Test Drive Ford Ranger 2 vrat od leta 2010

Ford Ranger: Moj Ford je moja trdnjava!

Poznamo dejstvo, da je prevzemni stroj skoraj neznosen. V tem duhu vsak proizvajalec s podobnim modelom v lastniški liniji oglašuje svoje izdelke. Ford je šel še dlje in trdi, da se celo poplave, predstavljene v Sydneyju, ne bojijo novega Rangerja!

Po besedah \u200b\u200bsamih Fords so podnebne značilnosti držav, katerih trgi so še posebej pomembni za Rangerja, posebno pozornost prisilili k vodni odpornosti novosti. Literarni citat iz sporočila za javnost podjetja: Ker v nekaterih svetovnih regijah monsuni pogosto povzročajo poplavo območja, so ključne električne komponente vnosa Rangerja in zraka nameščene precej visoko v motornem prostoru, kar povečuje sposobnost tega Avtomobil za premagovanje vodnih ovir.

Kot da bi v potrditvi teh besed najmočnejši tajfuni padli na jugovzhodno Azijo, kar je povzročilo uničujoče poplave, zlasti na Filipinih in na Tajskem. Zanima me, koliko bo prodaje Rangerja vzletela v tej regiji, ko bo avtomobil prodal?

V Rusiji bodo predvidoma kupci ocenili druge lastnosti novosti: Strog (v slogu Fordovsky SUVS Edge and Explorer) videz, širok izbor različnih vrst dodatkov (kot je plastični kung) Fords, omogoča brez prekomernih vzponov ali omogoča nepotrebno drsno premikanje na poskočne prajmese), nasičenost s sodobnimi elektronskimi sistemi (vključno z ABS, ESP in lastniškim sistemom za zmanjšanje nihanja prikolice). Motorji, ustvarjeni iz čistega lista, ne bodo zadnji argument.

Tri jih bodo lahko izbirali. Osnova bo postala 4-valjni 2,2-litrski DuratorQ TDCI I4 z zmogljivostjo 150 litrov. Z. Korak nad 3,2-litrskim 5-valjnim turbodizelom duratorq tdci i5, ki razvije skromno za takšen volumen 200 KM, vendar izjemno boleč: največji navor doseže 470 nm! Za izbrane svetovne trge (kot se spet reče v sporočilu za javnost podjetja), je namenjen bencinski motor s 166 konjskimi močmi z delovnim obsegom 2,5 litra. Vse tri električne enote so postale veliko bolj ekonomične kot motorji, ki se uporabljajo na modelih prejšnjih generacij.

Dizelski motorji so združeni bodisi s 6-stopenjsko mehansko kontrolno točko bodisi s 6-pasovnim avtomatskim bencinom samo s 5-stopenjsko mehaniko. Tako kot prej bo tudi Ranger izdelan tako v modifikaciji pogona na zadnji strani in v različici 4x4. Modeli pogona s polnim kolesom so opremljeni z iztekom z elektronskim krmiljenjem in možnostjo preklopa načinov 4x2/4x4 s pritiskom na tipko na osrednji konzoli. V roki ima tudi zmanjšano vrsto prestav.

Proizvodnja novega Ford Rangerja bo nameščena v tovarnah podjetja na Tajskem, v Argentini in Južni Afriki in se začne poleti prihodnje leto. Avto bo prodan na trgih 180 držav sveta, njegova prodaja v Evropi (zlasti v Rusiji) pa se bo začela leta 2012. Nato bodo objavljene tudi maloprodajne cene. Sedanja generacija Ranger, odpoklic, stane v Rusiji od 978 500 rubljev.



Avtor: Roman Zubko
Foto: Ford Motor Co.

 

Izvor: Wheel Magazine [oktober 2010]