Test Drive Honda HR-V 5 Doors 2001-2006 SUV

Srečna vstopnica

Univerzalne stvari v Rus 'so spoštovane. Prej so bile preproge in škornje, vse okrožje so zdaj priljubljene. Na takem avtomobilu v pogostitvi in \u200b\u200bna svetu. Ena stvar je slaba: polnopravni prevaranti niso zelo primerni za dinamično vožnjo in nerodno. Parkts je še ena stvar: čeprav nimajo lastnosti resničnih vozil, ki se nanašajo na vsa -v telesu, se obnašajo kot avtomobili na avtocesti. Na sekundarnem trgu lahko na primerno možnost pogledate v 20 tisoč dolarjev.
V duhu časa
Pri uradnem prodajalcu Honde Traid-In Aoyam Motors zastopa partner AVTOMOM LLC. Sodeluje s prodajalci Citroen in Sanynov, ta zveza omogoča podjetjem, da ne pošljejo moči in sredstev, s poudarkom na glavnih smeri. Vendar pa avtomobili od zunaj pridejo sem. Šele v demonstracijski dvorani smo šteli več kot dva ducata različnih avtomobilov in vsaj sto na odprtem območju.
Potrjeno osebje veliko govori o delu, ceni ugled in mačka v torbi ne bo zdrsnila. Rezultat je promet približno 50 avtomobilov mesečno. Da bi zagotovili pravno čistočo, vsi avtomobili opravijo forenzični pregled. Na tehnični strani pristop ni tako nedvoumni. Torej, model, ki ni na voljo, z okvarami, ki so nevarni za izkoriščanje, preprosto ne bo sprejet, vsi drugi grehi pa so natančno navedeni v zakonu o pregledu. Stroji njihovih blagovnih znamk so v skladu z zahtevami SDA in le lastniki garancije so lizani na nič. V zadnjem primeru prodajalec kupcu daje polletno garancijo.
Sprejete sheme za dostavo Komisiji in sami trgovini, načrtovane izgube nekdanjega lastnika od 7 do 20% povprečne tržne vrednosti. Isti tradicionalni komplet je kupcem na voljo za testno vožnjo, predhodno naročilo in več vrst posojil.
Osebni stik
Bolj kot drugi je bila všeč izdaja Honda HR-V 2004 iz leta 2004 z otroško kilometrino 39 tisoč km. Pred dvema letoma je lastnica plačala nekaj več kot 25 tisoč dolarjev zanjo v prodajalcu avtomobilov, ponudili so nam, da odštejemo 20.800 dolarjev.
V skladu s sklepom strokovnjakov je bila Honda v idealnem tehničnem stanju števila priporočil v zakonu o inšpekcijskem pregledu. No, poglejmo.
Telo je bilo oprano v slavo, saj je nekaj, kar bi pokazalo lak, praske ni. Ni sledi popravila telesa, le par čipsov je lepo toniran. Na desnem disku na desnem kolesu so odkrili majhno praskanje, kar je z našo gnečo pogosta stvar. Antikor je služil svoji tovarniški prevleki v desnem zadnjem loku, ki je že izbrisan na barvo. Sprednji odbijač je rahlo poševen, na njegovem krilu pa je bilo najdenih nekaj prask, ki so vidne le iz položaja ležanja. Zdi se, da so se neuspešno premaknili z robnika.
Povezave in blatniki na vseh kolesih brez poškodb. Tudi kromirane cevi vzdolž pragov so deviške. Mimogrede, ne le za dekoracijo, ko se vozijo po neravni cesti, zmanjšajo možnost, da avto postavijo na nizko resonator. Od prejšnjega lastnika so Honda preproge ostale na tleh in v prtljažniku ter do najboljšega čistega, ne -zavezanega salona. Pepelnika sploh ni bilo mogoče najti. V prenosnem HR-V jo je mogoče videti v HR-V, v kakšnem drugem dimu je našla mir.
