Test Drive Honda Accord 4 Doors 1998 - 2005 limuzina

Glasbena duša

Honda Accord je bolje, da se ne popravi. Predrago

Danes je peta generacija Honda Accord na sekundarnem trgu zelo povpraševana. Kljub temu, ker je ta avtomobil precej svež, ima dober dizajn in ni predrag. Torej, kaj pričakovati kupec od petega Honda Accord?

V prodaji najdete soglasje različnih generacij in sprememb, saj je bil ta model prvič prikazan leta 1976. Od takrat so se vsakih 45 let pojavile nove različice avtomobila, zdaj pa trgovci s Hondijo precej uspešno prodajajo sedmo generacijo Accord. Peti sporazum o zanimanju je bil predstavljen leta 1993 in je bil izdelan do konca leta 1997. V tem avtomobilu je Honda nadaljevala politiko ločevanja modelov, odvisno od prodajnih trgov. Kot rezultat, je v prodaji mogoče najti peti sporazum, namenjen Japonski, Aziji, Evropi ali ZDA. Največ kritikov si je prislužilo vzhodne stroje Asia-Grace, zasnovane za delovanje v vročem podnebju. Morda imajo resne težave s sistemom hlajenja motorja tudi pri nizkih temperaturah zraka. Čeprav, priznam, lastniki številnih Azijcev s tem ne vidijo nič narobe, saj je mogoče zamenjati gumijaste cevi, ki so neprimerne za naše podnebje.

Glavna prednost ameriške Accord je bogata oprema in prisotnost 2,7 -litrske različice v območju z motorjem V6 V6. Poleg tega lahko ljubitelji avtomobilov z dvema vratoma pripeljejo kupe Accord iz držav. Japonski sporazum v evropskem delu Rusije prav tako ni redkost za Urale, da ne omenjam daljnega vzhoda, na splošno prevladujejo. Vendar se lahko v Moskvi med delovanjem strojev, ki so jih prinesli iz Amerike ali Japonske, težave z pridobitvijo rezervnih delov nastanejo, saj nimajo le nekaterih posameznih telesnih elementov, ampak tudi del prvotnih delov vzmetenja, zavore, zavore, itd.

Linija je za železo

Ne glede na kraj proizvodnje in ciljni trg železa, Honda Accord praktično ni podvržen koroziji. Tudi arabski avtomobili precej mirno držijo nekaj let v našem podnebju. Res je, sčasoma zaščita na območju koles z loki teče iz peska in umazanije, po kateri se tam začne pojavljati rje. Da se to ne bi zgodilo, je priporočljivo, da se po nakupu stroja opravite protikorozijo. Na mestih tesnil vrat so dovoljene tudi majhne lise rje. Prisotnost drugih žarišč korozije kaže, da je bil avtomobil v nesrečah. In v tem primeru se bo kupec moral seznaniti z norimi cenami za dele telesa Accord. V Honda Service za odbijač zahtevajo več kot 800 dolarjev, 500 dolarjev za kapuco in 330 dolarjev za sprednje krilo.
Ni presenetljivo, da lastniki razstav japonskih avtomobilov ne trpijo zaradi pomanjkanja povpraševanja po takšnih podrobnostih Accord (tam rabljeno krilo stane približno 80 dolarjev, kapuca pa 150 dolarjev). Poleg tega Masters svetujejo, da iščejo podrobnosti z blagovno znamko trebuha, kot da bi poskušali izravnati stare (še posebej, če so bili zelo dušeni) ali pridobijo levo železo iz tajvanske proizvodnje.
Če govorimo o konfiguraciji Accord, potem je zelo drugače. Toda tudi preproste različice stroja (S ali DX) imajo električni pogon sprednjih očal in ogledal. Bolj izpopolnjene avtomobile, ki jih najdemo na našem sekundarnem trgu, najpogosteje lahko prepoznamo z imenskimi tablicami LS (ali LX), najbolj kul pa gre z indeksom ES ali EX. Prisotnost standardnega glasbenega sistema, ki je prisoten na številnih Accord LS, ne bi smeli biti navdušeni nad potencialnim kupcem. Iskreno, še zdaleč ni popolnost in celo poceni sodobni radijski tračni snemalniki za 100150 dolarjev dajejo veliko boljši zvok. Če v avtomobilu ni snemalnika traku, vam ni treba žaliti. Vsi električar v kabini običajno dolgo deluje brez težav. Če pa se pozimi pogosto odpre z zamrznjenimi kozarci, se lahko prestava v pogonu (približno 60 dolarjev) ali celo električni motor (250 dolarjev) zlomi.

