Testni pogon Plin 22 1962 - 1970 Univerzalni
"Barguzina", ki sem jo kupil - Življenje me ne nauči ...
Barguzin, ki sem ga kupil - Življenje me ne nauči ... Ali morda avtobus?
Izbira tudi med razpoložljivimi domačimi modeli je danes zelo raznolika. Kaj je raje? Predlagam, morda nepričakovano, vendar ne prikrajšan za vsakdanji logični odziv - ali pa je vaš odgovor odziv.
Od zgodnjega otroštva me je pritegnilo avtomobile in ceste. Verjetno je bilo treba postati voznik tovornjaka, vendar je bila usoda drugačna - kljub temu, da je Gypsy hrepenenje po potovanjih ni bil izgubljen. Rose družine, se je pojavil različne hobije - običajni avto je postal majhen. Predstavljajte si tako sliko: devet s petimi potniki, na strehi Windsurfer, za prikolico s spalnimi šotori, dopolnjena z ogromno psa-kabina! Tudi vagon ne bo pomagal - trije otroci, ne glede na angele, ki so, v zadnjem sedežu se bo neizogibno premik od tujine.
Mogoče Mini-Ventin? Vendar bi verjetno spremenila prenos pogona na vsa na kolesih edina razpoložljiva upanje Vez. In če sedmih stranka Barguzin GAZ 2217 (SMS, 1999, št. 10)? Naj bo že minibus - potrebujem to! Velikost in okretnost, se skoraj ne razlikuje od Volge. Na nadmorski višini 2100 mm ne bo v nobeni garaži, vendar sem imel srečo - vrata je bila z maržo. Je zelo simpatičen zunaj in manj kot drugi SABLE, podoben avtobusu ali tovornjaku - ni ustanovljen, da bi otroke v cirkusu v cirkusu, ženo v trgovini, da gredo za poslovanje sami. Vsak dan, da se v takšnem prsnem košu prizadevajo, morda preveč - no, ne zahtevajo vsi. Izdelek obraza
Postavim oči na najbolj dostopno modifikacijo GAZ 2217-104 z motorjem CMZ-406 Carburer. Cene za to v Nizhny Novgorod se začnejo z 205 tisoč rubljev, v glavnem mestu - tisoč deset dražje. Obstajajo tudi GAZ 2217-304 za 260 tisoč z Turbodiesel GAZ-560, vendar je taka izbira upravičena le intenzivno izkoriščanje - lahko pokrivam razliko v ceni le do pokojnine.
Po podatkih tovarniške klasifikacije GAZ 2217 - minibus Suite. Oprema One-samo: Plastični zaščitni predpasnik na dnu telesa, meglenke, servo krmiljenje, nastavljiv nad kotom nagibovanja in dolžine (!) Krmilni drog, avdio pripravek s štirimi zvočniki. In tudi korektor žarometa, dodatni grelec v kabini, steklena loputa v strehi. Na splošno je treba izbrati samo barva.
Kaj je notri? Blimey! Barguzin Salon - z majhno sobo: dolžina 2500 mm, širina 1800, višina 1330 - Kaj potrebujete! Lahko se celo premaknete od kraja na kraj, nahranjeno. Pet udobnih Volgov stolov, nekaj naslonjalo za roke. V sredini zložljive mize, tudi s svetilko - v redu: otroci bodo zagotovo določili igrače tukaj, in žena bo pokrivala za kosilo. Izgleda, da je velursko oblazinjenje, zavese pa se lahko požgajo s sveta, če se želite sprostiti. Mimogrede, obstaja celo odrasla oseba - širina je po širini.
In potem bom pustil puščice na naslov tistih, ki so oblikovali salon - očitno niso upoštevali mojih interesov! Vsi sedeži so tesno pritrjeni na tla, in temeljito odvzema lastnika možnosti, da se avto prilagodi specifičnim potrebam. Vendar pa je natančno različne možnosti preoblikovanja privabljajo tuje mini-Venta in minibuse. Ta rastlina ni na voljo - le nekaj nepotrebnih lukenj v tleh! Neodvisna ponovna izgradnja je prepovedana s pravili. Pokaži mi, gospodje oblikovalci, ta imaginarni poslovnež, katerega žrtev sem padel? Za njegova poslovna pogajanja je namenjena salon Coupe.
Če zapustite v njem, je vse, kot je, morate, da se postavijo z žaljivimi pomanjkljivostmi - na primer, pojdite nazaj v srednji vrsti. Petnajst minut v trolejbusu, kjerkoli nič ni šlo, ampak nekaj ur na avtocesti - nenaravno! Da, in ne potrebujem sedem mest, dovolj, ampak da bi z vsemi udobja. Hrbet sedežev tretje vrstice so prikrajšani za nastavitve nagiba naklona, \u200b\u200bin kaj bi lahko bilo bolj prijetno, kot da se naslonijo nazaj v prenatrpanem potovanju? Kabina in salon sta ločena z nizko particijo - prosim obiti ulico. In prtljažnik je cerkev o smehu za tako velik avto! Da, pol prekrit z rezervnim kolesom - res je bilo nemogoče pritrditi pod tlemi? Kako vožnja?
