Honda Civic Sedan testna vožnja od limuzine 2012

Euro Azija

Chevrolet Cruze je vse spremenil v golf razred? Poskusimo to ugotoviti: danes je novi Hyundai I30, univerzalni favorit Mazda3 v svoji drugi generaciji, mimo lahkega restinga Honda Civic in seveda Golf VI se trudi upreti njegovim argumentom.



Honda Civic


Honda Civic Sedan je izjemna tako za športni značaj kot za praktično skladišče uma hkrati. Njegov motor je močnejši od vseh, samodejni menjalnik pa tega ne moti. Njegova udobje in prostornost sta bila dosežena v škodo pogona in izvirnost notranjosti ni škoda ergonomije

Nihče ne bo imenoval Civic Sedan čednega moškega, če pa želite, da se športi vozijo, medtem ko ohranjate praktičnost, potrebujete Civic. Nikjer drugje ne boste mogli sedeti nizko, kot v športnem avtomobilu in ne zelo visoko. Civilni sedeži držijo telo v vogalih z mrtvim oprijemom zahvaljujoč trdni tkanini oblazinjenja. Profil je veličasten in tudi brez dodatne prilagoditve ledvene varnostne kopije je voznikova hrbtenica v dobrih pogojih: tudi 45 ur vožnja brez odmora ni problem. Volan sam leži v rokah in je med najbolj udobnimi krmili, ki so ves čas naleteli na. Res je, to ne velja za gumbe na pletenih iglah: sploh jih ne bi naročil, saj se nahajajo neuspešno. Ogledi ni tako dobro: dolgočasna vogalna oblika in ogledalo motijo \u200b\u200bpogled naprej in levo.

Motorne igre na srečo vstopijo v delo, vredno se je dotikati pedala za plin: njegov donos je odličen, odziv pa je trenutni. V našem podjetju se na voznika voznika tako hitro ne odziva. Samodejni menjalnik deluje odlično: občutite in natančno nadzirate postopek v času dotika ali recimo, ko se povzpnete v robnik. Na poti stroj hitro in gladko spremeni korake in se dobro prilagaja, hitro deluje ročno, vendar bi bilo na poti dodajanje drugega prenosa in podrobnejše serije prestav: koraki so veliki, v mestu Pogosto se ne izvleče in povečana se ne razteza več, znižani pa motor postane veliko. Civilne zavore so učinkovite, vendar pogon do splošne ravni motorja in menjalnika ne doseže: sprva je prosta premik in na delovnem območju ne morete poklicati trdega stopala. Suspenzija je odlična. V moji glavi je treba le obdržati, da je odmik majhen, kar ni mogoče reči o medosni razdalji stroja, vendar zagotavlja tako podvozje kot impresivno ponudbo prostora za potnike zadnje vrstice sedežev.


 
Hyundai I30


Ni samo sestavljen iz dragih materialov: razdeljeno se tako previdno, da ga ni samo priročno voziti, ampak tudi prijetno

Zunaj se mi je zdelo nekoliko bolj korejsko (v smislu, da še vedno vlagamo v ta koncept) kot zgledni evropski član Komsomola in športnik Kia Ceed. Vendar je znotraj novega Hyundai nedvomno sladek in naše oko. Njegov salon je brezhibno končan. Seveda je plastika malo plastika, vendar nič slabša, kot recimo, na sedežu Leona. I30 enota za nastavitev podnebja ne bi pokvarila notranjosti drugega premium avtomobila. In ni samo sestavljen iz dragih materialov, temveč je tako previdno, da ga ni priročno uporabljati, ampak je tudi prijetno ne le blago za denar.

Nadzorna plošča je nedvomno lepa in moderna, toda pravokotni modri a la golf zasloni digitalnih informacij v noči preveč zasijejo. Njihova svetlost je lahko rahlo prigušena, toda potem bo sijaj drage osvetlitve naprav zbledel. Vendar ni vse ravno kakovostno: v središču odlične notranjosti, volanski obroč, obložen z materialom, ki se ne razlikuje od plastike. Škoda, da so natančno prihranili, s čim je voznik v stiku z največ.