1000 USD na suspenzijo

Ena najpomembnejših prednosti Honda Accord Cherry. Peti Accord ima popolnoma neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj, tako da lahko avtomobil vozniku da veliko radosti. Presenetljivo je, da tudi na ruskih luknjah že dolgo živi podvozje. Lahko celo rečete, da je suspenzija tega Japonca skoraj popolna. In manjka ji majhna, a tako pomembna točka poceni rezervnih delov za kupce rabljenih avtomobilov. To ne pomeni, da imajo podrobnosti za Honda Accord prepovedno ceno, vendar izkušnje kažejo, da lahko resno popravilo ubitih suspenzije zlahka povzroči več kot 1000 dolarjev. In to je pri uporabi podrobnosti, ki niso originalni! Če kupite original, se sploh lahko zmešate. Na primer, samo ena zgornja ročica sprednjega vzmetenja, ki je sestavljena s podporo za kroglico, Honda prodajalec stane več kot 300 dolarjev! Dobro je, da v prodaji obstajajo zelo spodobne kakovostne podrobnosti, ki niso originalne, za 100150 USD.

Poleg tega so nekatere od njih narejene tako, da se lahko v prihodnosti žoga spreminja ločeno. V sprednjem vzmetenju so tudi spodnje ročice, vendar je podpora sprva sama po sebi (4090 USD). Natančen vir podpor in ročic je težko imenovati celo strokovnjake, ki že vrsto let sodelujejo s Hondo. Vendar je v večini primerov njihova zamenjava potrebna šele po 150.200 tisoč km teka. In tudi najpogostejše stabilizatorske puše zdržijo 80100 tisoč km! Ležaji vozlišča (80150 USD) služijo približno enakemu znesku. Zadnje vzmetenje velja za večno, kljub prisotnosti štirih ročic s tihimi bloki. Res je, na številnih strojih med kilometri več kot 100 tisoč km se ti elastični pasovi pokvarijo. Nakup novega ročice bo potrebnih več kot 150 dolarjev. Toda v veliki večini primerov z obrabljenimi tihimi bloki lahko vozite zelo dolgo.

Glavna stvar je, da si je treba zapomniti, da je do zdaj avtomobil, narejen sredi 90-ih, sposoben preteči približno 200 tisoč km (kilometrina je zlahka zasukana). Torej se lahko izkaže, da bo moral prihodnji lastnik spremeniti vse tako trdovratne in drage elemente na svoje stroške. In če pri preverjanju podvozja nekaj preskočite, potem ste lahko zelo razočarani v Hondi Accord. Na primer, na avtomobilih, narejenih v Angliji po letu 1996, z obrabo krmilnih palic, boste morali spremeniti celotno železnico! Njegova cena v prvotni zmogljivosti znaša 1200 USD. Včasih tudi sama grablje potrka. In ponavadi se to zgodi, ko lastniki začnejo uporabljati posebno posebno tekočino Honda PSF, ki jo priporoča rastlina, vendar cenejši ATF.

Pri nakupu starega sporazuma je vredno biti pozoren na zavorni sistem. Prvič, diski so spodobni (več kot 200 dolarjev na par in več 100 dolarjev za zamenjavo), in drugič, pri zamenjavi zadnje blazinice in diskov lahko poškodujete čeljust (včasih preprosto silijo od starosti). Da, in same blazinice se ne imenujejo poceni sprednji del sprednjega originala stane 130 dolarjev (zadaj nekoliko cenejši), čeprav rezervni deli proizvajalcev tretjih strank stanejo 3050 USD.

Ne potrebujemo angleščine

Še ena močna stran motorjev Accord. Japonski inženirji imajo res nekaj, na kar so ponosni, saj so električne enote proizvodnje Honde že dolgo veljale za eno najboljših na svetu. In ne le v smislu tehničnih značilnosti, ampak tudi v zanesljivosti. Z ustreznim obtokom lahko služijo več kot 500700 tisoč km! Motor pa lahko krivite le s stalno udeležbo na dirkah ali oljni kakovosti.

