Test Drive Ford Ranger 2 vrat od leta 2010

Vse fotografije vrat Ford Ranger 2 od leta 2010

Pickup Toyota Hilux in Ford Ranger

Dva dizelska tovornjaka s stroji Toyota Hilux in Ford Ranger. Ali je moč legende, da zdrobi tehnični genij? Leta 1836 je Fedor Ivanovich Tyutchev napisal primerjalni testni pogon Toyota Hilux in Ford Ranger Pickup.

Sliši se naslednje: Obožujem tvoje oči, prijatelj, / z igro ali ognjeno ognjevito, / ko se boste nenadoma odpovedali / in, kot strela nebes Obstaja močnejši čar: / oči, viseče. Nic / v trenutkih strastnega knokuliranja, / in skozi spuščene trepalnice / mračno, dolgočasno ogenj želje.

Pickup s tritrtim dizelskim motorjem je meja sanj poletnega prebivalca, ribiča, graditelja. Že več dni si ljudje mislijo, kje nekaj vzeti v velikih količinah in stran. Zato ne kupujejo pickup. Lovci raje običajni uglašeni UAZ ali stari branilec. Monterji s trgovci, da ne bi imeli težav s parkiranjem na dvoriščih in na trgih, uporabljajo pete. Lastniki podeželskih hiš ljubijo svoja gospodinjstva in pridobivajo velike križarje s prostorno drugo serijo sedežev. Turisti so navajeni na spanje v avtomobilih in iščejo tudi nekaj bolj priročnega. Kot rezultat, pickupi ostajajo veliko ljudi s strastjo. Ko so podlegli močnemu impulzu. Niso mogli omejiti svojih čustev. Deset sekund niso ugibali, da bi zadrževali sapo in ... kupili pickup. Morda je bil celo nekaj časa potreben, zdaj pa sta lopata in torba zadaj za okolje in sumljivo čista. Najprej bi to moralo zanimati ženske. Kdaj vprašate neznanca na korporativni zabavi ali obletnico, kaj boste? In on odgovori: Imam prevzem, to je dober znak. Prvič, to je izvirno in ga drugi ne razumejo. Na enem dogodku je nemogoče najti dva lastnika pickupa, v državi jih je premalo. Drugič, je nenavadno strasten. Pred vami je fascinanten človek, ki mu primanjkuje komunikacije, saj vsi drugi lastniki avtomobilov in križancev z njim ne najdejo skupnega jezika. Na mestu ženske, ki išče spremljevalko, bi začel večer z odprtim vprašanjem: kdo ima tukaj pickupa? In takoj bi sedel na lastnika na kolenih.

Ford Ranger z vidika udobja, ko se premika po grobem terenu, zmaga. Njegov nasprotnik se preveč trese

Križna država. Japonci se bolje vozijo po terenskih cestah, saj ima manj hrčnega motorja na kliniko, ki je obkrožil temo strasti, nas spet vrne v Tyutchv. Ognjena igra je seveda o Toyoti. Ta tovornjak se goreče pelje in zasuka od strani do strani. Vse se zabava in enostavno. Igra se in vas ugaja. Ima rahlo volan in dokaj brezplačno vzmetenje v svojih običajih. Njegova notranja dekoracija je brez dvoumnosti in trditev. Sedeži so precej mehki. Zdi se, da je zadnji kavč izposojen v dobri kliniki. Sprednja plošča spominja na študentsko zabavo, kjer so vsi tekla v kaj. Celotna slika je čudežno okronana z ropotom treh litrskih dizla, ob pospeševanju, ki se združi z okusnim tributarjem s požirkom turbine. In kdo bo rekel, da se je Tyutchev motil?

Histerika. Pet Ford dizelskih jeklenk se obnaša nekoliko histerično, zlasti na izven ceste, ko je treba oprijem odmerek

Samozavest in miren. Štirje Toyota dizelski cilindri vam bodo dali miren, a samozavesten hrepeneči mračen ogenj želje, seveda Ford Ranger. Videti je kot solist Rammstain. Vzmetenje je precej zbrano, a hkrati ne brez udobja. Volan je težko. Kot rezultat, obstaja občutek zgrajenega, ne da bi se telesa zaletele na njegov cilj. In za vas ni konstrukcije kolka. Motor ne odvrne od hrupa. Notranja dekoracija je tako, kot da je v pisarni polkvirja. Sprednja plošča je vrstica naročila. Vsi skupaj se ukvarjajo s žejo in vpletenostjo v nekaj velikega in resnega. Tu je uganil tudi ruski pesnik.

Pred vašimi očmi. Merilnik hitrosti v središču je bolj jasno

Zaslon. V prevzemu za multimedijo lahko varno shranite

Potniki. Kavč vzbuja non -car: hotel? Klinika?