Hrepenite po prejšnjih dneh, ko so imeli motorje z nizko vsebnostjo Khondovskega določenega donosa več kot 100 KM. Iz litra in navdušil srce z veselim pickupom? Hyundai I30 Enako nagajiva to velja za suspenzijo in visoko kakovost. Samo on je boljši, ker je nov

Močan vtis je naredil motor. Iz njegovih 1,6 litra volumna je bilo odstranjenih impresivnih 122 litrov. S., in to ni fikcija. Res ima srečo. Motor igra na srečo in ljubi promocijo. Mehanski menjalnik podpira značaj motorja: menjalnik se med seboj dobro oprime, jasnost in selektivnost ročice na višini. Adhezija je dolgoročna, vendar je lahka. Z njim, na parkirišču, včasih zataknete motor, toda v prometnih zastojih ščiti levo nogo. Narava motorja in menjalnika mora oditi aktivno, podvozje pa to omogoča. Medtem ko ohranja dostojno gladkost, se Hyundai zlahka in zanesljivo nadzira. Hitro vzame manever in se zanesljivo drži na loku. Če pogledate sedanji napredek Hyundaija, boste morda mislili, da sodobna raven tekaških lastnosti prihaja sama po sebi. Toda v našem Cruze danes namiguje, da je na prvih petih še vedno zelo težko postaviti sodobno podvozje. Hyundai Four s plus. Dobro je izbrati tiste, ki niso navezani na prestižne blagovne znamke, vendar cenijo kakovost in dobre tekaške lastnosti.


 
Chevrolet Cruze
Cruze je nova raven za blagovno znamko, ki je bolj povezana z Lacetti kot s Camaro. V našem podjetju je največji, najbolj prostoren in najbolj dolgotrajni. Poleg tega vstopa v program prednostnih avtomobilskih posojil in je zato dvojno zanimiv. Vprašanja oblikovalskih preferenc so preveč osebna za splošno razpravo, vendar je dejstvo, da je zasnova Cruze sodobna in ustrezna. To je obraz avtomobila, ki ne le dejansko vstopi na trg leta 2009, ampak se je razvil tudi s pričakovanjem tega datuma. Cruze je v notranjosti prav tako pomemben. Naš Chevrolet je prvič prejel sodoben priročen in lep volan.


Sprejemljiva raven kakovosti, dejanska zasnova, spoštljivost telesa limuzine in prostorna salonska močna ponudba v kombinaciji z zmagovalno ceno in državno podporo. Vse to so premočni Trumpovi karti, da bi lahko resno razmislili o tehničnih niansah

Notranjost avtomobila je rezultat dela oblikovalcev in ne le postavitve. Tako materiali kot kakovost nameščenih delov so dobri, tkanina v tropu torpeda pa je originalna, enako prepričljiva. Na zadnjih sedežih je za potnike ponudba prostora, vendar od tam začnete biti pozorni na majhno inženirsko malomarnost: na primer kot korak mesta stopala. Na voznikovem mestu boste pozorni na dejstvo, da je oblazinjenje stolov, narejenih iz spolzke tkanine, in sprednji rob sedežne blazine je vedno visok, in če ste visok in je stol postavljen nižje, bo pristanek volja Izkažite staro -modno z dvignjenimi koleni. Številni preizkuševalci se pritožujejo, da se je njihovo desno koleno, ne da bi ga opazili, nenehno dotikali klimatske kontrole in podrli termometer na LO. Niša, ki je najbolj primerna za mobilni telefon, je nameščena tako, da ročica mehanskega KP -ja, mimogrede odlična, selektivnost, na njej počiva na račun treh. Vse to so malenkosti, ki nimajo resnega pomena, vendar se v njih razkrije bistvo Cruze: obstaja večji avtomobil in zniža ceno vrednosti za denar brez užitkov in poliranja. In ta pristop je osvojen: Ne pozabite vsaj priljubljenosti Opel Omega. Mimogrede, motor Cruze je seznanjen z Opelom. Danes je videti že staro -modno in je 140 litrov. Z. Sploh ne enako kot Honda, vendar moči ne manjka. Nihče ni poliral vozniške lastnosti avtomobila, vendar ga zanesljivo in varno nadzirajo, za Rusijo pa je zadostna oskrba z energijsko intenzivnostjo obeskov. Cruze izbira pragmatikov.


 
Mazda3


Če ne bi bilo sprememb v tem, da je Rus dober, nova Treshka ne bi smela postati nič manj kot naša najljubša kot prejšnja

Po evropskih testnih pogonih se je ohranila spletka: Ali bo napovedana nova Treshka s starim veliko bolj živahnim motorjem? In danes je jasno, da so imeli naši ljubitelji aktivnega vožnje res srečo: namestiti motor z okoljskimi kazalci, zastarelo in Evropo, vendar še vedno zakonito pri nas, avtomobil, ki je koristno, kot njegovo telo, še dodatno krepitev. Rezultat Mazde3 v Rusiji ni izgubil obraza, kar nam je bilo tako všeč v njenem preteklem življenju. Čustveno, kot Alfa, zanesljiv, kot Honda, lepa, kot Mazda: danes lahko to že rečete, ker je Zom-Zum šel v drugi krog.