Na petem skladu je bilo nameščenih veliko različnih motorjev. Najmanjša količina motorja je 1,8 litra takšnih enot, izdanih 115 KM, 118 KM. ali 125 KM Sledi 2-litrski (115 KM, 131 KM, 135 KM ali 136 KM) in 2,2-litrski motor (130 KM, 132 KM, 145 KM, 147 KM, 150 KM in celo 190 KM). Na ameriških avtomobilih je še en 2,3-litrski sporazum (158 KM) in, kot je bilo že omenjeno, so na ameriške avtomobile namestili celo V6 z prostornino 2,7 litra (172 KM).
Nekateri od teh motorjev so opremljeni s sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina in višine VTEC ventilov, vendar ga najdemo le na najmočnejših 2,2- in 2,3-litrskih enotah. Včasih lahko slišite, da motorji, ki proizvajajo manj kot 130 KM, niso primerni za Accord. Kot da, z njimi ne bo jahanja, ampak posmeh. Pravzaprav to ni tako! Seveda se 1,8-litrski motor s 115 konjskimi močmi ne vleče tako dobro kot 2,3-litrski, vendar je dovolj za mirno vožnjo. Toliko strokovnjakov svetuje pri izbiri stroja, naj bo pozoren na količino motorja, ampak na njegovo splošno tehnično stanje.

O tem, da je glavna stvar motorjev redno vzdrževanje že napisana. Poleg tega morate zagotoviti, da se v hladilni sistem (zamenjava vsaka tri leta) vlije svež in visokokakovosten antifriz. Časovni pas je priporočljiv, da se strogo spremeni vsakih 100 tisoč km. Na splošno lahko živi 120150 tisoč km, če pa se pas zlomi, se bo motor končal. Njegova obnova bo stala fantastično denar. Hkrati s časovnim pasom je najbolje, da takoj namestite nove pasove izravnalnih gredi (če obstajajo) in vse potrebne valje. To bo stalo približno 300 dolarjev (najbolje je uporabiti izvirne podrobnosti).

Ena od značilnosti Hondinih motorjev, ki nimajo hidravličnih kompenzatorjev. In zaradi tega je treba vsakih 40 tisoč km prilagoditi ventile (40 dolarjev) in to operacijo je treba zaupati le z izkušenim specialistom. Na tistih motorjih, ki nenehno delujejo z največjo hitrostjo, včasih tesnilo glave jeklenke izpraznijo (60 dolarjev z delom). Toda pretok vseh vrst tjulnjev je precej redek in to se običajno zgodi po letu 200300 tisoč km. Seveda so možne druge okvare, kot je okvara, vendar se to zgodi pri vseh strojih, ki so vse odvisnosti od blagovne znamke in proizvajalca. Najpomembneje je, da za proračun nimajo nobenih uničujočih posledic.

Opozoriti je mogoče tudi, da je pod pokrovom Honda Accord namestil en sam dizelski dizel 2.0 L z zmogljivostjo 105 KM. Poleg tega se je angleško podjetje Rover ukvarjalo s svojim ustvarjanjem in proizvodnjo. Na naših cestah je dizelski sporazum precej redek. In, kot pravijo strokovnjaki, hvala Bogu. Izkušnje kažejo, da je njihova zanesljivost nižja kot pri strojih z bencinskimi enotami, pri popravilu in iskanju rezervnih delov pa je veliko več težav.

