Honda jazz (fit) testna vožnja od leta 2008

Mitsubishi Colt proti Honda jazz: denarji denar

Vsi avtomobili so različni. No ali skoraj vse. Mitsubishi Colt in Honda Jazz, čeprav sta zasnovana v eni državi, nastopata v enem tržnem segmentu, sta namenjena mlademu občinstvu, tudi neizkušeni športi in super -tehnološka tehnologija sta tudi različna.
Vzemite vsaj nekaj sto tisoč rubljev, za katere je bil vrhunski jazz dražji od vrhunskega Colta. Kolesa so se zavezala, da bodo ugotovila, ali je vredno preplačati.

Vse barve poletja
Barvna paleta obeh modelov je precej široka: Colt in Jazz lahko pobarvate v 9 in 11 barvah. Toda Hondine barve so roza, rumene, modre, dva odtenka modre, rdeče in vijolične, medtem ko Mitsubishi ponujajo rdeče, češnjeve in modre ovratnike iz bolj ali manj sočnih barv. Klasične črne, bele, bež in sive barve so v vsakem od sklopov, toda za ta razred se mi zdi, da to niso najboljše možnosti.
Toda Mitsubishi Colt je tri vrat. Naj ne bo tako praktično, ampak kompaktno, cena vam omogoča, da zmanjšate za 10.000 rubljev, izbira pa je takšna.
Kateri je lepši? Trdo vprašanje. Jazz je videti bolj usoden; Majhne črte, silhueta v obliki klina, veliko območje zasteklitve v podrobnostih so le sladkarije. Toda v sorazmerju je Honda bolj kot majhen mini van, Ford Galaxy v lestvici in ne na tipičen B-razred. In navsezadnje (tečem naprej) Jazz v razredu res ni prostoren, vendar ne bi bilo vredno videti kot mikroven do ženskega pisalnega stroja.
Enako velja za Colt. Obrisi mikroenenija so določeni z ostrim naklonom strehe na mestu prehoda na zadnja vrata. Čeprav sprednja stran Lancer X, ki je postala družinska linija Mitsubishija, doda kompaktno agresijo. V podrobnostih Colta je dovolj videti tudi s svojo elegantno optiko in rahlo razširjenimi loki.

Operativni prostor
V notranjosti jazza je veliko bolj zanimiv kot zunaj. Civilno vesoljsko plovilo se je preselilo sem; Opombe podnebne kontrole z okroglim zaslonom, spektakularnim tri-stepnim volanom (to bo zavidalo lastnikom starejših modelov), zapletena večstopenjska zasnova sprednje plošče jazza je samo podjetje v miniaturi: Torej, nekje tam bi moralo biti tam nekje tam Bodite pogajalski modul, ki bo poklical kapetana Spocka ...

Volan je reguliran v dveh ravninah (v višini le v višini), stoli pa so priročno prilagojeni tudi visokim voznikom. Pregled je veličasten; Vendar pa v Mitsubishiju ni pritožb glede prepoznavnosti.
Na ozadju jazza je salon Colt nekje v poznih 90. letih: trdi plastični, inekpresivni slog samo rdeč zaključek sedežev (do tona telesa) s svetlem točko oživi dolgočasno vzdušje notranjosti.

Sedeži so zelo primerni za prilagoditev, vendar tako kot v jazzu slabo popravljajo voznikovo telo. Naprave so preproste in berljive, med dvema krogoma merilnika hitrosti in tahometrom pa je skromen črni kvadrat odrezan računalnik na plošči.
V Coltu ni nič manj prostega prostora kot v jazzu, vendar sem mu moral plačati prtljažnik s skromnejšo zmogljivostjo. Honda je zmagala v bitki za prtljago ene vrat: predvsem zaradi dejstva, da so japonski inženirji pod sprednjimi sedeži označili rezervoar za plin in sprostili mesto za oddelek za oblačila. Zadnji sedeži so postavljeni v obeh kompaktnih, vendar Jazz ponuja več možnosti preobrazbe.
 
