Test Drive Honda Cr-V od leta 2011 Crossover

Primerjava Honda CR-V in Toyota RAV4. Močni fantje

Honda CR-V in Toyota RAV4 pripadata najuspešnejšim modelom še v primerjavi z novim segmentom kompaktnih SUV. Je tako dobra Toyota tekmovati s Honda, ki je mlajša RAV4 za eno leto? Pod pokrovi obeh avtomobilov so namestili sodobne 2,2-litrske dizelske motorje.
Lahko 2,5 milijona ljudi naredi napako? To je toliko kupcev kupljenih avtomobilov prvih dveh generacij Honda Cr-V. Prejeli so majhen SUV s preoblikovanjem salon, kot tudi možnosti za otroke in prtljago. Vse te talente morajo biti seveda morali podedovati nov model tretje generacije, ki je bil komercialno dostopen januarja 2007. Včeraj je bila čista nepazljivost prednika. Novi oblikovalci CR-V Honda so bili opremljeni z besno izrazom osebe, ki zaradi odbijača, imenovana naprej, spominja na gobec buldoga. Poleg tega ima novi model trgovske linije strehe, ki izgleda čudovito ... vendar je bolje, da ne gledamo na Bell Stern. Toyota RAV4 ne more ponuditi take ekstravagance. Njen zaokrožen sprednji del mu daje prijazen videz, in na njegovo hrepenenje po pustolovščinah, značilnih za SUV, označuje rezervno kolo, ki je pritrjeno na zadnja vrata. Avto, ki je vključen v preskus, je opremljen z eno od dveh možnosti za dizelske motorje, ki jih ponuja proizvajalec: model D-4D ima 2,2-litrski 136-močni motor. Za Honda je le ena različica dizelskega motorja 2.2 I-CTDI z zmogljivostjo 140 KM.
Telo in oprema
Eden izmed številnih razlogov, zaradi katerih je COMPACT SUV preferenca vredna prednost, namesto limuzina istega razreda, leži v prostornosti teh avtomobilov. In tu lahko nova Honda nekaj ponudi: ne le se je znatno povečala dolga (21 centimeter je daljše od toyota telo), vendar ima tudi veliko večji prostor za potnike. Prvič, CR-V je postala bolj primerna za potnike na zadnjih sedežih. Parametri, kot sta stopala in svoboda gibanja, se v tem avtomobilu izvajajo skoraj na razredu bolje kot v bližnji Toyoti. Vendar ima RAV4 velik prtljažnik, čeprav ni tako priročen zaradi vrat, ki je pritrjen na desni strani. Velika zadnja vrata CR-V je veliko bolj praktična. Kot posledica opremljanja testiranega avtomobila z vsemi vrstami opreme, se je koristna obremenitev stroja zmanjšala na 350 kilogramov. Kljub temu je CR-V osvojil telo, da oceni telo. Deloma zaradi varnostne ravni. Na primer, noben drug avto v tem razredu v času izhoda CR-V na serijo ni imel zavornega sistema za preprečevanje trčenja CMBS. Ta sistem s pomočjo radarja priznava grožnjo trčenja in sprejme ustrezne ukrepe, do zaviranja. Stroški paketa varnostne opreme, vključno s sistemom CMBS, nadzor hitrosti z radarjem in žarometi z rotacijsko svetlobo, je 2.950 evrov precej razumno ceno.
Udobje na cesti
Amortizacija obeh avtomobilov se izvaja na presenetljivo visoki ravni. Honda in Toyota sta samozavestno in gladko poganjajo tudi po pomembnih nepravilnostih premazov, RAV4 pa se ustrezno odziva na majhne nenadne okvare na cesti. Ko se CR-V premakne glasnejši hrup, ki ima rahlo podvozje, in kaže majhno težnjo po nihanju. Vse to pojasnjuje svoj zaostanek. Toda, ko se naloži stanje, se slika spremeni. Tukaj je zmagovalec Honda. Močni čevlji zadnjega mostu Toyota govori o mejah zmogljivosti avtomobila pri polni obremenitvi. Pozitivni prikazi proizvajajo zelo dobre HONDA sedežev, ki pa jih je namestila le v dragi eleganci in izvršilni opremi. In vendar, z udobjem CR-V, ena točka izgubi svojemu nasprotniku.
Motor in prenos
Kar se tiče motorjev obeh kandidatov, potem je skoraj enako enakovredno razmerje med silami. Natančneje, CR-V ima 4 konje in 30 nm navora. Toda na naše subjektivno mnenje bi ta avto lahko dal še 20 sil. Ko pritisnete pedal za plin, Diesel Honda pride do življenja, zlahka pridobiva zagon, voznik pa se ne želi več pospešiti. Motor D-4D RAV4, nasprotno, flegmatično, in poleg omejenih z zelo dolgimi orodji. V ozadju takšnih različnih značilnosti v gibanju so ti avtomobili presenetljivi, ko jih opazujejo v gibanju: skoraj so isti obnašajo, samo CR-V je malo močnejši. Toda Rav4 motor deluje bolj ekonomičen, tišji in bolj spretno. Kot rezultat, CR-V v tem delu preskusa.
DYNAMICS.
Rav4 talenti se razkrijejo med vajami, da ocenjujejo zvočnike. Z natančnim nadzorom in zelo nasprotnim značajem, ne pušča možnosti za Honda. Toyota je več obračanja in celo naključne napake pri nadzoru ne bodo motile njenega ravnovesja. Honda je bolj nagnjena k zalivu telesa, dokler se ESP ne obrne, poleg tega pa razočara njen potisk, ki ne dovoljuje avtomobila s polnopravnim SUV. Rab4 se izkaže, da je nesporni zmagovalec.
Cene
V tem poglavju Honda zmaga z rahlo stopnjo, kljub manj privlačnemu osnovnemu stroškemu in višji porabi goriva. LAS RAV4 D-4D je naklonjen, najprej, odsotnost filtra za prah, ki je opremljen samo z močnejšim 177-močnim D-Cat motorjem. In Honda Cr-V 2.2 I-CTDI, nasprotno, se sprosti samo s filtrom.
Izhod
Novi Honda Cr-V 2.2 I-CTDI izgubi primerjalni preizkus na nasprotnika TOYOTA RAV4 D-4D z odmorom 22 točk. Je to FASTERT za nov model najuspešnejšega modelovnega območja Honda? V nobenem primeru. Dejansko, večinoma CR-V izgubi točke v preskusu dinamike. Tukaj je popolnoma samozavestna in agilna Toyota težko priti do okoli. V korist Honda pravijo, da je njegova prostorna, živega motorja, hitro pridobivajo zagon in popoln paket varnostne opreme. Za dodatne sklope varnosti in sončnih in svetlobnih možnosti bodo morali plačati 5.000 evrov. Dejstvo, da se avto nanaša samo na razred SUV, ne bo ovira za kupce. Konec koncev, ne glede na to, kako je bilo, na CR-V, je bolj verjetno, da gredo na trg kot v nekaj Sudan City of Timbuktu.
 
 

 
 

 

Vir: Autozeitung.de.