Na poti v Hondi tiho. Trdo oblazinjenje, hvali se pri tapkanju, se ne spominja nase. Pospešek naprave z variatorjem je energičen; Kaj počne tam pri prenosu, večina prebivalcev je neznanih, toda pod pedalom vsakič, ko je potrebno prav toliko oprijema. Optimalna možnost za neskladno gibanje v mestnih prometnih zastojih, vendar pri vzdrževanju, tako velik KP zahteva pozornost. Naliti je treba le priporočanje proizvajalca, na to opozarja celo ovratnik na sondi. Odpoklic (ZR, 2005, št. 7), za avtomobile do leta 2002 je priporočljiva prvotna tekočina za prenos CVT ali ATF Z1, saj od leta 2002 samo ATF Z1. Rotosais lahko nadomestimo z vozliščem (nov stane približno 8 tisoč dolarjev, ki se porabi za vse, je dvakrat več, vendar ga še vedno iščite).
Slabosti so bile le majhne. Ni mi bila všeč lokacija gumba glave megle, ki se je pojavila po Restyling 2002, na osrednjem predoru ob ročni zavori. Zvok, ki nastane s popolnoma obrnjenimi kolesi in ga spremljajo nesenilna vibracija tal, je vzbudil sum. To očitno ni servo krmiljenje, ampak ne tako, da ne bi trepetal pod nogami. Zvok ni kot godrnjanje zadnje osi, ki se pojavi veliko kasneje, na 60. tisoč (več o tem v ZR, 2005, št. 7). Videti je zelo podobno kot dotikanje koles za loki ali ročice vzmetenja, vendar sledi ni. Še vedno je predlagati napako v cv sklepih. Vendar pa ne kliknejo in ne drobljejo, zato jih bodo živeli nekaj. Mimogrede, v tem primeru lahko kupec pozneje izklopi zvok pod garancijo.
No, ob upoštevanju kratkega popusta (upravitelj je bil izpuščen za 200 dolarjev) je avtomobil povsem pripravljen za registracijo v naši garaži. Zanima me, kaj bo odgovorilo na trg zasebnih oglasov.
Tržni prihranki
Za divjake se je izbira izkazala za veliko več, saj je res širjenje cen. Z najcenejšim analogom, vrstnikom s primerljivo kilometrino za 21,5 tisoč dolarjev. Z avtomobilom se istega dne ni bilo mogoče seznaniti z avtomobilom in celega tisoč (!) Cenejšega. Očitno je bil razlog za pogajanja.
Od tistih, ki so bili na voljo (od 22 tisoč dolarjev), je bila velika večina Američanov. Oddaročnost prvotnega vira je prodajalcem omogočila brezplačno ponovitev. Cilj prepričanja potencialnega kupca, da Honda Ocean vsebuje plemenite stare ženske za potovanje v posmeh. Praviloma ni bilo ugotovljeno, da bi se obrnil na prodajalca, da bi ocenil resnično tehnično stanje podpore, vendar je prispeval k znatnemu (do 2 tisoč dolarjev) znižanja zahteve.
Prodajalci, ki jih lastniki neodvisno prodajajo, so se razlikovali od našega izbranega po glavni ceni. In ni v prid kupcu, najmanjši pribitek v primerjavi z novim je bil le 500 USD!
Seveda je med številnimi ponudbami morda vaša možnost. Tu lahko, tako kot na loteriji, zmagate in izgubite. Ne pozabite le, da zahtevana cena ni enakovredna resnični vrednosti in odlična pogoj še zdaleč ni objektivna ocena.
Pri nakupu rabljenega avtomobila mnogi pozabijo, da pri popravilu običajno ni cenejši od novega. Tako so stroški treh potencialno problematičnih (z nekvalificiranim vzdrževanjem in delovanjem) HR-V spremenljivih enot, prenos Cardana in hidroproce sistema DPS (na zadnjem mostu) skoraj 14 tisoč dolarjev. Dodajte ceno dela in drugi avto bo odšel! Zato ne smete prezreti garancije za prodajalca.
 
 
Igor Kozlov
 

Vir: Revija "vožnja"