I bodo seznanjeni z znakom za dolgo časa in mi je všeč, da je vožnja: pristanek je visoka, pregled je odlična, voznikov sedež je udobno. Zmogljiv 406. motorja je zagotovilo za dobre dinamične lastnosti: tudi med avtomobili ne boste počutili pomanjkljiv. To je treba navaditi na roll - na prvi premikanje po cesti, kot pijan: najmanjše gibanje vključuje hydraulicel, ki se začne vrteti kolesa tam. Več kot dve ton robnika mase pojasnjuje zelo visoko porabo goriva v mestu - 15-18 l / 100 km. Vendar pa je na avtocesti v varčnem načinu, sem jih v prvo deseterico - ta kazalnik je bolj pomembno zame. Na valovih
to je opazno niha nos - sprednji amortizerji so šibki, in o nepravilnostih mečejo krmo - za spomladansko minibus, da bi bilo vredno, da je mehkejše kot za kombi. Barguzin, kot vsi ostali, povprečen prehodnosti - sem zaljubljen v njo v popolnoma plitvi umazanije ali zasneženi ljubkovanjem. Razlog v majhni obremenitvi pogona osi v prazno stroja in šibkih nosovi iz motorja: ko poskušajo iti, se redi stojnice, in ko plin obleke so kolesa na listku. Mimogrede, ker temelji na majhnem snežne kepe ali ledu, lahko skupni dostavno vozilo Mercedes-Sprinter biti opremljena z diferencialom visoke trenja - zanimivo je, bo kmalu mislili do plin kmalu?
Če ne Barguzin, kaj?
Možno je, da boj z njim za moje simpatije in denarnico lahko le upamo, VAZ 2120 - je cenejši za približno 15.000 rubljev. Še vedno Taganrog Doninvest Orion M, je tudi Citroen Berlingo - tudi dovolj prostoren, ampak eno in pol krat dražje. In uvožene sošolci - in na vse tri ali štirikrat. Mogoče traja nekaj rabljenih tranzit?
Hope VAZ 2120: 1,8 l, 57 kW. Cena - 198-205 tisoč rubljev.
Doninvest Orion M: 1,4 l, 55 kW. Cena - 350 tisoč rubljev.
Ford Transit Combi: 2,0, 55 kW. Cena v primerljivi konfiguraciji je 714 tisoč rubljev. ($ 23.800).
Zanimivost
1. Barguzin, višina 2100 mm, ne bo vsak garaža začne.
2. stoli Volgov je z nasloni za roke so udobni, žal, ne poberem prilagoditve.
3. V sredini kabine - precej zložljivo mizo.
4. Pol in brez tega malega prtljažnik ima rezervno kolo.
5. Ogromna kapuco reže imajo prednost - prsti, ne bo šlo.
6. korak je označen s posebno svetilko, s kabino grelec se skriva pregrado.
SLUŽBA
Uredništvo Sable (na mehaniko Enako Barguzin) so imeli stopnjo morilec zanesljivosti - 3000 km tek med obiski v službi! Tam je jasno, da ne gredo skozi malenkosti. Levji delež napak je potekala na ZMZ-406 motor in hidravlični moči napajalne črpalke krmilnega - to je najmanj zanesljive enote. Majhne okvare ni bilo več. Mogoče je kaj od takrat spremenilo? Se mi ne zdi potrdila: za nov avto, nekaj, kar ropotuljice na sprednji strani, od nekje pritrdilni elementi in plastični čepi pade ven, so prenosi vklopljen z naporom, trkanje podvozje ... Bojim se, za garancija leto ali 30.000 km, bo treba še vedno vsebuje skladbo na storitve. In tam, Bog pomaga, na koncu garancije, večina lastnikov pojdite na samopostrežnih. Na splošno velja, Barguzin je avto za tiste, ki se ne bo pokvaril tujih avtomobilov, in ne pozabite, kje naj roke rastejo. Sem tako kot je - žal, brez vzajemnosti. To je boleče, da so te grablje precej ...
Uredniki hvala mreža trgovcev Alan Avto Alan avtomobilov za določeno vozilo. Podrobne informacije - v Cene razdelku Dealer.
Število mest - 7; Curly / polni masa - 2125/2800 kg; Mere (D x Š x B) - 4840x2075x2100 mm; Najvišja hitrost - 130 km / h; Čas pospešek do 100 km / h - 29,2 s; Motor obseg poslovanja - 2287 CMZ; Moč - 81 kW / 110 l. z. pri 4500 obratih na minuto; navor - 191 NM 3500 vrt./min; Poraba goriva (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Cene za rezervne dele in potem, zbadanje.
Potem pa 10 000 km 2600
Potem pa 20 000 km 2930
oljni filter 60.
Zračni filter 70.
Filter goriva 15.
Blazinice zavor spredaj 214
Bolds zavora zadaj 192
Generator pas 160.
Timing verige 2x190.
Prednji amortizer 240.
Zadnji amortizer 240.
Pravilo reduktor z ojačevalcem 5000
Sprednji odbijač (sestavljeni) 1000
Zadnji odbijač (sestavljeni) 2000
Hood 1100.
Sprednja krila 300.
Vhodna vrata 1700.
Zadnja vrata (stran) 1700
Vrata prtljažnika je 3600.
Vetrobransko steklo 1000.
Žarometov sklop 340
Zadnji Lantern 300.
Stroški normo ur dela 250
Besedilo / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
Vir: Dnevnik "za volanom"
