Test Drive Honda Insight Od leta 2009 Hatchback

Nova Toyota Prius napoveduje vojno Honda Insight

Na predvečer uvedbe TOYOTA PRIUS 2010 model leto, BOB Carter, podpredsednik skupine in glavni direktor TOYOTA motorjev prodaje ZDA, nam je povedal: Ko Prius gre na prodajo, bomo soočili z dvema težavama: Ekonomika in Honda Insight 2010.
Dobra novica za potrošnike bodo postala dejstvo, da je na trgu dovolj Prius, in vpogled v ustrezne segmente, doda Carter. Če nadaljujemo iz naših napovedi v zvezi z letom 2010, lahko Prius računa na 7% največje velikosti potrošnikov velikosti potrošnikov razreda srednje velikosti limuzin. V drugi velikosti segmenta konmbicnega pouka lahko vpogleda v 5% tržnega deleža.
To pomeni, da bo mirno sožitje dveh hibridnih avtomobilov, ki sta po naključju podobna kot dve kapljici vode. Ne verjamem v takšno poravnavo? Tudi mi.
Ker ameriško gospodarstvo še naprej piše nepredvidljivo ALD, nihče ni zavarovan proti ničesar. V takih pogojih je res pomembno, kateri avto bo boljši: Honda Insight 2010, ki je odšel na prodajo 24. marca ali Toyota Prius 2010, ki bo šel v trgovske centre konec maja.
Vpogled je že imel priložnost za boj z Priusom 2009 (vpogled je osvojil primerjalni test z insisterine z oceno 83,4 točke proti 80,2 točke od 100 možnih od 100 možnih pribl. Drom.ru). Toda zdaj, s prihodom Toyote Prius 2010 z močnejšim motorjem, novo šasijo in porabo 4,7 litra na 100 km v načinu kombinacije, ima veliko močnejši hibridni nasprotnik.

Čas za urejanje prednostnih nalog
Radi bi, da zmagamo v tem testo, da bi lahko dostavil lastniku pravega užitka vožnje, da sedi na svojem voznikovem sedežu, ne bi bilo treba razmišljati o teh težkih nikelj baterije, ki so nameščene pod tlemi tovornega prostora. V tem času predlagam razmišljanje o tem, kaj razlog ljudje kupujejo avtomobile, kot je Honda Insight 2010 in Toyota Prius 2010.
Poraba goriva je eden od najpomembnejših kazalnikov, tako da bomo, kot v prvem preskusu (vpogled v 2. generacijo proti 2. generaciji Prius), bomo dali 25% končnega računa naše primerjave, ki temelji na porabi goriva ERA v mešanem načinu, saj so bili ti podatki čim bližje realni porabi goriva po ponovni ureditvi preskusov ERP.
Vrednost faktorja se bo prejela tudi 25%, zlasti zato, ker je vpogled postavljen kot hibridni avto po dostopni ceni, Prius (s svojo močjo in porabo) še nikoli ni bil najcenejši med srednje velikimi stroji. Testiranje poti in preverjanje konfiguracije tukaj pojdite na ozadje, zato bomo vzeli 15%.
Odstranili smo polovico meril, ki zapuščamo samo glavno, saj je model Toyota Prius 2010 in Honda Insight 2010, ki je bil vzet za TOYOTA 2010 in Honda Insight 2010 model, bogastvo konfiguracije ne sijata. Torej, za test smo dobili vpogled lx, najpreprostejši model v liniji proračunskih hibridnih avtomobilov Honda iz vsega, kar smo doslej videli. Še vedno je opremljen z električnim avtomobilom, podnebnim nadzorom (v tem primeru, avtomatskim) in stereom sistemom s CD predvajalnikom in dodatnim priključkom, vendar ni možnosti, kot so tempomat in sistem stabilnosti seveda. Poleg tega je vpogled opremljen z običajnimi žigosanimi kolesi. Toda po stroških $ 20 470 z njim je malo verjetno, da ga lahko vsakdo vzame.
Toyota Prius 2010 Imam v osnovni konfiguraciji, kar pomeni: 15-palčne aluminijeve kovane diske (namesto 17-palčne, ki so zaključile model turneje), halogen žarometov žarometa (namesto diode) in tkiva oblazinjenje kabina. Opremljen je z možnostmi, ki so enakovredne paketu # 3 za model prejšnjega generacije, ki vključuje izboljšan zvočni sistem JBL in Bluetooth in ne vključuje novih možnosti za modelsko leto 2010, kot so sončni kolektorji na strehi in parkirnih senzorjih. In vendar Prius je bolje opremljen kot vpogled, saj tempomat, sistem stabilnosti seveda in sistem za zagon motorja brez ključa je privzeto do leta 2010.
Toyota še ni izrazil stroškov Prius 2010 za Združene države Amerike, tako da smo napeti naše najboljše analitike in prišli do naslednjih zaključkov: Če Toyota prihrani cene na ravni iz leta 2009 (kar je zelo verjetno), se bo ta avto stane $ 24.220 v osnovni konfiguraciji. Ob upoštevanju stroškov paketa možnosti ($ 1350), je treba preskus opreme stane 25.570 $. (Sodeč po najnovejših poročilih, lahko Toyota znižanje cen za Prius 2010, tako da se lahko pripravijo močnejšo konkurenco Insight. Tudi če naše številke nekoliko velika, med preskusom. Ti bodo poskrbeli, da ne bo mogel škodovati Prius).

