Honda Civic Sedan testna vožnja od limuzine 2012

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Za Hondo je to ena glavnih vrst modelov
Mnogi se morda ne spomnijo, da je bil prvi avtomobil, imenovan Civic, izšel leta 1972. Od analize prodaje vseh modelov, ki so se pojavili pod blagovno znamko Honda, je bilo po vsem svetu prodano več kot 16 milijonov avtomobilov tega modela. To omogoča pravico, da razmisli o civilnem avtomobilu Honda s polno desno, saj se prodaja v več kot 160 državah.
Prej je naša agencija že objavila fotografije novega avtomobila, zdaj pa je bilo mogoče opisati o poskusnih testih tega avtomobila.
Ko govorimo o Hondi Civic of the New, zdaj 8. generacije, ne smemo pozabiti, da trenutno na domačem trgu obstajata dve različici tega stroja. Prvič, to je navadna bencinska limuzina, ki se proizvaja v treh različicah, in drugič, je avtomobil z mešano vrsto motorja, to je hibrid, ki ima tudi 3 modifikacije vrstice. Obe sorti pa sta narejeni na isti platformi in v istem telesu kot Sedan. Zaradi tega tega modela ne moremo imenovati raznoliko. Verjetno je ta okoliščina prisilila, da je proizvajalca precej zadržan v načrtih in tempu izvajanja novega stroja: največ 2 tisoč enot običajnega civilnega modela in še 500 hibridnih strojev. Kot veste, se je 22. septembra naprodajla nov avtomobil z redno vožnjo, njegova hibridna sprememba pa šele 22. novembra.
Mimogrede, v Evropi ima ta postava še enega predstavnika, in sicer avtomobil s trupom kombilimuzine. To je mogoče razumeti, saj imajo v Evropi takšni avtomobili veliko oboževalcev. Ta model ni načrtovano na Japonskem. Vse je odvisno od tega, kako dobro bo ta kombilimuzina prodana na zahodnem trgu in kakšno bo mnenje japonskih strank. Torej, vsi oboževalci blagovne znamke Honda so, kot pravijo, vse karte v roki. Res je, upoštevati morate pomembno okoliščino: če se ta stroj pojavi na prodaj na domačem trgu, bo njegova cena verjetno višja. Konec koncev ga zbirajo na Britanskih otokih. To pomeni, da bo model uvožen na Japonsko.
 
Videz in notranja zasnova salona
V primerjavi s prejšnjim modelom - Civic Ferio je novi Honda Civic Car postal večji. Presodite sami: Namesto prejšnjih dimenzij 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm imamo zdaj avtomobil z dolžino 4540 mm, širino 1750 mm in višino 1440 mm. Med zunanjim pregledom stroja je največji sprednji salon in originalni sprednji, ki se prej ne uporabljajo prej, pozorni nase. Velikost pnevmatik: na običajnem avtomobilu je kolo 16-palčno, z avtomobilom Honda Civic Hybrid pa je nekaj manj kot 15 centimetrov.
Znaki naprave so nameščeni na armaturni plošči v dveh vrsticah. Zgornja vrstica vključuje merilnik hitrosti, indikator količine goriva v rezervoarju in termometer motorja motorja. Zanimiva podrobnost: na napravi civilnega hibridnega avtomobila je kazalec goriva in termometer spremenil mesta. V drugi vrsti so tahometer, meter kilometrov prevožene razdalje in v civilnem hibridnem modelu, tudi indikator nadzora IMA in kazalnik s krajšim časom indikator vrednosti polnilnega toka. Krmilni stolpec je omembe vreden, ki ni samo reguliran v smeri navzgor in navzdol, ampak je opremljen tudi s teleskopskim mehanizmom, ki vam omogoča, da spremenite njegovo dolžino.
Na sedežih novega razvoja se uporabljajo poliuretanske blazine, ki imajo manj krčenja. To pomeni, da je sedenje za volanom postalo bolj udobno, zadrževalne lastnosti sedežev pa so postale opazno boljše. Kar se tiče samih sedežev, so torej spredaj in od zadaj precej prostorni. Res je, če ocenite sedeže zadnje vrstice, ne bi škodilo, da bi jih naredili nekoliko bolj prostorni.
 
