svojih dojenčkov na tuje trge.

  

Honda jazz zunanjost glavna tema improvizacije. Linija kapuce gladko prehaja v vetrobransko steklo, strešna črta pa se naglo odcepi na zadnjih vratih. Pravi samski vire! Zdi se, da je bilo že nekaj podobnega, toda Hondijci so uspeli narediti prepoznaven avto. Dobrodušen nasmeh radiatorske rešetke, žarometi pod velikimi prozornimi pokrovčki in rebrasto kapuco so morda najbolj izvirni deli avtomobila. Zadnje luči so sestavljene iz treh delov: rdeče polovice so ločene s prozornim vložkom z dvema obratovama signalov zavoja in obratno lučjo, kar zelo poudarja hrbet. Toda v profilu je avtomobil videti precej navaden, celo dolgočasen, v ozadju visokega telesa se zdi celo štirinajst koles majhnih.
Salon pušča dvoumen vtis: na eni strani je vse premišljeno in priročno, na drugi pa kombinacija visoke kakovosti in poceni materialov izgleda jasno disonanco. Sprednja plošča je narejena iz drage reliefne plastike, vizir vizirja in osrednja konzola iz nezahtevne plastike. Gumbi za nadzor zvoka z CD predvajalnikom naredijo odkrit kitajski vtis. Na instrumentnem ščitu so tri velike številčnice: merilnik hitrosti, tahometer in indikator količine goriva. Jasno je, da ostale funkcije nosijo krmilne svetilke, vendar je odsotnost indikatorja temperature hladilne tekočine nekako nenavadna.

 

Po pričakovanjih je jazz avtomobil za dva: voznik in njegov sosed. So prostorni in udobni. Toda za situacijo je bolj zapleteno. Težava je stara, saj je svet nad njihovimi glavami kraj, toda nikjer ni, da bi postavili noge. In to je kljub dejstvu, da so ustvarjalci stroja bombardirali tla s premikanjem rezervoarja za plin.
 
Toda kaj je jazz na poti? Ali obstaja improvizacija v gibanju? Zdi se mi precej navaden avtomobil. Tradicionalni MacPherson spredaj in zvit žarek na vzdolžnih ročici od zadaj v kombinaciji z impresivno medosno razdaljo zagotavljata sprejemljivo raven udobja med vožnjo. Ampak ne samo. Takšna arhitektura platforme je omogočila zmago v notranjem prostoru. 1,3-litrski motor z 83 litri. p., opremljen z neposrednim sistemom vbrizgavanja, ki je namenjen največjim prihrankom goriva (6,9 litra na 100 kilometrov mestnih ulic, sodeč po tehničnih značilnostih) in skladnosti z vse strožjimi okoljskimi standardi. Do 2000 vrtljajev je motor odkrito izvrtan, a se nato zbudi, veselo in gladko vrti do 6000 vrt./min. Škatla s petimi hitrostmi deluje odlično: le redko najdete takšno jasnost preklopa in majhnih potez ročice menjalnika na majhnih avtomobilih. Tudi pritožb ni obvladljivosti. Ojačevalnik volana, kot je bilo pričakovano, olajša manevriranje z nizkimi hitrostmi in v hitrih zavojih podpira stabilne povratne informacije z voznikom.

   

Seveda je težko razumeti nov avtomobil v kratkem času, nekateri odtenki pa so ostali nerešeni. Toda na splošno je Jazz pustil občutek dobro uravnoteženega, modernega avtomobila. Zdaj se je avtomobil odpravil na certificiranje, ob koncu poletja in zgodnje jeseni pa se bo pojavil pri trgovcih.
 

Besedilo: Dmitrij Belov
Avto ponuja Ralph Art Division.

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 57/2002]