Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
Ford Ranger. Pravi Ranger
Ford Ranger. Cena: od 1.229.000 rubljev*. V prodaji: 2009 Iskreno povedano, vprašanje je bilo v prostem teku: ali ni doživel posodobljenega Forda Rangerja na shodu? Izkazala bi se dobra testna vožnja. Te besede so bile naslovljene na Ekaterino Kulinenko, direktorico odnosov z javnostmi Ford Russia. Odgovor je bil kratek: ideja je zanimiva. Kdaj potrebujete avto?
Testni pilot
Victor Berezovsky, star 51 let, vodja ekipe Rally, Driving Experience 33 let, osebni avto - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, star 56 let, avtomobilski novinar, vozniške izkušnje 29 let, osebni avtomobil - Chevrolet Lanos
In to je rekel Katya, kdo ve, kaj je reli, iz prve roke! Jasno je, da gre za uporabo Rangerja kot avtomobila organizatorja, nič posadke, katere naloga je raziskati pot pred začetkom glavnega kanala, preverjanje pripravljenosti na sodne brigade in preprečevanje gledalcev. Kljub temu pa nihče ni preklical strogih stopenj urnika reli za ničle, zato je treba ohraniti hitrost na posebnih fazah. Na splošno zame ni bilo načina, kako bi se lahko umaknil, in za oblikovanje posadke je bilo mogoče le klicati k prijatelju ruske podpredsednice na shodu, mojster športnega Viktorja Berezovskega.
Dejstvo, da je odločitev o udeležbi Rangerja na shodu sprejela Brave People, je potrdila dejstvo, da je bilo najdražjega modela Wildtrak z dvojno kabino kabine v različici XLT zagotovljeno. Če je prejšnja različica Forda Rangerja s svojimi sesekljanimi oblikami pokazala zanesljivost in utilitarizem, potem v trenutnem modelu zunanjost združuje brutalnost z lahkim glamurskim napadom. Črte rešetke radiatorja in sprednjega odbijača so postale mehkejše, nekdanji pravokotni žarometi so pridobili svetlobnost. Posebna zahvala oblikovalcem za velika, ne, le ogromna stranska ogledala, saj je do zadnjega ogleda skozi zadnje okno, prekrito z mrežo, malo videti zadnjega ogledala. Mimogrede, kljub velikemu območju ogledal je bila njihova oblika optimizirana z pihanjem v aerodinamični cevi.
Jasno je, da so nas bolj zanimale zmogljivosti Rangerja za opravljanje domnevne naloge. Razsodba je bila izdana tudi po kratkem pregledu: pripravljena je za boj brez dodatnih priprav, treba je vzpostaviti samo radio, utripajoče luči in sireno, ki jih zahtevajo pravila konkurence. Prva stvar, ki jo je Victor storil, je bilo za volanom mesto takoj, namesto ročice menjalnika je mehanska škatla zgrabila bližje ročice izročitve. Takšna lokacija pod ogljikom, ki je iz peresa iz desne angleške različice. Neprijetno je, vendar ga ne morete imenovati resno minus, samo ergonomija zahteva odvisnost. Resnejše trditve o kratki blazini voznikovega sedeža, ki nima nastavitve višine, noge začnejo dokaj hitro tekati. Če pogledam naprej, želim opozoriti, da je to seznam zahtevkov, ki smo jih sestavili v dveh dneh komunikacije z novim redarjem.
Na prve posebne faze skodelice Rusije, relija v Sankt Peterburgu, gremo po zlomljenem asfaltu avtoceste Priozersky, na kateri Ranger Wheels iskreno pripoveduje vse luknje in luknje. In tu ni nič presenečenega, saj je suspenzija posodobljenega modela ostala nespremenjena: posebna dvojna dvojica s Torzijami, vzmeti in negotovim mostom naprej. In če upoštevamo, da zmogljivost avtomobila presega tono, potem ni treba pričakovati določenega mehkega premika od neprimerljivega avtomobila. Krmiljenje ni presenetilo presenečenj: brez nepotrebne ostrine, ampak precej informativno. Toda prvi dan testa smo praznovali dobro izolacijo hrupa, ko smo med seznanjanjem z avtocesto sestavljali prepis visoke hitrosti.