Z motorji ruske specifikacije Mazda3 sploh ni izgubil v čustvenosti, ampak je dodal kakovost in udobje. Matikalna pištola z dvostranskim motorjem je odlična kombinacija za aktivno življenje na moskovskih cestah: priročno je stati v prometnih zastojih in hiti na zabavo

Lepota postane tradicija in nemogoče si je predstavljati, da je podjetje, ko se je podjetje specializiralo za proizvodnjo najbolj dolgočasnih avtomobilov na svetu. Nova Treshka je še lepša od nekdanjega. Ko vsi udeleženci v naši primerjalni stojijo drug ob drugem, je jasno, koliko več pozornosti je namenjeno oblikovanju v Mazdi. Koliko bolj izrazno in čustveno je najbolj izrazno. Enako razpoloženje še vedno podpira aktivni dvolitrski motor. In čeprav stroj še vedno in kljub temu, da prejme dodaten korak, ne velja za tehnične mojstrovine naših dni, se motor, ki ga ekologi ne zadavijo, na plin tako neposredno in voljno odziva občutek avtomobilske svetlobe. Pravzaprav je ta občutek danes še močnejši zahvaljujoč bolj odraslim in dragim delom obeskov. Ne da bi izgubili natančnost odzivov in z izgubo dela njihove resnosti, se je Mazda suspenzija naučila pariti nad majhnimi nepravilnostmi in prenesel veliko manj hrupa v salon. In njegova energetska intenzivnost je postala večja. Tako kot prej tudi Mazda3 v svojem razredu ne mara prehoda posameznih nepravilnosti, kot so ležeči policisti, zdaj pa suspenzija ne povečuje omejitev, ampak samo hrup. Notranjost avtomobila je moderna v duhu Mazde: čustveno, priročno in visoko kakovostno, a demokratično. Če v dejstvu, da je Rus dober, ni bilo sprememb, nova Treshka bi morala postati nič manj od našega najljubšega od prejšnjega.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, neodvisno vzmetenje: Golf tako najbolj napreden kot najbolj tradicionalen. Namreč ta kombinacija je pasma v njegovem segmentu, ima enako vlogo kot Porsche v najvišjih sferah: vedno na sprednjem robu, a vedno stran od trenutka

Beseda golf v tem razredu je enaka imenu Schumacher v Motorsport: on je najboljši, tudi tisti, ki o rasah ne vedo nič več. Je pa res najboljši. Torej je z golfom. Poleg tega je razumeti, zakaj je za razliko od dirk veliko težje. Mnogi njegov dizajn se zdi dolgočasen. Mnogi na prvi pogled kot nekaj drugega, toda ko ljudje začnejo razmišljati o tem, s čim se bodo že nekaj let ukvarjali vsak dan, se tisti, ki so bili za golf videti dolgočasni, nagnejo k golfu. Golf šesti rezultat dokončanja petega golfa. Peta je bila preveč dobra: ni tehnološka zaradi zapletenega dizajna in predraga za mnoge, ki ga želijo kupiti. Toda šesta odpravi to neskladje med željami in priložnostmi. Ne, ni postal enostavnejši, postal je še resnejši, vendar je bila tehnološka proizvodnja optimizirana.


Razlike v golfu so majhne, \u200b\u200bvendar pomembne. So v majhnih niansah, vendar jih je veliko in vsak od njih pomaga dvigniti celotno raven stroja

Na testiranju imamo stroj z 1,4 TSI motornim motorjem z zmogljivostjo 122 litrov. Z. In menjalnik DSG. Možnost je sodobna, vendar se ni zdela najugodnejša. Motor z nizko vsebnostjo v tej različici počasi sprejema od spodaj in ne želi iti na pedal: Vpliv Boost je tukaj zelo izražen. Algoritem prenosa ga odmeva, ki se v pogonu ne mudi, da bi zapustil ekonomične visoke prestave. Ta način je odličen za enotno gibanje evropskih primestnih poti. Šport dobro deluje v Moskvi, ki nenehno podpira promocijo motorja. Podvozje z zvit zadnjim vzorcem za več vezi! Torej nihče ne gre tako drag in na odrasli način v tem razredu. S splošno visoko stopnjo današnjega podvozja je razlika z golfom majhna, a pomembna. Je v majhnih odtenkih, vendar jih je veliko in vsak od njih pomaga kolesarjem, da se manj utrudijo in se počutijo bolje. Pravzaprav je golf vrhunski segment. Vse je najvišje kakovosti: zaključek in postavitev in ergonomijo. Da, ima malo značilnih ali čustvenih lastnosti, toda zaradi njegove kakovosti ga mnogi želijo voziti.


