Test Drive Honda Cr-V od leta 2011 Crossover
Prva žrtev "Honda"
Brez poceni, ampak dobro
Oktobra 1995 se je prvi Hondovsky Svostnik začel v seriji - model CR-V. Prvotno je bila prodana samo na Japonskem. Dobave z levičarskim nadzorom in v Ameriki ter Evropi, vključno z Rusijo, se je začela spomladi in poleti letos. HONDA CR-V je na voljo samo z zaprtim telesom s petimi vrati, dvo- litrski 16-ventilski motor in avtomatski štiristopenjski menjalnik (od jeseni - in mehanskih petih hitrost). Honda Cr-V se sprosti na Japonskem, v mestu Samaya, v tovarni, ki je pred kratkim prejela nagrado Mednarodnega odbora za študij kakovosti proizvodov. Morda je visok ugled Honda eden od razlogov za dejstvo, da v Moskvi, na primer, čakalna vrsta za pridobitev že plačanih avtomobilov, je približno eno in pol ljudi. Poskusimo ugotoviti, koliko kupci privabljajo na vseh poceni novosti. Torej, na naši testu - Honda Cr-V stane $ 32.900.
Zunaj
Blagovna znamka novega sousta se lahko identificira ne le s stilizirano črko H na rešetki hladilnika. Širša steza, nagnjena kapuca, karakteristična eye cut - vse pravi, da ste Honda pred vami. In relativno majhna kolesa in visoko telesa, ki pristajajo, ustvarjajo vtis, da je avto prinesel na Tiptoe. Preprosta in funkcionalna oblika ročajev vrat, za katere je mogoče vzeti tudi od zgoraj, in spodaj.
Mehanika Na CR-V je sodoben dvanajst-ventilski motor, ki bi bil primeren in pod pokrovom športnega prostora. Na dobrim premazom so pogonska kolesa le spredaj. Če začnejo zdrs, viskotki povezujejo zadnjo os. Razlike za zapornitev in prenos na nižji stopnji niso na voljo. Vloga slednjega do določene mere izvaja samodejni menjalni torus, ki zagotavlja vozniku z dobro izbiro možnih načinov za različne pogoje: štiri prenose, tri, samo drugi, samo prvi.
Namesto zapletenega potnika o vzmetenju zagotavljajo izstrenjeno Honda reakcijo na cesti. Nazaj na isto v ostrih zavojih ustvarja učinek krmilnega kolesa - kot civilni model. Hkrati se nahajajo dovolj nizke ročice, kot tudi visijo ravno dno pogona in izpušni sistem, da jasno, da je težka umazanija ali globoka ruta bolje zavorni zabavi. Zaščita motornega prostora od spodaj ni zagotovljena, omarice - samo v vdolbinah sprednjih koles. Vendar pa je bencinska cev prekrita s plastičnim pokrovom po celotni dolžini.
Notranjost
Odpre se ključ za daljinsko upravljanje FOB, zapira vrata in odpre deblo. Nazadnje odpre malo nenavadno: najprej, steklo gre gor, nato pa se niha na desni spodnji del. V primeru, da niste prepričani, da je rezervno kolo, pritrjeno za živo skozi noč, pod tlemi prtljažnega prostora, ki ponuja znano nišo, in kot pokrov nad njim služi - kaj misliš? - Zložljiva miza Turist.
Sedenje v CR-V, ni potrebe, da gredo v velikih SUVS ali se spusti kot v avtomobilu. Vratna tesnilka (TOP - Triple) Pustite čista vrata. Višina jim omogoča tudi potovanje, če ne v valju, klobuk. Salon je zelo prostoren. Občutek zraka izboljša visoko streho, veliko stekleno površino in precejšnjo velikost prozornega streha. In tla je popolnoma ravna, brez motečega predora.
Na desnem sprednjem sedežu - dve običajni prilagoditvi vožnje Spremembe celo kot vzglavnika je naslon za roke. Ploska oblazinjenje spodbuja dobro fiksacijo telesa in položene nazaj oblikujejo precej ravno posteljo, primerno za dolgoročne bivanje. Inertične pasove, ki jih je mogoče prilagoditi višina, dopolnjujejo dve zračni blazini. Voznikovega sedeža
Značilnost Honda Cr-V - se nahaja v izbirnem stroju za izbiro krmilnega droga. Premakne se precej zapleteno pot pot, ki se je zdela zelo udobna. Za razliko od mnogih strojev z avtomatskim menjalnikom, ni nobenega zagona motorja, s prestavo. Volan je nastavljiv po višini in na levi nogi lahko pozabi - za to je pedala - pedala nekaj samo dveh in oba desne roke. Parkirna zavora - priročnik, to je Evropa.
