Test Drive HONDA HR-V 5 Vrata 2001 - 2006 SUV
Stopnja
Povezana povezava med dvema popolnoma različnim posameznikom lahko včasih dokažeta prisotnost enega ali dveh enakih genov. Kot Honda HR-V in Renault Scenic RX4. Recimo, da se odločite za nakup avtomobila. Merila za izbor, kot ponavadi, niso najvarnejši: avto bi moral biti nova, znana in spoštovana blagovna znamka, modna, lepa, izvirna in primerna za uporabo na ruskih cestah. Tradicionalni avtomobili niso zadovoljni s praktičnimi in estetskimi premisleki. Tako imenovani Jeeps - preveč: zelo okorno in drago. Zdi se, da obstaja rešitev - v veliki družini pogonskih hibridov na vseh kolesih univerzalnega in SUV, na katerega je bil lepljen vzdevek PARCO Lawnik, je nekaj izbranega. Potem pa glavno omejevalno delo - znesek, ki ste ga pripravljeni porabiti za avto, ne sme presegati 25 tisoč evrov. Do konca lanskega leta se je v ta okvir v ruskem trgu uvrstilo le na ta okvir. Zdaj se je Renault Scenic RX4 pridružil.
Splošno in zasebno. Pritisnite gumb Daljinskega upravljalnika s centralno ključavnico na ključavnici (HONDA) ali na tipki samega (RENAULT) in nadaljujte s preučevanjem vsebine. Honda izpolnjuje tradicionalno in znano postavitev osebnega avtomobila, ki ga je mogoče označiti kot vse donosne. Vendar ta preprostost ni vsaj sinonimno poceni. Evropska omejitev in jedrnata s točno izdelavo vseh delov, kot tudi prevlado temne barve v končnih materialih, ustvariti posebno razpoloženje, ki je del vozil s športnim značajem. V velikem obsegu prav tako prispeva k težki, popolnoma konfiguriranju na telesu sedeža, relativno nizke pristajalne in visoke, kot v telesu kos coupe, linije stranskih oken.
Obilo Honda opreme se ne prepušča, ampak vse, kar potrebujete, v skladu s sodobnimi standardi, je prisoten. Vključno z dvema zračnima blazinama in celotnimi električnimi ogrevanimi ogledali in sprednjimi sedeži. Servo krmiljenje, klimatska naprava, ABS seveda, seveda, vnesite ta set. Kot mnogi drugi japonski v tej ceni niche, Honda ne nalaga poceni avdio sistema s potrošnika, vendar je omejena na avdio pripravo za to.
Ko se je povzpela v salon RX4 (natančno pobiranje, ker je raven tal v njem opazno višja kot v Honda), doživite diametralno nasprotne občutke. To je razumljivo, ker je bila zgrajena na podlagi slik CD-jev in minibusovega postavitve v njem je popolnoma ohranjena. Mehki sedeži, vodoravni volan in pristanek je visoka in navpična, kljub prisotnosti prilagajanja sedeža blazine. Za aktivno vožnjo, recimo naravnost, nima, vendar je vidljivost velika. Kar zadeva oblikovanje, so bizarni biološki motivi evropskega Renaulta bolj kot avto za vzhodni izvor. Prisiljen je navesti, da je kakovost končnih materialov, tako tkanin in plastike, ki jih veliko zapušča.
Toda znotraj RX4 ne pušča občutka, da je nekdo od njegovih razvijalcev jasno začel tihotapljenje. Ali so predniki že dolgo ukvarjali s tem ribolovom. Avto si zasluži, da bo naveden v Guinness knjigi zapisov v nominaciji Sejalnik na kolesih - toliko v njem vse vrste škatel, polic, niš, mrež in predpomnilnika. Glede na multivariate notranje transformacije, brezpogojno postavlja HR-V na rezilo. Samo ideal družinskega avtomobila.
Poleg obvezne hidravlične obloge in popolnega električnega avtomobila v Renaultu boste našli šest zračnih blazin, avtomatskega klimatske naprave in potovalnega računalnika, ki vas bo navdušilo z informacijami o porabi goriva, pa tudi avdio sistem s CD-jem in krmiljenjem na volanu.
V realnem času. Primerjava suhih številk tehničnih značilnosti, morda mislite, da 1,6 litra in 125 KM Edinstveno šibkejše od 2,0 l s 140 konji. Toda v življenju ni tako preprost. Zahvaljujoč sistemu VTEC, so vlečne značilnosti motorja Honda ne le slabše, ampak tudi opazno boljše od RX4. Če se HR-V takoj odzove na pedal s plinom, tudi z majhnimi hitrostmi na visoki prestavi, nato Renault, kljub dejstvu, da ima njegov motor tudi sistem za spreminjanje napetosti, je, da je počasen, vztraja pri prehodu na prenos. To je, Honda se obnaša približno enako odzivno v širokem razponu vrtljajev, Renault pa začne živeti le, ko se puščica tahometra zavije okoli 3000. marke. Elastičnost motorja Honda je bila še posebej opazna na ukoreninjeni cesti - mirno in enakomerno pohitela na drugo opremo, medtem ko se je Renault začel počasi trzati v podobni situaciji in se je prišla samo, ko je bil prvi prenos vklopljen.