Hibridni za izlete v pisarni
Kot pri vseh hibridnim avtomobilom, Prius ne zahteva veliko. Če bi druga generacija avtomobilov ponujajo lastnikom le bolj ali manj sprejemljivo gibanja na kratki trasi house-delo, model 2010 počuti dobro na avtocesti. Poleg tega, da ni pomembno, če se plazijo v prometnem zastoju na tej avtocesti, ali bomo pri hitrosti 120 km / h.
Strožji vzmetenja omogoča hibridno hatchback z Toyota rokovanje dobro in stabilnost v primerjavi z drugimi predstavniki razreda srednje velikih avtomobilov. Kabina je postala manj cestnega hrupa, vsaj na standardnih Pnevmatike Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89S. Elektronski krmilni ojačevalnik še vedno ni preveč informativen, čeprav je novi sistem zapenjanja in večji kot svoje pa da volan bolj zanesljiv, je ponavadi zadeva krmilni center. Sedi na voznikovem sedežu še vedno ni preveč udobno, čeprav je nova zasnova sedežev in teleskopsko prilagoditev krmiljenja nedvoumno korak naprej v primerjavi s predhodnim modelom.
PRIUS 2009 manevriranje bila povprečna, vendar Toyota odločila ta problem z dajanjem 1,8-litrski 4-valjni vrstice motor s ciklusom Atkinson, hkrati zmanjšanje porabe goriva.
Ta enota razvija 98 KM. S 5.200 revolucijami na minuto in 142.4 nm navora pri 4000 revolucijah na minuto. Ima več vleke kot stari motor 1,5 litra, kar pomeni, da zagotavlja zadosten navor pri nižjih revs. In samo s pedalom pospeševalnika na tla na štrlečega vzpona, lahko slišite hrup motorja. Omeniti je treba, v tem bencinskem motorjem, pogoni pasu agregatov, nalivanje del trenutka (zaradi elektronske črpalke), vendar vsebuje tehnologije, ki se uporabljajo v dizelskih motorjih, kot so recikliranje odpadnih plinov in uporabo toplote iz izpušnih plinov, zmanjšanje porabe goriva.
Skupna Toyota Prius 2010 Power je 134 KM, če menite, da je 27 kW (36 KM), pridobljen iz baterij, ki dobavljajo električni motor, ki je nameščen na osi prednjega kolesa. Ta električni motor je del kompleksnega pogonskega sistema, ki vključuje tudi generator in variator, ki je odgovoren za distribucijo energije iz bencina in električnih motorjev. TOYOTA Trdi, da je v avtomobilskem letu 2010 lažje 20%, kar pomeni, da je manjša izguba navora.
Ugotovili smo, da je prehod iz popolnoma električne vleke na bencinsko elektriko postal manjši, in v takšnem obsegu, ki smo ga praktično opazili na avtocesti.

