Test Drive Honda Element od leta 2003 Minivan
Pregled avtomobila Honda Element
General. Element je uvožen avto, ki ga proizvaja in proizvaja Honda of America (Honda of America). Načrtovana je bila za vlogo Honda SUV za srednji razred, ki zapolni razkorak med kompaktnim CR-V in vodilni MDX na severnoameriškem trgu, kjer so SUV popolnoma prodrli kot glavna oblika osebnih avtomobilov. Poleg tega je bil načrtovan za vlogo strateškega modela, ki privablja mlade moške.
V Ameriki je Honda priznana kot priljubljena blagovna znamka, na katerih stari moški in mladi, moški in ženske gredo. Ampak, če primerjate s plastjo potrošniških žensk in relativno starejših, pritožba mladih moških nekoliko šibkejša. Takšno je, kot pravijo, trenutne razmere (prav tako na Japonskem pred nekaj leti proti Toyoti). Zato je Honda Element prejel koncept ne samo SUV, ampak novo orodje za zabavo.
Nameščen je 2,4-litrski vrstici 4-valjni motor, kot je že uporabljeno za prikaz v skladu z Accord, itd Hkrati je skupna dolžina (4,3 m) krajša od Honda CR-V in je na ravni modela Civic Hatchback. Po drugi strani pa širina presega 1,8 m, ne slabša od modela legende (med delovanjem na Japonskem, to širino, verjetno treba posvetiti pozornost). Takšne razsežnosti, ki niso zamišljeni z japonskemu stališču, se lahko varno imenujejo Američani.
Zunanjost in notranjost
Zunanji dizajn je podoben življenjski postaji (kabina za reševalce na plaži). Telo je obloženo s plastiko, odporno na poškodbe, v notranjosti ravnega nadstropja pa je prekrita z uretanskim premazom, ki ga je mogoče popolnoma izprati. Poleg tega se prevleka sedežev obravnava proti brizganju vode, tako kot da je sporočilo storjeno: Smo pogumno uporabljamo tako na plaži, in za zimske športe, ne posvečate pozornosti na umazanijo.
Štiri sedeži so razpršeni po takšnem ravnem tleh, podoben atmosferi notranjosti v nekem smislu pa je poseben. Z medosno razdaljo 2575 mm, nekoliko kratka za SUV tega razreda, se hrbet zadnjih sedežev nahajajo skoraj v središču zadnje osi. Takšna neverjetna postavitev določa lokacijo sedežev, zato je stopala za takim, da se tam, kot je spredaj, se lahko odrasli potniki prosto prosto nahajajo s povečanjem več kot 180 mm. Zato je dostop do zadnjih sedežev zelo lahek, in takšna posebna razporeditev telesa brez stojala z odprtino vrat na nasprotnih straneh je zelo prepričljiva. S konvencionalnim postavitvijo 4-vrat morate sedeti na zadnjih sedežih na strani na strani in da bi naredili takšen prosti prostor, morate povečati celotno dolžino stroja in medosno razdaljo. Višina (1790 mm) je tudi zelo visoka, v kombinaciji s slog s štirimi sprožilcem telesa pa lahko domnevamo, da ima notranjost obsežen prostor. Izvedba
Del in drugi glavni mehanizmi so vzeli iz CR-V, vendar da bi postali možno obliko brez stojala in popolnoma ravno tla, je na dnu skoraj v celoti na posebnem projektu, ki je premaknil rezervoar za gorivo v končnem rezultatu itd.
Pod trajnostjo telesa do upogibanja in ovratnika se doseže enaka raven z CR-V, vendar je središče zasuka v središču telesa, zato iskreno, splošni občutek moči ni kot Cr-V . Vendar se to lahko rečemo le v primerjavi s tem modelom, in
Element se težko šteje za problematično. Metoda moči je polna z dvojno črpalko, ki je znana po Honda, vendar bo več kot 95% avtomobilov vozilo sprednji pogon, saj običajno uporabljajo večino potrošnikov. Težko si zamisliti, da je s tako visokim težiščem in kratkimi velikosti taka stabilnost med taksijem. In pravzaprav, če pogledate raven nekdanjih in trenutnih SUV in MINIVANS, potem element za udobje, ko je vožnja v težkem razredu. Poleg tega je skupna višina navzgor več kot običajno, vendar se zdi, da je to v veliki meri posledica kratke medosne razdalje.
Vendar pa mislim, da je v primeru elementa glavna atrakcija je njegova nenavadna veselo značaj, ki vam omogoča, da ne bodite pozorni na takšne malenke. Nenavaden prostor notranjosti z ravnim plastičnim tlem, ogromnim občutkom svobode pri odpiranju levega in desnega vrat, urejeno zasnovo z navpičnim razmerjem in vodoravno, tako kot igranje kosti vse to bo prebudilo domišljijo uporabnikov ( Tako bomo poskušali uporabiti in poskusiti). In v tem smislu stimulira več kot Honda Mobilio Spike, ki je postal predhodnik hobi-Karov.
Vir: Carview.co.jp.