Preobrazba. Lepo bi bilo imeti hitro odmevno zadnjo vrstico

Primer prenosa. Povezava pogona s polnim kolesom na dober mehanski način, da prevzamete višino svobode -Love in navdušenje Hilux se manifestira na cesti. Na terenski cesti je tuj slovesnosti. Skozi prekrižani teren se hiti kot jezen, trese telo in zlahka premaga območja, kjer je treba obesiti eno od koles. Vseeno mu je, da potniki niso zelo udobni. Glavna stvar je prehodnost. Vzemite drugo višino! Naprej, na zdravje! Ford Ranger potuje s ceste in ohranja notranje ravnovesje. Potniki se ne tresejo. STORITEV DOBOLNO RAVNO Udobno. Vendar je slabši od konkurenta. Ko se morate povzpeti v vzponu, njegov močnejši motor raztrga kolesa v zdrs in iz nekega razloga elektronski ovratnik ne pomaga. Toda na asfaltu je vredno iti malo v drsnik ali porušiti, elektronika takoj sprejme ukrepe in upočasni desno kolo. Zanimivo je, da ima Toyota elektroniko na splošno le redko prebudi tako na cesti kot na terenski poti, vendar to načeloma ne škodi.

NONYOVKA. Fordove naprave ne odmevajo videza nobene monumentalnosti

Bela na modri barvi. Asistent za parkiranje je preprost, vendar vizualni

Čuden predal za rokavice. Če nekaj daste tukaj, boste na to takoj pozabili

Toplo. Slepi gumb za ogrevanje sedeža je precej priročen

Zemljepisna širina. Zadnja vrstica je ena najbolj prostornih v učilnici, ki jo seveda dela, Fedor Ivanovich bi raje Ford Ranger. Tega ni sramežljiv. Kaj pa z nami? Kljub temu je Tyutchevsky Test Drive minilo pred skoraj dvesto leti. Od takrat se je veliko spremenilo. Kdo prepozna zmagovalca? Po eni strani Toyota Hilux s čudovitim rodovnikom. Od leta 1968 je bilo prodanih 12 milijonov avtomobilov. Ves ta čas je bila po vsem svetu prepeljana neprekinjena ekstatična himna lastnikov o superiornosti modela na cesti od arktične tundre do surove sladkorja. Hilux ne pozna enakovrednega. Tega ne morete sprejeti. V tem času je Ford tiho, tako kot gradbeno podjetje, godrnjanje min za balistične rakete, doseglo veliko višjo raven. Ranger je na avtocesti veliko bolj stabilen s svojo dolgo osnovo in široko paleto. Američan lahko na krovu prevzame skoraj 400 kg več kot tovor in premaga hrbet z globino 800 mm. Kaj lahko Hilux? Malo zmaga v križnih državah. No, še počasneje pospešuje ... Ne morem reči, koliko točno izgubi Američana, Japonci te figure sramežljivo utišajo. Vse ostalo je čista legenda. Da, že dolgo jo pokuka in zdaj dobro deluje zanj. Toda danes je to edino, kar ima Hilux proti Rangerju. Kljub temu klasike ruske literature ni bilo mogoče zmotiti. Njegove besede bodo poštene v petsto letih. Mračni ogenj želje pade z ognjeno igro z enega posnetka.

Tovor. Ameriško telo je bolj obsežno in ... lepo

Na krovu. Nosilna zmogljivost Japoncev je opazno manjša

Previdno! Tehnične podrobnosti najnovejše generacije Ford Ranger so pridobile številne civilne značilnosti. Na primer, v sprednjem vzmetenju trde torzije nadomestijo bolj strpne vzmeti. Volanske palice so popustile bolj potniški krmilni stojalo, volan je postal opazno krajši, kar je od postanke do postanka le tri zavoje. V zgodovino je šel tudi mehanizem za povezovanje sprednje osi skozi sklopko s pnevmatskim pogonom. Namesto tega se v roku uporablja bolj logična shema. In sam nadzor nad distribucijo je postal elektronska mehanska ročica v kabini. Geometrijska prehodnost ameriškega pickupa je precej dobra. Odmik cest, čeprav ne veliko, ampak več kot Japonca, 229 mm v primerjavi z 222 mm. Kot kongresa je opazno več kot 28 stopinj proti 22. Vendar je vhodni kot manjši od 28 v primerjavi z 30. Toyota Hilux je opremljen z manj zmogljivim 171 -litrskim dizelskim motorjem. Z. (Američan ima 200). In ne zelo sodobnega samodejnega polja pet menjalnikov proti šestim. Toyota zaostaja tako glede na volumen telesa kot tudi nosilne zmogljivosti.