Prisilna robotizacija
V primerjalnih testih je zelo težko izbrati najbolj blizu avtomobilov. Obstaja toliko kriterijev za primerjavo, da tudi če potisnete čela dveh japonskih kompaktnih kompaktnih kompaktnih kompaktnih kompaktov z enako prostornimi saloni, dokaj svetel videz in motorji z zmogljivostjo 95 in 100 litrov. S., boj se še vedno lahko izkaže za nepošten.
In v našem primeru sploh ni bilo, da je Colt skoraj 200.000 rubljev cenejši od jazza. Vse je v menjalniku: 1,3-litrski Mitsubishi Colt je bil z mehaniko, robot pa je v jazzu odgovoril z motorjem 1.4

Takšna polja so na seznamu sprememb vsake lopute. Ker so v prometnih zastojih (in njihovih sortah) bistveni, roboti pa so morda najcenejši od možnih možnosti.
In vendar, če ne hitite nikjer, potem jazz ugaja. Presenetljivo miren, gladko dotaknjen z loputo se ne moti s hrupom niti z ulice niti izpod pokrova. In če se navadite in sprostite plin pri določenih hitrostih motorja (napovedujete trenutek preklopa), bo pospešek linearni. To pomeni, da bo trzanje med preklapljanjem ostalo v preteklosti.

Ali v prihodnosti, če je počasen tempo vožnje še vedno dolgčas. Ne glede na to, koliko igrate pedal za plin, vendar s hitrim tempom gibanja in trkanja, neizogibno. Toda motor je peppy, gladko, a živo pridobiva na zagonu in skoraj hrupno zgoraj, in vse je še vedno le ugibati, kako zabavno lahko postanejo jazz potovanje z mehaniko. Kar zadeva priljubljeno kombinacijo 1.4 plus avtomatizirano škatlo, ne bo vsem všeč. In to je še rahlo rečeno.
Morda Colt ne bo zanimiv z robotom Colt, ampak z mehaniko samo razreda! Ne podcenjujte 1,3-litrskega motorja: 95 ostrih ponijev praska kopita in se veselijo, ko se razlijejo.

Če je kolesar vztrajno, bo Colt trmasto nosil celoten delovni razpon revolucij. In hitelo bo, dokler se oves konča. Samo ne pustite, da bi plin na vrhu motorja še posebej prijeten.
Obvladljivost obeh kombilimuzin resno izgubi udobje: majhne in srednje luknje, tu in tu in tam ostanejo brez dela in se izgubijo brez sledi v vzvratnem ogledalu. Krmiljenje ni povezano s kolesi malo na dotik, in le v prelomu volana in jazza so napolnjeni z umetnim, a primernim naporom.

Orožje dirka
Oprema avtomobilov v celoti razloži cenovno premoč Honde. Tudi v zgornji konfiguraciji ima Colt le dve zračni blazini in je prikrajšan za stabilizacijski sistem. Na seznamu možnosti in klimatskega nadzora, zadnjih električnih oken in še več ni možnosti, da niste lopute ali panoramske steklene strehe. Le vitalni minimum.
Kar zadeva jazz, tukaj v osnovni različici obstaja klimatska kontrola, sistem seveda stabilnost, 8 blazin, električni pogon in ogrevanje ogledal. In v dveh zgornjih nivojih lahko dodate tempomat, dež in lahki senzorji, stekleno streho.
Na samem začetku gradiva sem se spraševal, ali je vredno preplačati. Moj subjektiven: za robota ni jazza. In za stekleno streho. Tudi za eleganten salon in vakuumsko tišino. In za to, da je zanimivo in z vetričem sploh ni potrebno.






Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

Avtomobilke zagotavljajo podjetja: Rolf Karline s strani uradnega prodajalca Mitsubishija in Honda Krasnoselsky s strani uradnega prodajalca Honde.
 

Vir: Wheel Magazine [maj 2010]