Test Drive Honda CR-V 1996-2001 SUV

Dva v eni steklenici

Šampon in klimatska naprava v eni steklenici sta priročna. Kaj pa, če želite, da je isti avto primeren za vsakodnevna potovanja po mestu in hkrati ima visoko križno sposobnost? Ali bo združitev stilov, prednosti in priložnosti pomagala tukaj? Gospodarska, prostorna, križna sposobnost in hkrati upravljanje, ki je lahko z veseljem užival celo z žensko - kakšen okus bo imel takšen koktajl?
Podjetje Honda se je odločilo odgovoriti na ta vprašanja tako, da je izpustilo avtomobil z navadnim imenom CR-V. In kolikor ji je uspelo kombinirati vse zgoraj v eni steklenici, smo se odločili, da se osebno preverimo in izberemo izvrstno kot testiranje odlagališča -, da se ujema z avtomobilom - naravno pokrajino.
Očarljiv mutant
Ne vemo, kako so Hondini inženirji uspeli izkoristiti konja in drhtenje srnice v enem vozičku, vendar je bil rezultat alkemičnih poskusov nekaj lepega in je tudi podoben SUV -ju. In tudi - založen takšen vagon in malo - celo enoprostorec. Na splošno dobro oblikovan mutant. In njegovo ime je povsem primerno - cr -v!
Toda kakšna je razlika, v kakšnem načinu je bila proizvedena, če je CR-V videti privlačen in harmonično združuje prednosti vseh naštetih strojev? Bolje bomo ugotovili, kako mu uspe.
No, s SUV -jem je vse jasno: povečan odmik ceste, vse pogon na dvote in za zunanjo okolico - je na zadnjih vratih visel rezervat. Vse je na odrasli način. Zakaj torej trmasto nočejo prepoznati SUV -ja, ki ga podpira polno? Zadeva je odsotnost izročitve in v skladu s tem znižajoča serija prestav. Da, in ves pogon s kolesom, ki se imenuje v realnem času 4WD, se vklopi (samodejno) le, ko prednja kolesa začnejo izgubljati sklopko s cesto. In preostanek časa se CR-V obnaša kot navaden avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Nekaj \u200b\u200bpodobnega iz sveta motociklov pride na misel: obstaja enduro za težko cesto in obstajajo mestni -, da skočijo po mejah ali se vozijo po stopnicah. Torej tukaj. Honda CR-V je idealna za urbano vožnjo: iste meje, lopute in tramvajske steze so prisiljene z lahkoto, značilno za druge SUV-je. Da, in zunaj mesta avtomobil ni majhen - do koče ali na piknik, ki vam bo z zagotovljeno zanesljivostjo dostavila. In kaj še potrebuje navaden državljan?
... in dva spalna mesta
Vendar so nas odnesli. Kaj pa podobnost z vagonom postaje? Da, vse je tudi v redu: prostoren prtljažnik, v tleh pa je skrita zložljiva miza, zadnji del dveh polovic (ena se odpre, druga bočno), luči v skladu z najnovejšimi trendi, najpomembnejša stvar To združuje CR-V na stojalih z avtomobili, udobje sajenja in sajenja. Kljub pomembnemu odmiku, tu se spustite na tla, ki sedi na blazini sedeža, kar pomeni, da se pri premikanju v salon in nazaj ni treba voziti kot kenguru.
Iz minivanov CR -V je dobila precej velika notranja višina kabine in možnost premikanja po njej, ne da bi zapustil avto - je med sprednjimi sedeži ostal prosti prehod. Če je mogoče, je preobrazba vgrajenega pohištva Honda CR-V tudi sorodnik minivanov. Zadnje sedeže je mogoče zložiti tako naprej (za povečanje volumna prtljažnika) in nazaj. V drugem primeru si skupaj z postavljenimi sprednjimi sedeži tvorijo celo spalna mesta. Med tema dvema skrajnostma so možne različne vmesne možnosti, saj zadnja vrstica sestavljata dve enaki polovici. Poleg vsega obstajajo posamezni nasloni za roke za štiri potnike in veliko žepov in zmešnjav po vsej kabini ter pod sedežem pred sopotnikom - veliko škatlo, ki se razteza, kot iz mize. Seznam dodatne opreme ima zelo priročno nagnjeno mizo, ki je nameščena na hodniku med sprednjimi sedeži, spodobna loputa pa je zelo dobra za video snemanje in druge podobne namene.
Proti toku
Poznavanje tehničnih podatkov CR-V nas je pripeljalo do ideje, da se je Honda pred kratkim odločila plavati proti glavnemu pohodu svetovne avtomobilske industrije. Skoraj vsi proizvajalci danes poskušajo ponuditi najširši izbor možnosti za vsak svoj model. Honda nasprotno že ne proizvaja svojega prvega ne -alternativnega avtomobila, ki je opremljen samo z enim motorjem in samo enim menjalnikom, s čimer se kupca odpravi pred bolečo težavo. V primeru CR-V gre za bencinski dvolitrski motor in avtomatski menjalnik. Glede na to, da se povezovanje zadnje osi izvaja samodejno, brez udeležbe gonilnika, nadzor stroja v kateri koli situaciji zahteva minimalne manipulacije.
Izkazalo se je, da je motor, kot smo pričakovali, zelo zajet, z lastniškim znakom Honde. Škatla je tudi zelo pametna. Tudi kljub odsotnosti Kik Dowana, ko se plin močno odpre, takoj skoči na nižjo prestavo. In preostanek časa daje motor, da se utrdi tuljavo in šele nato gre na naslednji korak.
Torej je jahanje CR-V precej smešno, precej sposobno izgubiti užitek. Seveda ni težav z aktivnim manevriranjem v mestnem toku.
Voda in precej ostro krmiljenje in prijetno, zmerno trdo vzmetenje, nalijte vodo na isti mlin. Zvitki v vogalih, čeprav nekoliko višji od potniškega avtomobila, vendar ne toliko, da povzročajo občutek nelagodja in strahu za stabilnost, in pretirano kopičenje, ki je včasih značilno za SUV -je, ne gna potnikov.
Edina žlica katrana je bila izbira menjalnika. Nahaja se na volanskem stolpcu, ima zelo majhne intervale med položaji in zelo togo fiksacijo, zaradi česar je težko nadzorovati - ni vedno mogoče vklopiti želene prestave. Pogosteje po prvem poskusu, da bi premagali trud zapaha, pritisnite močnejše - in preskočite potreben način. Vendar pa lahko na stroj vozite skoraj ves dan, tako da enkrat in brez preklopa.
Parketa SUV
Ko smo se odpravili na streljanje iz mesta, smo bili prepričani v zasluge avtomobila med vožnjo po prekrižanem območju. Tu nismo imeli nobenih težav, čeprav smo pogumno šli tam, kjer se nikoli ne bi zataknili v potniškem avtomobilu. Torej, če ocenimo zmogljivosti stroja, lahko zagotovimo: ne bo vas pustil na cedilu v večini situacij, ki vas lahko srečajo. No, za navdušene Jeepers obstajajo drugi avtomobili.
Če povzamemo vtise, smo ugotovili, da je Honda CR-V popolnoma prilagojena težkim cestnim razmeram domačih mest, v vsakodnevnem delovanju je primerna in hkrati lahko zadovolji večino sodobnega državljana v komunikaciji z komunikacijo z narava in drug z drugim.
Uredniki se zahvaljujejo Art Motorsom, (095) 245 8437, ki je avtomobil zagotovil za test.
Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v zavarovalnici Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Model/modifikacija Honda CR-V
Proizvajalec Honda Motor Co.
Japonska, ki proizvaja državo
Telo
Tip SUV
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno injekcijo
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (glej kubični meter) 1972
Številka/lokacija jeklenk 4 zapored
Valj x bat hod (mm) 84x89
Stopnja stiskanja 9,2: 1
Power (EES) (KW pri RPM) 96 pri 5500
Moč (din) (str.) 130
Trenutek (EES) (NM pri RPM) 186 pri 4200
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Popoln pogon s samodejno povezavo zadnje osi
Menjalnik štiri -hitrost samodejno
Suspenzijo
Spredaj je neodvisna
Zadnji del je neodvisen
Krmiljenje
Vnesite prestavo, s hidravličnim servo volanom
Zavore
Sprednji disk (prezračeno)
Zadnji boben
Abs po naročilu
Kolesa
Velikost diskov je 15x6JJ
Velikost pnevmatik 205/70 R15
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4470/1750/1705
Kolesa (mm) 2620
Front/skladba zadnjega (mm) 1535/1535
Odmik (mm) 205
Minimalni polmer obračanja (m) 5.3
Suha masa (kg) 1380
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 58
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 160
Pospešek do 100 km/h (sec) -
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km) 8-13

