Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Čarobni gumb

Za nas Honda Jazz ni novica. Ta avto smo ujeli pred tremi leti (Wheels, maja 2002), ko ga je eden od Hondinih uvoznikov sprejel za certificiranje v Moskvo. Vendar se nekaj takrat ni izšlo, ni raslo in uradna prodaja avtomobila se je začela z veliko zamudo.
 

Tako je Honda šele zdaj prejela nižji, formalno demokratični model Civic v Rusiji v Rusiji.

 

Se je jazz v zadnjih letih spremenil? Ne preveč. Sodeč po vseh znakih, je preživel nežno restyling: ima nove odbijače, žaromete in zadnje luči, v korpusu zunanjih ogledal pa so se pojavili obrambni čevlji. Toda to so čisto formalne inovacije, ki niso govorile o podobi stroja. Toda v notranjosti je postal res boljši, bolj zanimiv. Najbolj vesel je, da je jazz zdaj popolnoma skladen s splošnimi koncepti kakovosti oblikovanja in kakovostjo zaključka. To je notranjost stroja za odrasle, vendar brez nagnjenosti k togosti. Resno razpoloženje, ki se je začelo zgostiti na večfunkcionalnem volanu in napravi Oftostone, je bilo razredčeno z osrednjo konzolo netrivialnega videza.

 

Vesel in zelo priročno zahvaljujoč velikim tipkam za nastavitev glasbe in klimatskega nadzora. Obstaja tudi precej psevdo -Jist, ki je po natančnejšem pregledu le skupina gumbov, ki so odgovorni za dopfunkcijo zvočnega sistema. Avto ne morete poklicati z lepoto, vendar noben od avtomobilov, zgrajenih okoli kabine, ne razlikuje milosti. A izkazalo se je praktično: jazz, podobno kot Mikroven, uporablja vsak razpon mestnega prostora. Prvič, pripravljen je prevzeti na krovu štirih odraslih: zadnji sedeži nikakor niso formalnost. Drugič, ta majhen stroj je imel prostoren, polnopravni prtljažnik, ki se zdi polno tudi na odru, ko še niste začeli preučevati algoritma zložljivega.

  

V gibanju jazza nekatera nasilna čustva ne povzročajo le prijetnega avtomobila. Osem -hladen motor z dvema svečama na valju pošteno izvaja skromnih 1,3 litra svojega obsega zaradi možnosti poživljanja pri mestnih hitrostih in pričakovano kislo pri visokih. Za zmerno togo, energijsko intenzivno vzmetenje zagotavlja sprejemljivo gladkost tečaja v kakršnih koli pogojih in poveča stabilnost stroja neposredno.

  

In za opis obvladljivosti je najbolj primeren pretepen epitet. Učinkovitost in natančnost odzivov je značilnost povratnih informacij dovolj ravno dovolj, da se počuti dobro, vendar ne zapelje na dirkih. Z drugimi besedami, vse priča o mirnem, uravnoteženem temperamentu avtomobila. Poleg zavor močnih, ostrih, skoraj nervoznih, s kratkim pedalom. Navajeni nanje, ne bo enostavno prenesti na drug avto.
 
In našli smo tudi čarobni gumb! Ta gumb je nameščen v desni pletilni igli volana in ima napis 7 hitrosti. Prevede variator v naravi v svoji naravi v zaporedni način, ki posnema menjalnik sedem hitrosti s krmiljenjem tipk volana. Sliši se intrigantno, videti je kul in najpomembneje deluje fantastično! Programi se preklopijo neverjetno in, če sem iskren, se ne spomnim niti enega mitraljeza, ki bi bil v ročnem načinu enako spreten. Motor, ki začne močno reagirati na dejanja pospeševalnika, ne zaostaja. Toda na kraju samem je prišlo do intenzivnosti zaviranja z motorjem za odvajanje plina. Lahko se usedete in v večini situacij sploh ne morete uporabljati zavor!

 

Honda Jazz je trden, premišljen mestni avtomobil, celo v krajih. Vendar v tem tržnem segmentu tehnične inovacije ne postanejo vedno absolutno dobre, saj neizogibno vodijo do zvišanja končne cene blaga. Torej jazz ni bil cenejši od limuzine za golf razred, ki je ne obsoja usode nišnega izdelka, katerega lastnike vidijo žene in prijatelji strastnih oboževalcev blagovne znamke Honda.
 

Avto ponuja Ralph Art Division.
Med testom je avto zavarovan z Rosno.
 
Avtografija
Honda jazz
Zmagovalec tekmovalnega japonskega avtomobila v sezoni 2001/02
Še vedno znana kot Honda Fit
Predhodnica Honda Logo (1996)
Premiere september 2001
Modernizacija poletja 2004
Varovalno telo
Motorji 1,2-1,3 L (78-83 l.
Proizvodnja Japonske
Pričakovana zamenjava 2006
 
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 95/2005]