Na armaturni plošči - Štiri številčnice: Tahometer z rdečo conom od 6300 vrt / min, merilnik hitrosti in dveh kazalcev: količina temperature goriva in hladilne tekočine. Med slednjim - volivec izbirnega menjalnika. Ponoči so naprave poudarjene z rahlo anksiozno rumeno-oranžno barvo. Jeklena stikala Standard: levo - svetloba in obrne, na desnem brisalcu, ki so zelo primerne za uporabo. Na levi strani na sprednji plošči - krmiljenje električnih pogonov kozarcev (mimogrede, ogromna zadnja skriti v vratih v celoti), ogledala, žarometov korektorja, glavnega zarometega stikala, meglenka, kot tudi ključavnice in lopute . Na desni - gumb za alarm, prazno magnetno vtičnico (štiri zvočnik je že nameščen) in nadzorne plošče prezračevalne in klimatske naprave. Na dnu centralne konzole - več škatel za majhne predmete.
Pregled iz voznikovega sedeža je dober. Kljub visokim pristanišču je površina ceste vidna pred nosom, to je odbijač. Edina pripomba je na notranjem vzvratnem ogledalu. Sektor gledanja skozi to omejuje debele zadnji stojala in omejitve glave druge vrste sedežev, štrleče rezervne in ohišje zadnjega brisalca.
Promet
Začetek motorja katere koli Honda in CR-V je užitek. Kratek chirk - in pod pokrovom je tiho šumenjanje. Izbirnik - v D4, plin na tla in, kot da sunek vetra, stisnjen na kraj. Greš - in uživate, je nadzor mehak in natančen, avto komaj prednamera dejanja voznika. Pri pospeševanju se samodejno preklopi na eno ali celo dva (ko se dvigne navzdol). Vtis je, kot da upravljate običajni osebni avtomobil - ni jeep upočasnitev reakcij in ventila. Hkrati pa po pol ure ni več želel iti okoli luknje na asfaltu - tako enostavno obdeluje njihovo suspenzijo.
Srečal sem se, da sem poskusil novo Honda in off-Road. Seveda, Bridgestone pnevmatike dimenzije 205/70R15 niso najbolj terenske, ampak tudi na njih, se avto ne bo slišal v globokem suhem pesku. S Troggy se sprednja kolesa izklopijo s kraja, ki poskušajo jokati, vendar je zadaj priključen tudi, in avto se začne premikati. V kakšnem položaju stane, da se samodejni izbirnik - ravnodušuje, bo še vedno prvi prenos. Izjema bo 2, ko je druga prisilno vklopljena. V tem primeru je celotna moč motorja žvečena s pretvornikom navora in navor, ki obrne kolesa, ni dovolj.
Honda zavore so tradicionalno dobra, vendar je sprožilec ABS izražen ne preveč prijetno brušenje in vibracijo pedala.
Delovanje, storitev
Prisilni motor prejme samo neosvinčeno 95. bencin. To bo lastnika prisililo bolj izbiro o kakovosti goriva. Vendar pa je poraba njegovega zmernega. V Rusiji je avtomobilsko garancijo Honda dano na leto - leto brez omejitve kilometrov. Toda v Evropi je prvi - po 10 tisoč km, medtem ko je na prode našo domovino - po 5 tisoč km. Kaj lahko storite, ruski operativni pogoji, da ga rahlo, nekoliko razlikuje od evropske. Stroški prve storitve je približno 100 $. Nato se udeležite storitve vsakih 10 tisoč km. V Rusiji sta dve Hondovie sto - v Moskvi in \u200b\u200bSt. Petersburgu, stroški normalne ure na njih je 50 $. Filtri nafte, zraka in goriva bodo stali na 19, 60 in 60 dolarjev. Zavorni čevlji: $ 199 - spredaj, $ 130 - zadaj. Ljubitelji umirajoče vožnje Nelishnye se bodo spominjali naslednjih cen: Sprednja krila - $ 166, Rear - 500 $, Hood - $ 279, sprednji odbijač - $ 237, Rear - $ 247, žarometa - $ 200, Windshield - $ 262.