 
Povzetek

Honda Civic


Na tej sliki motor, ker je zelo dober. Ni vzmetenja, volana in zadnjih sedežev, ker zanje ni prostora: v Hondi Civic je veliko podrobnosti, ki lahko v primerjavi z vsemi udeleženci zahtevajo najboljšo izvedbo

Huyndai i30


Avto je čudovito igranje na srečo, čeprav stara modna motor, dobro škatlo in bojno navdušenje. To je impresivno, vendar je bilo nemogoče čakati na to kakovost izvajanja brade s podnebnim blokom, tudi glede na trenutni Hyundai napredek. Izvedeno na ravni evropskega premijskega segmenta

Chevrolet Cruze


Velikost in cena sta najpomembnejši argumenti Chevrolet Cruze. Prva derivat velikosti je bila zmaga v primerjavi s potniškimi vrstami sedežev: v Cruze lahko prosto sedite. Tudi na strani Chevrolet Original in Modern Design

Mazda3


Najboljše? To ne more biti objektivna opredelitev, ko govorite o dizajnu. Toda z vso objektivnostjo lahko rečemo, da je videz Mazde3 najsvetlejši. Na strani Treshke je tudi športni lik: skupaj s civilno in dobro kakovostjo

Volkswagen Golf


Prenos DSG je najboljši in najbolj progresiven od vseh v tej primerjavi. In ne samo v njem: je le ena najboljših in dejstvo, da so njeni čari na voljo v golf razredu, veliko dobro za tiste, ki cenijo natančnost upravljanja, vendar ne verjame, da je leta 2009 še vedno kraj v ročaju KP
 

VW Golf je ohranil svoj položaj v svojem razredu. To je predvidljivo, vendar s takšno populacijo tega tržnega segmenta ni mogoče odobriti. Golf je spet izkazal svojo moč. V njem so v njem še vedno mešana visoka raven zasnove z zunanjo skromnostjo, napredno tehniko s klasično ergonomijo, udobje s športom in celo mehaniko z mitraljezom (z uporabo menjalnika DSG). Narejena je tako učinkovita in tako natančno premišljena, da bi ugajala najširšemu, dobro doseženemu občinstvu. Mazda3 je dodal v udobju in postal starejši. V mnogih pogledih je zdaj bližje golfu v ravnovesju svojega značaja, ki je izgubil največ slabosti, vendar je ohranil ostre vogale in značilne značilnosti: še vedno je Mazda dragocena, zlasti s čustvi. Zasnova je najbolj izpopolnjena in svetla, na poti pa je enak šport kot Honda Civic, kar velja tudi za njegovo remon absolutno kakovostne limuzine za golf, ki ni izjemen, ampak z ogromnim številom originalnih rešitev v notranjosti. In vse te odločitve, ki so izjemno redke, ko oblikovalci nočejo slediti glavnemu toku, so resnično uspešne. Vesoljska zasnova notranjosti ni zastarela in ne izgleda kot starodavni film o daljni prihodnosti. Inovativna razporeditev nepogrešljivih elementov pa je tako logična, da ne potrebuje odvisnosti: ergonomija voznika iz Honde je izvirna, vendar dobra, ponudba prostora za potnike pa je zelo velika. Civilna limuzina za tiste, ki imajo raje aktivno vožnjo, ne pa na škodo praktičnosti. Hyundai I30 stoodstotno visokokakovostno kombilimuzino iz golfa z značilnim igram na srečo in močnim motorjem, z kakovostno notranjostjo in dobrim podvozjem. Podjetje se je na svoji tehnični ravni že približalo Japoncem. Chevrolet Cruze je velik in udoben, prostoren in izviren. Njeni gospodarski Trumpovi karti in niz potrošniških nepremičnin ne puščajo razumnih in ekonomičnih kupcev velike izbire za argumente za številne in močne.
 

Izvor: Avtomobili