Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Honda Civic Car Review
Honda Civic Type R Odločeno je bilo, da bo civilna novega vzorca narejena v 4 in 5-vrat na Japonskem ter v Angliji s tremi vrati. Za to je več razlogov in glavni je mogoče dati, da je povpraševanje po kombilimuzinah na treh vratih na japonskem trgu zelo kul, v Evropi pa je veliko povpraševanje po avtomobilih na treh vratih. Z drugimi besedami, to se kaže na razvojnem načrtu Honda, ki temelji na njegovem globalnem pristopu - za izdelavo avtomobila točno tam, kjer je povpraševanje po njem. Čeprav bom v zvezi z modelom Honda Civic Type R, ki je kot izjema pridobil priljubljenost znotraj države, bom rekel, da je bil močno pričakovan tudi po novi različici integra Type R.
Honda Civic Type R je avtomobil, ki je pripravljen, da se soočajo s športnimi različicami tekmovalnih Fiat, Peugeota, Alfa Romeo, Citroen in Opel kot glavnega kandidata iz družine Civic. Strateško je avtomobil pridobil značaj športnega modela, ki ustreza evropskemu okusu, vendar ne tako radikalni kot njegovi nasprotniki. Ob upoštevanju civilnega tipa R prejšnje generacije se je nov tip R, zasnovan za uvoz na Japonsko, pojavil v bolj špartanu kot njen evropski kolega. V evropski specifikaciji daje največjo zmogljivost 200 KM, japonska različica pa 210 KM, njeno podvozje pa je veliko bolj togo nastavitev.
Vtisi gibanja, kot je integra tipa R
Kakšna je njegova razlika od integra tipa R? Zdi se, da tudi sama Honda pri odgovoru na to vprašanje doživi močne težave. Prišli smo do zaključka, da je bila integra narejena s poudarkom na obračanju in norem ravnanju, medtem ko Civic odlikuje poudarek na stabilnosti. Toda iz tega ne izhaja, da je nov Civic Type R neusmiljen avtomobil.
Podobno je nekdanjega civilnega tipa R, ki je, ki se je oklenil na vsa štiri kolesa, s pospeševanjem prešla zavoje. Poleg tega obstaja občutek, da učinkovit sistem LSD, občutljiv na navor, nariše stroj s kretenom.
Iskreno povedano, vtis je, da sta v odrekanju integra in civic enaka. Vendar, če se plin sprosti z mejno hitrostjo, gre rit do drsa, to je, da se graba preveč manifestira. Nasprotno, zadnji del državljanske hitrosti in dejanj ni nagnjen k drsanju. Če tako zavestno ne izvajate takšnega vožnje, ampak da se vozite mestno, se bo stabilnost vedno čutila in avtomobil ne bo povzročil zaskrbljenosti.
Moč motorja v Integra 220 KM, v Civic s 5 KM. Manj, vendar to ne vodi v počasnost. Vojačni ojačevalnik je električni, morda zaradi pomanjkanja izgube moči razlike v izhodni moči, skoraj ni čutiti. Nasprotno, čutite veselje do delovanja funkcionalnega atmosferskega motorja v kombinaciji z izjemno občutljivim ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi. V zasledovanju visokokakovostne tekaške lastnosti, ne da bi pri tem ogrozili praktičnost
Integra ima obliko telesa, zato so zadnji sedeži precej utesnjeni, Civic je bolj prostoren, kot se zdi. V različici s štirimi in petimi vrati ima enako enakomerno nadstropje in zadostno ponudbo prostora na zadnjih sedežih nad glavo in v nogah.
Civic združuje veliko hitrost in druge značilnosti, značilne za športni avtomobil s pogonom spredaj, pa tudi prostor, ki omogoča štiri odrasle. Tri -vrat Civic je precej enostaven za nadzor. V primerjavi z običajnim osebnim avtomobilom je avtomobil vsekakor oster (najverjetneje je to posledica povečane trdote telesa in suspenzije), vendar brez draženja neprijetne togosti. Navsezadnje so razlike v značilnostih med integracijo integra in civilnega tipa R zelo nepomembne, v svojem agresivnem vedenju so tudi zelo podobne, tako da lahko rečemo, da gre za isti stroj z različnimi oblikami.
In ne glede na to, kaj pravijo, lahko pozdravite le dejstvo, da uporabniki, ki imajo radi hitrost, imajo možnost izbire stroja s takšnim značajem, s karoserijo ali v obliki kombilimuzine na treh vratih.
Vir: Carview.co.jp