In tu je bilo tisto, za kar se je vse začelo, prvi gramoz iztečenega mitinga poteče. Posodobljeni Ranger je opremljen z dvema turbodizelskima motorjema DuratorQ TDCI z volumnima 2,5 in 3,0 litra, vendar je v Rusijo dostavljena le različica z manjšim motorjevim motorjema. Kljub temu je 143 litrov. Z. Precej zadostuje za hitro pospešitev avtomobila, ki tehta 1800 kg. Največja moč se razvije pri 3500 min-1, največji navor pa je dosežen v regiji 2000 min-1. Kot vedno, zunaj pohvale jasnosti Fordovega menjalnika, ki je bila še posebej pomembna v načinu vožnje visoke hitrosti. Toda kap pedala sklopke je pretirano dolga, vendar se na to osredotočate le, če potrebujete hiter prestavni prevoz. Hitro vožnja po neravni gramozni avtocesti (hitrost na posebnih fazah je pogosto presegla 130 km/h) se nam je zdelo bolj udobno kot na porušenem asfaltu v pogojih prometnih pravil. Da, lahka hrbtenica je jahala na luknjah in vdrla v kože zavojev visoke hitrosti, vendar je bil avtomobil zlahka stabiliziran z izpustom plina in predvidenim vrtenjem volana. Upoštevati je treba tudi dejstvo, da je bil stroj opremljen z asfaltnimi pnevmatikami, kar očitno ni prispevalo k dobri sklopki s spolzko, ohlapnim gramozom.
Mimogrede, nismo izklopili sistema ABS, vendar nismo doživeli opaznega nelagodja za to, kako se pojavi zaviranje, hitro smo se navadili. Kar naenkrat je bilo mogoče preveriti avtomobil na luči svetlobe terenske roke: zapustiti eno od posebnih stopenj je bila vijugava ozka gozdna pot s precej globoko skromno vožnjo. Tukaj je bilo zelo koristnih 205 milimetrov odmika našega Rangerja: oba avtomobila ni bila opraskana, s časom pa jim je uspelo naslednjo kontrolno točko. Na cilj smo prispeli v Priozersk brez odlašanja, ko smo izpolnili vse naloge, dodeljene posadki, in v popolni zmedi, da so nekateri udeleženci, na katerih se je luč zgražala v stanju avtoceste. Morda se nam je zaradi dejstva, da smo se tokrat popolnoma abstrahirali od rokovanja, toda od višine našega skavta se nam je ta shod zdelo precej prijetno in popolnoma varno pustolovščino. Mimogrede, funkcionarji avtomobilske zveze Sankt Peterburga in regije Leningrad so bili zelo zainteresirani za funkcionalnost Ford Rangerja in verjetno ta obisk dirkalnih prog ni bil zadnji. Opcije
Tako kot prejšnji model bo tudi posodobljeni Ford Ranger v Rusijo dostavljen v dveh spremembah: z dvojnimi kabinskimi in rap kabinami. Omeniti velja, da novost ni postala le lepša, ampak tudi bistveno naraščala. Najcenejša oprema s kabino rap kabine bo stala 980.000 rubljev, za Wildtrak pa, podobno kot nam je bilo zagotovljeno, bomo morali plačati približno 1.280.000 rubljev.
Ne ljubimo
Všeč mi je bil motor: zmerno močan, boleč in precej ekonomičen. Prav
Salon z premišljeno ergonomijo in prijetno notranjostjo. Lepo
Velika ogledala in dober pregled zagotavljajo in izgledajo čudovito. Udobno
Vožnja
Vse brez presenečenj. Glede na konstruktivne značilnosti ni pritožb.
Salon
Vse je v redu z ergonomijo. Razen če se ročice porazdelitve in prestav ne zamenjajo.
Udobje
Dobra zvočna izolacija. V višini blazine voznikovega sedeža ni nastavitve minus.
Varnost
Standard ima 2 zračni blazini, model XLT pa ima tudi stranske blazine. ABS z elektronsko porazdelitvijo zavornih prizadevanj.
Cena
Za ta model se nam je zdelo visoko.
Prednosti in slabosti
+ Predvideno ravnanje, dobra dinamika, udobna notranjost, zanimiva zunanjost.
- Cena je visoka. Toda to izravna z možnostjo izbire konfiguracije.
Specifikacije
Oznaka in model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Dimenzije - 5175x1805x1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -t., C za spuščanje
Dinamika - največ 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
Naše mnenje
Oblikovalci Ford Motor Company so uspeli izpolnjevati načelo, da ne dobijo škode, ki ni zmanjšala poslovnih lastnosti dobro uveljavljenega modela. Uspeh Ford Rangerja na ruskem trgu bo v veliki meri odvisen od tega, ali bodo kupci upoštevali spremembe, ki jih je izvedla ustrezna cena.
Avtor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