Nov bencinski motor
Motor avtomobila je bil še izboljšan. Še posebej pomembno je bilo, da je bil njegov delovni obseg znašal 1,8 litra. In zdaj lahko enako uspešno deluje tako na Japonskem kot v Severni Ameriki, v Evropi, na Kitajskem ali v jugovzhodni Aziji. Najbolj dragocen v motorju je sistem spremenljive delovne prostornine jeklenk, kar je nov korak k izboljšanju VTEC. Zaradi dejstva, da se je odpornost v dovod zmanjšala, se je poraba goriva s hitrostjo križarjenja, torej ko se puščica tahometra v območju 3000 vrt./min. In natančneje, zdaj porabi le 5,9 litra goriva na 100 kilometrov kilometrine. Tudi menjalnik se je spremenil, nov model je opremljen s 5-stopenjskim samodejnim.
In kaj lahko rečemo o izboljšanju hibridnega pogonskega sistema, ki ga je Honda razvila in sprejela in sprejela? V svojem novem hibridnem avtomobilu je 1,3-litrski bencinski motor, opremljen s prejetim sistemom I-VTEC, poleg naprave, ki jo označuje IMA (integrirana motorna asistenca). Če bi torej lahko kombinacija električnega motorja bencinskega motorja delovala v dveh načinih (bencinski pogon, ki izklopi del jeklenk iz operacije), zdaj obstajajo trije takšni načini: visoke hitrosti, nizke hitrosti, jeklenke, jeklenke izklopljene. Sistem IMA je povečal učinkovitost električne enote, kar zadeva razvito moč, zdaj pa se je v primerjavi s prejšnjim hibridnim modelom povečal za 20 odstotkov. Zlasti hibridna linija z nizko hitrostjo omogoča, da doseže skoraj enak navor kot na običajnem bencinskem motorju z delovnim prostornino 1,8 litra. Posledično je poraba goriva pri vožnji v mešanem načinu znašala 3,3 litra na 100 kilometrov, kar je za 5 odstotkov nižje od porabe predhodnika. To prispeva tudi k temu spodbuja tudi Honda Multimatic S. variator sistema.
 
Rafinirano udobje
Odločil sem se, da bom začel uvodna potovanja z modelom Civic Hybrid. Avtomobil ne samo na fazi začetka gibanja, ampak tudi med potovanjem. Motor deluje tako tiho, da se pojavi nova težava, ki izhaja iz stika pnevmatik s cesto. V času začetka se čutijo majhna nihanja telesa, kot da se bo začelo pravo tresenje, vendar se na splošno povečanje navora pojavi precej gladko.
Klimatska naprava, nameščena na hibridu avtomobila, ima avtonomni kompresor, ki ga poganja poseben električni motor. Zato se tudi, če se bencinski motor onemogoči ali deluje v prostem teku, klimatska naprava ne ustavi niti minuto. Toda baterije je vredno le v izpraznjenem stanju, motor se bo samodejno vklopil. Ta funkcija stroja je zelo uporabna, kjer se bo uporabljal kot taksi.
Kar zadeva avtomobil, ki ga poganja običajni bencinski motor, se njegove značilnosti niso toliko spremenile. Razen če jih ni lažje upravljalo.
Cena novega bencinskega avtomobila se lahko giblje od 1 milijona 875,5 tisoč do 2 milijona 142 tisoč jenov. Za avtomobil se zaprosi državljanski hibrid z 2 milijona 194,5 tisoč do 2 milijona 362,5 tisoč. Razlika med dvema sortama je tako približno 200 tisoč jenov. Toda nadomestiti je treba, da cena bencina nenehno raste. In če je tako, bi bilo lepo spremeniti načrte za izvajanje Honda Civic Car v korist hibridne različice stroja. Po mojem mnenju se bo to zgodilo!
 
 

Izvor: Carview.co.jp