Hibrid, ki vozi (če je taka stvar)
V primerjavi s Priusu, Honda Insight 2010, kjer je lažje, vsaj v smislu elektrarne. Opremljen je z 8-ventilnim 1,3-litrskim motorjem v vrstici 4-cilindra s sistemom SOHC, ki izdaja 88 KM in 119,3 nm trenutka. Prav tako se združuje z variator. Med motorjem in variatorjem je nameščen majhen električni motor. Ne more povlečevati vpogleda tako pogosto in tako hitro, kot je motorja Prius, vendar ko združuje svoja prizadevanja z bencinsko enoto, zagotavlja kompaktno sprednje kolo pogon Hatchback trdno 98 KM. Pri 5.800 vrtrih na minuto in 166,8 nm, ki je na voljo od 1.000-1500 vrtljajev na minuto.
In vendar je mogoče hitro poklicati vpogled z velikim raztezanjem. Da bi ohranili normalno hitrost na vzponu, morate narediti veliko truda in nenehno vzdrževati visoko hitrost motorja. Čeprav je vredno omeniti, da je zvok tega motorja precej prijeten, in variator se takoj odziva na spreminjanje položaja dušilke. Prehod z oprijem z bencinom na elektriko je skoraj oslabljen in šele, ko se dotika iz kraja, je neprijeten potisni.
Kljub temu smo pripravljeni odpustiti kakršne koli pomanjkljivosti na področju karakteristik hitrosti, saj ima Honda Insight 2010 osupljivo informativno krmiljenje. Že smo pozabili, kakšen je tako hibridni avto. Plus, suspenzija je konfigurirana tako, da je pod njimi nekaj povezave koles Dunlop P175 / 65 R15 84s z asfaltom.
Seveda, če začnete zahtevati veliko od vpogleda na nekaj navijanja gorske ceste, potem kot odgovor na nezadostno obračanje in pomembnih casual zvitkov. Toda, ko se v skladu z zmernim načinom visoke hitrosti, je ta avto nepričakovano prijeten v hibridnem upravljanju. Ergonomski vozniški sedež, dopolnjen s tremi pletilnimi volan, povzroča izjemno pozitivna čustva.
Vendar pa obstaja tak pristop in negativne strani. Honda Insight 2010, kakor tudi vsak poceni skrb avtomobila, ki je bil ustvarjen v zadnjih 50 letih, je krut, in je preveč hrupno v kabini.

Skladbo v nobenem primeru
Ne glede na to, kako dobro je Honda Insight Rode, se ne razjezi na Toyota Prius na našem testnem odlagališču. V Slalle-testu je Honda razvila večjo hitrost (98 km / h proti 95 km / h), vendar samo zato, ker Prius ni onemogočil stabilizacijskega sistema.
V testu na stranskem pospeševanju Toyote, ki uporablja svojo prednost v obliki širših pnevmatik, je pokazala stranski pospešek 0,78 g proti 0,75 g pri vpogledu. Poleg tega, Prius ustavi 3 metre prej kot vpogled 35,97 m in 39 m, oziroma in dokazuje manj zavorne utrujenosti zaradi diskov na vseh štirih vogalih.
Med udeleženci testa in ko je Overclocking do 60 milj na uro (96 km / h): Prius zahteva 10.1 s na pospešek, in vpogled porabi 10,9 s.
Vendar, Honda Insight ne namerava predajo brez boja, in dokaz za to je, da se zmanjša vrzel med rezultati naših kombilimuzin v dirkah na četrt milje. Prius gre to razdaljo za 17,3 sekunde, razvija hitrost 128,3 km / h na cilju, medtem ko Insight premaga to vrzel za 17,9 sekund s hitrostjo 125,9 km / h na cilju.

Preverjanje apetita
Obstaja veliko bolj zanimive rezultate preverjanja apetitov teh hibridnih vozil 185 kilometrov na naši poti. Okoliščine so se razvili tako, da smo morali opustiti običajni primestni pot in da improvizirano, približno 60%, ki poteka prek avtoceste.
Taka postavitev igral na 2010 strani Honda Insight, ki je terjal najboljšo porabo pri premikanju na avtocesti (5,8 litra na 100 km v mestnih / 5.47 litra na 100 km na avtocesti / 5,73 l na 100 km v kombiniranem načinu Po Era ocenjuje). In ti kazalci ne gredo v rez s podatki iz Honda. Toyota Prius 2010, nasprotno, najmanj porabi goriva v gostem mestnem prometu, kjer se lahko premika na električne vleke. Toyota trdi, da se bo poraba goriva tega avtomobila videti takole: 4,6 l na 100 km v mestnem načinu / 4,9 l na 100 km na avtocesti / 4,7 litra na 100 km v mešanem načinu.
Če so navedeni kazalniki pravilna, potem je Toyota Prius izkaže, da je bolj ekonomično vozilo, kar pomeni, da je prednost spet na njegovi strani. V času našega potovanja, smo se moratorij na jahanje plin na tla, sinhronizirane nastavitve klimatske naprave, ECO režim na variasts in zaupal urednik uredniku z najtežjega roko. In kakšen je rezultat? Insight: 5.51 litrov. Prius: 5,41 litra.

