Test Drive Honda Civic Sedan od leta 2012 Sedan
Minusi so nemočni
Hatchback Honda Civic se je pojavil pred novimi letnimi počitnicami v naši testni floti. Avto je že ostal v motorju poleti, ostal za kratek čas, vendar je naredil odličen vtis. Zdaj bo živel več mesecev, in obljubljamo, da bomo objavili vsake izdaje revije poročila o delovanju. V preteklem obdobju je avto opravil nekaj manj kot 1500 kilometrov, ni bilo obiskov službe. V skladu s tem bomo delili samo neposredne prometne vtise. Civic s plastičnimi dekoracijami na spodnji perimetru in na 18 dum kolesa je samo nepremagljiva! Še posebej, če je čisto. Vse pa razumejo, da je pozimi v Moskvi čistost avtomobila pogojni koncept. Zato pozabijo na estetiko, ki bodo pozabili in, en ali drugače, se osredotočajo na druge stvari. Poleg tega, stvari so ovire o sebi spominjajo.
Kot v primeru Volvo S60 bomo pritožili približno 18-palčni gumijasti diski z nizkim profilom. Delovanje takih koles v zimskem času je konjugacija s številnimi težavami, ki jih povzroča poslabšanje stanja cest. Pozimi, povsod pojavijo (včasih nenadoma, dobesedno na dan) velike luknje v asfaltu z ostrimi robovi. To je resna nevarnost za stroj z nizko profilno gumo. In če je suspenzija tudi težka ... Medtem pa je državljanska suspenzija le tako športni, resnično težki. In skupaj z velikimi diski, ga prisili, da je nenehno opozoriti od take napetosti. 
Vendar pa ima tresenje trdega suspenzije jasne prednosti, ki se manifestirajo, ko je razpoloženje in želijo iti hitro. Treba je povedati, da lahko Civic organizira tako razpoloženje, da organizira svojega lastnika, po katerem bo zlahka razkril svoje najboljše lastnosti. Zelo oster informativni volan vam omogoča, da predpišete trajektorije z natančnostjo nakita. In pri vseh povratnih informacijah o hitrosti je super. Ne glede na to, ali ste porabili počasen strm, ali pa greš na nežen lok pri visoki hitrosti. 
In kako so transferji jasno zavrnjeni, kako preklopni mehanizem deluje natančno, sicer ne morete reči! Pedal na prostem je zelo občutljiv in informativen. Na vrhu petih se nahaja niz kontrolnikov avtomobilov. Dobro in motor. Zaradi pametnega sistema upravljanja ventila I-VTEC, se na vrhu razkrije 1.8-litrski ulni agregat. Poleg tega se moč nemoteno raste. Motor ima eno pomanjkljivost, ki je precej hrupna. Ko tahometrska puščica prehaja na Oznako 4000 vrt / min, je notranjost napolnjena z nadležnega ROE. 
V primeru japonske lopute, so lepote zahtevane žrtve. Oglejte si kot peta vrata. Dve kozarci, ločeni z polico proti avtomobilu, rdeči trak luči in prašnega ni! Skoraj navpično spodnje steklo se enkrat ali dve onesnaži, kar bistveno poslabša vidljivost. Dobro je, da je vrh, tudi brez hišnega, zahvaljujoč močnemu pobočju vedno čist. Vendar pa je vidljivost še vedno povprečna. In nameščen na zadnji strani parkirnega časa je zelo na poti. Rekel bom več tega avtomobila, ki ga je potreben. 
Vendar pa je pripravljena na tresenje in s slabo vidljivostjo, to je manjša pomanjkljivost glede na ozadje plus civic. Za lepoto in izjemno ravnanje lahko odpuščate veliko. Poleg tega avto kot nadomestilo ponuja prostorne, elegantne, ločene z visokokakovostnimi notranjimi materiali. Stoli so prekriti s črnim velurjem, udobno in obdržati v zavojih. Za mestom je veliko. Za ljubitelje, da se zaganjajo, so na voljo tudi votline pod zadnjimi sedeži. V prtljažniku in celo ponorih, vendar pod tlemi niše za različne uporabne predmete. Primerno, vendar pred prvim resno punkcijo. Leonty Tytelev.