In kaj še
V zadnjih nekaj letih je žanr All -Wely Drive določil svoje razvojne zakone, kar je še posebej jasno razvidno v primeru tukaj omenjenih avtomobilov. Suzuki Vitara se je pojavila pred ostalimi, nakazal je odmik od rustikalnega brutalnega videza in spodbudil tekmovalce do oblikovalskih dobrot. Z vsem tem je ostal, čeprav majhen, a precej resen lopov, ki je imel polno odmeven prenos.
Naslednji korak v isti smeri je storila Kia, ki je Sportage SUV sprostila z zelo prijaznim, če ne tudi z igračami.
Toyota je šla še dlje s svojim Rav 4, ki si je izmenjala izročitev za privlačen, zelo smešen videz. Res je, da je nenehno vklopljen na celoten pogon in blokirni diferencial, ki je bil prepuščen, pustil avtomobil precej pomembne priložnosti zunaj asfalta. Kljub temu je bil ugled SUV na plaži določen za RAV 4.
Honda CR -V oblikovalci so ustvarjalno obdelali ideje svojih predhodnikov -stroj je prejel menjalnik, podoben tistemu, ki se uporablja na običajnih vagonih na pogonski postaji. Zadnji most je tu povezan le, ko je to res potrebno, in preostanek časa ima avtomobil običajne navade s pogonom spredaj.
 
Aleksander Kalugin,
Stepan Rybakov (fotografija)

 

Vir: "Avtopilot"