REZULTATI
Izkazalo se je, da je Honda Insight 2010 približno enako kot gospodarno kot Toyota Prius 2010, vsaj po našem neformalnem testa, opravljenega v dejanskih razmerah. In stane $ 5.100 manj. In mi je všeč, da jih upravljajo, in toliko, da je postal enotni osebna izbira vsakega od nas, mi je všeč.
In vendar, Toyota Prius 2010 poražen v testu, s stopnjo 7,6 točk, saj je bolje, da iz teh dveh hibridov. Gre hitreje in se ustavi hitreje, je mehkejša na cesti in tišja v kabini. Bilo je v takem avtu, da bi raje šel na delo. In s pravilnim ravnanjem, morda tudi bolj ekonomično. Poleg tega, Prius je večji, na svojem zadnjem sedežu z udobno, so odrasli nahaja, in lahko dajo svoj Labrador za vrat psa, kot tudi za Hatchback.
Če lahko nadaljujete izključno iz stroškov teh dveh hibridov, se lahko Honda Insight 2010 zdi bolj naravna izbira, vendar samo zato, ker lahko denar kupite veliko bencina na denar, shranjen na svojem nakupu. (Po naših ocenah, ki pokrivajo to razliko, bo Toyota Prius 2010 morala voziti 933.400 km). Čeprav je to argument samo za ekonomist v nas, ki nima nič opraviti z resnično dnevno komunikacijo s temi hibridnimi avtomobili.
Rezultati testa
Teža 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Subjektivna ocena 2,5% 50,0 100.0
Ocena je treba vzeti! (Kateri avto je boljši za povprečni kupca v tem strojnem segmentu) 2,5% 66,7 83.3
Ocena 28 pred-oteženih točk (od značilnosti motorjev na udobje zadnjih sedežev) 15% 74,9 73.6
Oprema 15% 73.3 20.0
Jahalne lastnosti 15% 97.0 85.3
Poraba goriva 25% 100,0 78.0
Cena 25% 75.1 100.0
       
Skupni račun 100,0% 83,5 75.9
Končna ocena 1 2

Mnenje pomočnika testnega urednika, Michael Megreta:
 
Kot vi, verjetno uganite, naši celotni uredniki nenehno razpravljajo o avtomobilih. Predmet razprave ni pomembno: če ima štiri kolesa in motor, prej ali slej bo na dnevnem redu. Zato vam ne bo težko predstavljati, kaj popularnost sem uporabil na ta dan, ko sem se vrnil iz Toyote Prius 2010 in Honda Insight 2010 Test, ker sem bil prvi.
Toda kaj je zame zelo nenavadno, sem bil zelo miren. Lahko celo rečete. Mislil sem, da sem potreboval malo več časa za prebadanje kilometrov, ki jih je prejel v podjetju hibridov, informacij. Možgani so pomagali, da je Prius boljši. Ampak ne kupujem ga.
Ko je po nekaj urah govoril, je izkazalo naslednje: vpogled zelo spominja na pravi avto. On gre kot Honda, se počutiš kot v Honda, in dela, na splošno, kot običajen Honda Car, razen čudnih zavorov. Motor se nenehno vrti, kar ni vse čudno. Novi Prius je zelo podoben svojemu predhodniku, le malo močnejši in z veliko paleto električnega vleka, zelo gladko. In je tišji. Veliko tišja kot vpogled. Vpogled, pnevmatike in prenosi so preveč hrupa. In notranjost je boljša okrašena. Ko ste na voznikovem sedežu, ramena ne boli, in lahko potegnite noge. Ko sedi na zadnjem sedežu, vrat ne utrudijo, kot Insight.
Toyota Prius 2010 Najbolj dostopna interpretacija osebnih kapsul brez posadke prihodnosti, v katerem se bodo ljudje premaknili, kjer želijo. Ta avto ni za voznika. To je možnost za tiste, ki sicer bi dosegli delo z javnim prevozom, če bi bilo udobno, in tam ni vonjal.
Nedvomno je Honda Insight 2010 cenejši za več tisoč, vendar kakovost, udobje in da, je moč, ki je na voljo v novem Priusu, je vredna teh dodatnih denar.
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Insiser.