Honda CR-V testna vožnja od crossoverja 2011

Honda CR-V

V zadnjih treh letih je CR-V samozavestno vodil v Evropi za prodajo med sektorjem SUV z bencinskim motorjem. Honda skrbno spremlja avtomobilsko modo in se odzove na najnovejše javne zahteve, hkrati pa uspe ohraniti izvirnost, za katero vsi njegovi oboževalci cenijo ta model.

Da bi izpolnili stare sanje vsega avtomobila o univerzalnem avtomobilu, priročno in sposobni, za vse priložnosti in na kateri koli prevleki, je bila Honda CR-V od nekdaj najbližja. Najnovejša različica se je pred svojim časom znatno zmanjšala v velikosti, drugi pa so trmasto poskušali dodati dolžino in višino. Po nekaterih poročilih je bilo mogoče celo zmanjšati opremljeno maso za več deset kilogramov, po drugih virih je ostala na isti ravni ali rahlo povečala. En ustvarjalci CR-V so jasni, da avtomobil olajšajo, kompaktno in dinamično, in to do zdaj nasprotuje splošno sprejeti avtomobilski modi, vendar jasno najde podporo pri širokih množicah kupcev.

Pridem za volan in že od prvih minut gibanja sem prepričan, da naslednja različica CR-V združuje na videz neprijetno. Po eni strani je na način zadnjih let močan in po subjektivnih občutkih avtomobil, ki je precej močan za razred SUV -jev. Po drugi strani pa dinamika in ravnanje z blagovno znamko, značilno za prejšnje modele, niso izgubljene in razvite. Stroj je oborožen z 2,4 -litrskim motorjem in zmogljivostjo 166 KM, po uradnih številkah z avtomatskim menjalnikom avtomobil pospeši na 100 km/h 11 s. V praksi CR-V ni zelo dinamičen, ko pospešuje od kraja, toda po 50 km/h avtomobil zaživi in \u200b\u200bdrzno manevrira v mestnem toku. Za zmerno vam trdo vzmetenje omogoča varno vstop v kateri koli zavoj. To seveda ni limuzina, vendar je pregled boljši, vendar je pristanek višji, kar vam omogoča, da izračunate situacijo med vožnjo po ulicah, zamašenih s stroji.

Seveda je CR-V zasnovan za asfalt, njegovi ustvarjalci pa se o njem ne naveličajo govoriti. Na makadamski cesti avtomobil postane preveč neprijeten, pri športnem konfiguriranem vzmetenju in ne misli, da bi ga ugasnil nepravilnosti, ampak nasprotno, skrbno prenaša dragocene informacije o vsakem izbodu in udarcu za vse dele voznika in potnikov. Toda na mokri cesti sistem z blagovno znamko 4WD v realnem času, ki prevaja kot pogon s polnim kolesom, ki deluje v realnem času, deluje brez napak, velikodušno dostavi voznika, da razmišlja o tem, kakšen način delovanja je treba prenos prešteti trenutno. Tradicionalno se vlečna sila nenehno prenaša na sprednji pogon, če je potrebno, je zadnji most takoj priključen, tako da oseba tega sploh ne opazi za volanom. Kot rezultat, imamo enostavnost premika in hkrati, po potrebi zanesljivo sklopko na cesti, kaj še potrebuje sodobni voznik, kdo je navajen potovati hitro in brez težav?

Posebno pozornost je treba nameniti vsem potencialnim kupcem o značilnostih notranjosti CR-V. Na sprednji plošči se izvaja ročica samodejnega menjalnika, tako da je tla v kabini popolnoma enakomerna, med sprednjimi sedeži pa je dovolj prostora, da se enostavno premaknete na zadnje sedeže. To je še posebej pomembno na dolgih potovanjih po Evropi, kjer je domači koncept ceste praktično odsoten, in če želite najti spletno mesto za ustavljanje, morate pogosto prevoziti dobrih deset kilometrov. Sprednji sedeži so opremljeni z zložljivimi nasloni za roke, ki so med dolgimi potovanji zelo priročni.

Druga pomembna značilnost CR-V je zasnova zadnjih sedežev, ki jih ni mogoče le zložiti, ampak se premikati tudi v vzdolžnem položaju. Če imate malo prtljage, boste dobili priložnost, da se odselite, raztegnite noge in se počutite kot potnik reprezentativnega Mercedesa. Tudi tu sta dve sporočili in to podrobnost bodo cenili vsi, ki so morali iti več dni, ne da bi se ustavili. Nenavadne rešitve so na splošno v duhu Honde in ena od njih se dotika in hkrati omogoča, da rešite veliko težav z vsemi, ki so navajeni potovati z otroki.

Primer za kozarce v stropu desno od voznika v povprečnem položaju na polovici zamašenega odbija zaradi polirane kovinske ukrivljene površine celotna panorama dogajanja na zadnjih sedežih. To originalno intraaksialno ogledalo vam bo pomagalo učinkoviteje nadzorovati ne samo avtomobila, temveč tudi svojo družino. Ali občudujte gospo Ali morda pazite na prtljago?

Z eno besedo je Honda CR-V pravi univerzalni avtomobil, optimalno prilagojen za vse priložnosti, in to je njegova glavna prednost in izvirnost.

Pros: priročen salon, dobro ravnanje, sprejemljiva dinamika pospeška.

Slabosti: trda suspenzija, nezadostno učinkovita zvočna izolacija.

Tekmovalci: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Dolžina/širina/višina: 4.530/1.820/1.675 mm.
Osnova: 2,620 mm.
Opremljena masa: 1.595-1.631 kg.
Prostornina motorja: 2.354 cm3.
Moč: 166 KM ob 6.200 vrt./min.
Največji navor: 220 pri 4.200 vrt./min.
Največja hitrost: 190 km/h.
Pospešek do 100 km/h: 11 sek.
Povprečna poraba goriva: 9,5 l/100 km.
Cena v izvršilni konfiguraciji: 1.079.000 rubljev (od 04.2008).
 












Fotografije in video materiali Natalya Burtovaya.

Vir: Autolet.ru