Skladniški motorji so bili najpogosteje združeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, čeprav Accord Assault Rifle ni redka. Oba menjalnik sta prepoznana kot zanesljiva servisarja. Obstaja samo ena zahteva: olje pravočasno spremenite. Poleg tega je v strojih, narejenih po letu 1996, v mehaniki in v strojni stroj ATF potrebno nalivati \u200b\u200bizključno blagovno znamko Honda Oil (zamenjava je potrebna po 3040 tisoč km).
Mimogrede, izkušnje pri zamenjavi olja v KP ali motorju priporočamo, da vtiče zelo previdno in bolje zasukate v garaži ali servisu in ne v gozdu. To je posledica že omenjenega problema šibkih rezbarij, ki ga je zelo enostavno motiti. Komplet sklopke služi 200 tisoč km, njegova zamenjava za ne -original pa bo potrebna približno 250 dolarjev (več kot 400 dolarjev bo vzetih na Hondo). Pri nakupu avtomobila morate pogledati pramene. Če imajo v njih vsaj majhne luknje, morate od prodajalca zahtevati popust za nakup novega elementa. Dejstvo je, da Honda CV sklepi (ne-originalni na 100150 dolarjev, original približno 300 dolarjev) služijo skoraj za vedno, vendar je vredno raztrgati pragode, saj se po dveh do treh dneh zlomijo.

EKSKURZIJA

Honda Accord se je prvič pojavila leta 1976. Najprej je bil ta model izdelan v zadnjem delu kombilimuzine in opremljen z le 1,6-litrskim motorjem. Naslednje leta 1977 je bila prikazana limuzina, kasneje pa je bila opremljena z 1,8-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Že od samega začetka je bila Honda Accord zelo povpraševana ne le v svoji domovini, ampak tudi v Ameriki. Kot rezultat tega je bilo že leta 1980 prodanih milijon teh strojev, druga generacija modela (1981) pa se je začela proizvajati ne le v državi vzhajajočega sonca, ampak tudi neposredno v Novem svetu.

Leta 1983 je bila druga generacija Accorda že opremljena s sistemom ABS in novimi 12-ventilnimi motorji z porazdeljeno vbrizgavanje goriva. In leta 1985 je bila zastopana tretja generacija avtomobila. Izdelana je bila v truplih limuzine, kupeja in kot aerodek postaje (limuzina na Japonskem se je imenovala živahnost). V tretjem sklepu so bile uporabljene najnaprednejše strukture tistega časa. Leta 1989 je bil v prodaji prejet sporazum o naslednji generaciji, ki je v dosegu prejel ne le najzmogljivejši 2,2-litrski motor (150 KM), ampak tudi celovito nadzorovano različico 4W z vsemi vrtečimi se kolesi. Leta 1992 se je v Veliki Britaniji začel izvajati Honda Accord.

V naslednjem letu 1993 so tovarne sporazuma o peti generaciji začele sestavljati tovarne Honde. Avto je bil opremljen z različnimi motorji z zmogljivostjo od 105 do 190 KM. Toda celotna različica za to Accord ni bila zagotovljena.

Leta 1996 so izvedli modele Restyling.
Leta 1997 se je rodila šesta generacija Accord (avtomobil je v salone evropskih trgovcev vstopil šele leta 1998). Šesti sporazum, tako kot peti, se med seboj zelo razlikuje glede na trg. Ameriški, japonski in evropski stroji nimajo samo različnih motorjev, njihov videz in saloni imajo neenakomerne dimenzije in medosne razdalje! Poleg tega so največje velikosti med Američani. Na šesti Hondi je bilo nameščenih veliko motorjev, začenši z 1,6-litrskim (116 KM) in se konča z 2,2-litrsko zmogljivostjo 212 KM. (Vrsta modifikacije R).

Leta 2001 je bil model moderniziran, leta 2003 pa je Honda Accord v serijo sprožila sedma generacija, ki je prejela povsem novo zasnovo. Najbolj skromni Accord je bil tokrat opremljen z 2-litrskim motorjem (155 KM), najzmogljivejša možnost (za ZDA) pa je bila opremljena s 3-litrskim šestim 240 KM. (Evropska različica Type R proizvaja le 220 KM). Poleg tega se trenutno proizvedeni Accord razlikuje tudi v tem, da so avtomobili za japonski trg začeli nameščati sistem gibanja po označevalnih linijah. Z njeno pomočjo sploh ne morete držati volana na enakomerni avtocesti!

Honda Accord lahko razočara svojega lastnika le, če dobi ubit avto. Stroški popravila bodo pretirano visoki, ker so stroški rezervnih delov za Hondo toliko. Vendar je treba opozoriti, da je zelo težko prinesti Accord na ročaj. Ta avto je res zanesljiv in dober lastnik lahko dolgo časa služi.

Denis Smolyanov
 

Vir: Revija Mkobil [27.12.2004]