Uredništvo se zahvaljuje podjetju Aoyama Motors za avto, ki je na voljo za testo. Podrobne informacije o prodaji - v cenah trgovcev.
Po zlaganju tabele med sprednjimi sedeži lahko greste v zadnji del kabine.
Nagib naslona zadnjega sedeža je nastavljiv, in pri pošiljanju se lahko zloži v delih ali popolnoma.
Veliko očistek in štiri vodilna kolesa omogočata, da se dovolj prepričajte in na Kozorju.
+ Odličen motor, natančno krmiljenje, dobro vzmetenje, prostorno notranjost, udobni sedeži, dostojna oprema.
- Pomanjkanje izbire gama motorjev in teles, nizkih elementov vzmetenja, prenosa in izpušnega sistema, neosvinčeno 95. bencina.
Videz novega žrtvovanja: milost in popolnost.
V državah z desnim gibanjem je bolj logično, da naredite peta vrata, ki bi smash levo.
Pritisnite na HONDE CR-V
Prodaja novih Honda v Evropi in Ameriki se je pred kratkim začela pred kratkim, ne pa vsega avtomobilskih publikacij, ki jih je uspelo preizkusiti. Kljub temu je nemški auuto opazil prijetno poslušnost za upravljanje, udobje, udobne sedeže, veliko število funkcionalnih elementov. Med slabostmi, po besedah \u200b\u200bnemških kolegov, pomanjkanje izbire motorjev in menjalnikov, kot tudi skromne velikosti prtljažnega prostora. Celoten vtis: vožnja voznik CR-V se počuti kot v dobrem stanju srednjega razreda, ne pa v Ozvniku (mimogrede, v Nemčiji, stane avtomobila 40 980 dm).
V Angliji, kjer je CR-V prodan od junija letos za 15.500 funtov, revija Autocar ugotavlja odlične zmogljivosti lastnosti in užitek jahanja, hagging Honda drugo mesto v razredu po Toyoti Rav-4.
Američani, v smislu cen za avtomobile na splošno in zlasti na novo Hondo, najbolj srečen. Novost se nahaja tukaj le 19,695 $, in revije Car End voznik je imenovala razumno ceno. Poleg tega so zabeležene odlične manevrske sposobnosti, dobre dinamične podatke, veselje v upravljanju in sedanja Hondovsky kakovosti. Nisem imel enake težnje, da bi pljuskali strani.
Tehnične značilnosti avtomobila HONDA CR-V
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1340 kg; Polna teža - 1900 kg; Najvišja hitrost - 160 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 12,5 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 8,0; 13,0 l / 100 km; dobava goriva - 58 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 4470; širina - 1750; Višina - 1710; lokaciji - 2600; Smola spredaj / zadaj - 1535/1535; razdalja - 200; Prostornina prtljažnika je 375 litrov; Polmer vrtenja - 5,3 m Motor:. S porazdeljeno injiciranje, 4-valjni vrstni, dvema, štirimi ventili na valj, ki se nahaja pred križ; Delo volumen - 1973 cm3; valj premera in bata - 84,0 x 89,0 mm; kompresijsko razmerje - 9,2; Moč - 96 kW / 131 litrov. z. pri 5500 vrt./min; Največji navor - 186 NM pri 4200 vrtljajih na minuto. Prenos: Drive - spredaj s priključenim vussive zadnji most; menjalnik - 4-stopenjski avtomatski; številke menjalnik: I - 2,72; II - 1,52; III - 1,08; IV - 0,71; Z.Kh. - 1,95; Glavni zobnik - 4.36. Vzmetenje: na vzmetne stojala s stabilizatorji stabilnosti prečno, spredaj - z višino-dimenzionalna dvojni prečnih vzvodov, zadaj - večdimenzionalno z pihanja učinkom. Zavore: hidravlične z vakuumskim ojačevalnikom in ABS spredaj - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 205 / 70R15. Povzetek
Honda CR-V je odličen avto za dinamiko, verjetno ni srečna oseba, ki ima glavni cilj - ne samo zajamčene priti od točke A do točke B, ampak tudi, da bi dobili največ užitek od tega, za tistega, ki ceni aktivni življenjski slog, vendar nikakor ne nanaša na ventilatorjev jejers.
Yuri Neduchov.
Foto Sergey Ivanova.
Vir: Dnevnik "za volanom"
