Test Drive Honda Accord 4 Doors 1998 - 2005 limuzina

Merilo univerzalnosti

Sprejmite, znano je, z oblačili. In Tourer, seveda med nepozabnimi avtomobili. Ne le agresivna fronta, ampak tudi streha, ki je značilna za bočne stene telesa, je za prepoznavanje bolj značilna za posamezne kolapse (vključno z nekakšnim tokom).
 
V antifazi s trenutnim trendom gradnje SW so vrata tovornega prostora skoraj navpična. Rešitev je, kako utilitarno, tako stilsko preverjeno. Tema močnega, Swift klina izvajajo oblikovalci iz frankfurtskega studia Honde stoodstotno. To je bilo potrjeno in deževno vreme med testom, ki je skoraj pustilo sledi na telesu Tourerja.
 
Še posebej razveseljivo je, da se umazanija ne usede na zadnjem oknu, katerega čistilo je dodeljeno omejeno območje odgovornosti. Res je, za razliko od naših skupnih delavcev, tretji hišnik v slabem vremenu takoj vzame delo, je vredno obračati obratno. Voznik Tourerja je veliko lažji kot v limuzini, da nadzira dogajanje v neposredni bližini krme, tudi zato, ker je spodnji rob kozarca petih vrat upognjen.
 
Prvotna zasnova stranskih naslonov kavča prispeva tudi k zadnji pregledu. Ne potopijo se v hrbet, kot osrednji, ampak pade. Zgodilo se je, da se je zadnjega potnika pojavil, ki počiva na hrbtenici z mehkim, a začinjenim naslonom za glavo, močno priporoča, da ga vrne na delovni položaj. V primerjavi s limuzino je pristanek/pristanek za potovanje v drugi vrsti postalo lažje zaradi pravokotne oblike zgornjega dela vrat. Poleg tega so zadnji potniki opazno dodali zrak nad glavo in nogami. Prizadeta sta zmanjšana nagib strehe in 50 mm baza.
 
Kaj pa v resnici univerzalnost? Tu bo Tourer dal frakcije sošolcem. Kakšen je edinstven sistem preobrazbe kavča! Njena dva odseka skupaj z naslonjali za glavo se spremenita v popolnoma enakomerno nadaljevanje tovora z enim stiskalnim ročam, ki se nahajajo na robovih zadaj. Obravnava operacija je prav tako preprosta.
 
Zamenjava vzmetnih regalov zadnjega večnamenskega vzmetenja z ločeno nameščenimi amorbizerji in vzmeti, ki omogočajo zmanjšanje velikosti kolesnih lokov za rast prtljažnika. 576 litrov pri polnjenju na raven zavese in nameščene vrednosti zapisa kavča v razredu D! V absolutu je Tourer drugi le veteranu sektorja Peugeot 406 SW (1707 litrov proti 1740). Trdna notranja zmogljivost tovora se usklajuje z odločitvijo Hondijcev, da modela ne opremijo z tirnicami, ki ustvarjajo aerodinamične motnje. V nasprotnem primeru opazimo načela praktičnosti. Višina nalaganja je majhna (580 mm), prag petih vrat, izbrisan do tal, pa je prekrit s kovinskimi ploščami.
 
Prtljaga v Tourerju, tako kot potniki, potuje prvi razred. V lepo dokončanem tovornem prostoru so razsvetljave, vtičnice, pritrdilni elementi in predelki za majhne stvari. Podložitev je zaklenjena s ključem, je določeno jamstvo za varnost depozitov. Za različico z motorjem 2.4 je predlagan servo pogon vrat tovornega prostora. Čeprav aerodinamika avtomobila ščiti telo pred hudim onesnaženjem, je v naših vremenskih razmerah takšna naprava zelo koristna. Ali bo tehten samopropelj vzorec v nož giljotine? Strahovi so zaman. Delo servo pogona spremlja zvočni signal, vrata pa so opremljena s pregradnim senzorjem. Višina dvigovanja vrat je omejena, tako da se bo treba med manipulacijami z lopami upogniti. Vendar tako popoln mehanizem ni greh in čaščenje.
 
Vzdevek Sarai se ne drži Tourerja. Druga združenja povzročajo gosto pristanek, škrlatne lestvice in instrumente, občutljivo stopalko za talno plin. Kot tudi sočen, superbike Timbre -ogret zvočni izpuh.
 
Le gluhi ropot zgreši močno izolacijo hrupa in tudi ko se drugi veter odpre do visokih vrtljajev motorja s sistemom I-VTEC. Ne ustreli ga z novim 5-pasovnim samodejnim menjalnikom. Začetek zdrsa pogonskih koles na mokrem asfaltu je prisiljen obžalovati odsotnost sistema za nadzor vleke na različici z 2-litrskim štirim. Zavore vremena so bile na bobnu: intenzivnost upočasnitve je bilo enostavno odmeriti. Drugi vir pozitivnih čustev je jasno krmiljenje.
 
Spremenjeno vzmetenje je ohranilo nekdanjega znaka. Ni pripravljena tiho porušiti trikov naših cest, vendar ne meni, da bi bilo treba potnike motiti z vibracijami in udarci, ki se prenašajo na telo. Vse skupaj ustvarja občutek harmonije.
 
... čas za povzetek vtisov. Tourer je dobro sranje, funkcionalen, obdarjen z živim značajem. Po vseh standardih pravi vagon postaje.
 
Mihail Kozlov
 
 

Vir: Revija 5 kolesa [november 2003]