Vožnja v aktivnem načinu je pokazala superiornost HR-V. Njegova suspenzija je strožja in nekoliko manjša kot v RX4, vendar zaradi tega zagotavlja boljši tečaj odpornosti in samozavestno drži avto v zavoju. RX4 je odkril zelo neprijetno funkcijo - izkazalo se je, da je Valka v zameno in obnovi. Z drugimi besedami, na jahalnih lastnosti v mestu in na HR-V avtocesti zmaga. Pogon obeh avtomobilov je bistveno enak. To je tako imenovan v realnem času 4WD. Od tradicionalnega polne vožnje se razlikuje v normalnih cestnih pogojih do 95 odstotkov momenta vstopa prednja kolesa. In v primeru njihovega zdrsa, inter -si viskotts usmerja do 50% trenutka na zadnjo os. Ta sistem deluje in v HR-V, in RX4 je približno enak. Za prenos trenutka traja približno minuto. Takšna naprava celotnega pogona, je malo verjetno, da govorimo o vseh pomembnih terenskih sposobnosti obeh avtomobilov, ampak tako se ne kažejo. Toda vožnja po cesti, na kateri bo lastnik avtomobila mono-pogon pripravil kabel in lopato, bodo lahko. To jim bo pomagalo pri celo kratkih ponorih telesa in veliko prostora. Za Renault Pateuries, Honda je malo. Poleg tega, da ima 210 mm prostor nad 190 in večji kot sprednje umivalnik - 29,9 stopinj proti 20.
VSAKEMU SVOJE? Dva avtomobila v bližini, nismo poskušali ugotoviti, katera je boljša. Želeli smo razumeti, kaj točno oseba prejme v vsakem primeru. Posledično so prišli do naslednjega zaključka: čeprav so se znašli v eni ceni Niche, RX4 in HR-V verjetno ne bodo konkurenti v dobesednem pomenu besede. Za zelo preprost razlog. HR-V je avto za voznika, ustvarjen in obstoječe, da bi uživali v upravljanju. In koristna in večja patentnost sta prijetna, vendar daleč od glavnih dodatkov.
Renault Scenic RX4, kljub svoji privlačnosti in izven cestnega impresivnega videza, narejen z izračunom predvsem na potnikih. Utilitarna v njem prevladuje in, nedvomno, je zelo močna značilnost, vendar je malo verjetno, da bi lahko nekaj bolj zanimivega kot preprosto udobno in varno gibanje njegovih sedežev v vesolju. Toda veliko točno je potrebno.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Avtomobili proizvajajo FC Motors Companies (HONDA), (095) 486-0663, in Musa Motors (RENAULT), (095) 785-1111. Zavarovanje izvaja Ingosstrakh, (095) 956-5555. Streljanje na ozemlju stanovanjskega kompleksa za posestvo XXI Century Pokljuvskoye-Glebovo, (095)
Model / modifikacija HONDA HR-V Renault Scenic RX4
Proizvajalec po meri Japonska Francija
Minivanska postaja za telo Minivan
Število vrat / krajev 5/5 5/5
Motor
Vnesite bencin z elektronsko injekcijo z več točkami
Sprednja lokacija prečno spredaj
Obseg dela (CUBE CM) 1590 1998
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kot 4 / Kot
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 92 (125) Pri 6600 102 (139) na 5500
Maks. navor (NM na RPM.) 144 na 4900 188 na 3750
Sistem porazdelitve plina / število ventilov DOHC / 16 DOHC / 16
PRENOS
Pogon poln, tip realnega časa 4wd
Menjalnik Mehanski 5-Speed
Vzmetenje
Sprednji neodvisni pomlad, stojala za amortizacijo na trikotne prečne ročice, prečni stabilnost stabilizatorja
Zadnja vzmet, zadnja os de Dion, prečna stabilnost stabilizatorja neodvisna pomladna večdimenzionalna, transverzarna stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Vrsta zagona z integriranim tipom hidravličnega
Min. Premer obračanja (m) 11.2 11.4
Torkemose.
Prezračevana plošča na sprednji disk
Disk zadnjega diska
ABS Elektronski 4-kanalni s 4 senzorji
Kolesa
Velikost pnevmatik 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 6.5JX16 diskov
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4110/1695/1670 (s spojlerjem) 4425/1775/1720
Baza na kolesih (mm) 2450 2620
Clarinje (mm) 170 180
Sprednja steza / zadnja (mm) 1470/1455 1500/1470
Volumen rezervoarja za gorivo (L) 55 60
Masovni rob 1185 1465
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 170 180
Pospešek do 100 km / h (sek.) 10,7 11.9
Gospodarstvo
Poraba goriva (L / 100 km):
Mesto / avtocesti / mešani cikel (L) 10.4 / 7.6 / 8.6 11.8 / 8.2 / 9.5
Cena v Moskvi je 24,9 tisoč $ 25,2 tisoč.
Vir: "Autopilot"
