Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010

Lekcije za prevzem

Ali je Ford zamudil glavno konkurenčno prednost prevzema kot delovni konj - cena? Vendar pa bodo očitno v bližnji prihodnosti nove naloge prisilile druge akterje v segmentu, da povišajo cene.
Kategorija PICAPS je posebna. Prisotnost takega avtomobila lahko pove več o osebi kot standardnem avtomobilu ali džipu. Pikap pravi, da se njen lastnik rad prebija skozi neprehodnost, prevaža resne težke obremenitve v avtomobilu, modni dizajn in čudno z odvečnimi pripomočki zanj, ki niso na prvem mestu, pomembnejša praktičnost in utilitarizem. Zato te stroje pogosto najdemo v korporativnih parkih, zlasti v mobilnih podjetjih (vzdrževanje stolpov na trdih krajih) in bankah in zbirnih podjetjih.
Medtem ko je skupna prodaja avtomobilov padala, so lahko pickupi izboljšali lanski rezultat za 4 %, kar kaže na naraščajočo priljubljenost praktičnih in trdoživih avtomobilov. Izbira v tem segmentu ni bogata, v bistvu Mitsubishi L200, povezana Mazda BT-50 in Ford Ranger, Nissan Navara Daz Patriot. Poleg tega četrtino trga zaseda Ford Ranger.
Ford se je po uspehu svojega Rangerja odločil posodobiti tovornjak, rahlo se je pomešal na svojo brutalno podobo kinetike blagovne znamke in povečal stroške avtomobila za skoraj 200.000 rubljev. Vendar pa predstavniki podjetja vztrajajo, da tako šokantni zvišanje cene ne povzročajo toliko novih žarometov, rešetke radiatorja in odbijače kot dvojna rast carinskih dolžnosti za komercialne avtomobile.
Da bi ugotovili, kaj je zdaj Ranger, je pristanek pickup vrgel v Karelia. Očitno imajo takšne regije levji delež prodaje pickup v Rusiji za dvodnevno testno vožnjo smo srečali več prevzemov različnih blagovnih znamk kot v Moskvi mesec dni. Še vedno: slikovita spuščena in se dviga z zavoji, kot na dirkališčih, prajmeri, ogromnih razdaljah, loviščih, rezerviranih krajih za ribolov
Vendar o vsem v redu.
Po tradicionalnim Petrom je Republika Karelia pokrila neverjetno jasno sončno svetlobo in zaslepljena z nerealnimi barvami. Zdi se, da so v Photoshopu tonirani vse: drevesa, trava, nebo, voda. V neredu svetlobe in barve, nato tam in tukaj, so nenadoma ujeli oči Rangerjevih kolegov modrih, rdeče, modre, črne, srebrne, zelene. Da, Ford v okviru Restylinga ni samo posodobil podrobnosti zunanjosti, ampak je tudi tovornjak zagotovil širšo paleto barv, vključno s petimi novimi. Zanima me, ali bo Ranger Bright Blue povpraševal?
Kar zadeva telesa, lahko izbirate tudi med. Mimogrede, najbolj dostopen avtomobil z eno in pol pilotsko kabino je edinstvena ponudba na ruskem trgu. Najpogostejša dvojna dvojna kabina. Nad tovornega prostora je mogoče namestiti kabino. Med drugim je luksuzno omejeno in športno opremo Wildtrak z oblogami z osvetlitvijo, tonirano steklo, kontrastnimi sedeži oranžnih nadaljevanj in zaključki Alcantara.
Na test smo šli na Wildtrak z eno in pol pilotsko kabino. V eni in pol kabine sta dve sprednji vhodni vrati s polnimi in dvema zadnjima vratima v nasprotni smeri. Obstajajo le kakšna mesta za otroke na zadnjih sedežih za odrasle.
Kljub elegantnemu zaključku Wildtraka pa notranjost pickup še vedno na prvo mesto prevzame asketizem in praktičnost, ne da bi žrtvovala dobro kakovost. Na koži, obloženi z volanom, nobenih gumbov ni mogoče nadzorovati samo neposredno z same radijske plošče, kar ni vedno priročno. Ročna zavora se skriva na nenavadnem mestu pod kolesom, potreben je čas, da se navadiš. Tudi upravljanje z mikroklimi je preprosto in ostro: trije neobveščeni zobniki. Pod vetrobranskim steklom so nameščeni kompas in koonomi, ki omogočajo ocenjevanje prečnih in vzdolžnih žerjavov telesa v stopinjah. Nad škatlo za rokavice je podaljšana polica zdržala obremenitev do 10 kg.
Vredno je začeti avtomobil, saj otipljiva vibracija iz prebujenega 2,5-litrskega 143 konjskega turbodizla prehaja skozi kabino. Vožnja je priročna in prostorna. Nova velika ogledala vam omogočajo, da na krmarite z zaupanjem v tok, vendar zadnje strani pickup praktično ne čuti.
V tehničnem delu so se zgodile manjše, a oprijemljive spremembe: številke prenosa v prvi in \u200b\u200bdrugi prestavi so se zmanjšale. Ta inovacija vam omogoča, da se lažje premikate z mesta pri največji nalaganju. Mimogrede, največja masa vlečenega prikolice je 3.000 kg, zaradi česar je Ranger v smislu oprijemanja najboljšega v razredu.
Izolacija hrupa za Pickupa je veličastna, s hitrostmi do 140 km/h se lahko mirno pogovarjate s potnikom. Ranger se nestrpno dotika, zlahka pospeši in ne izgubi zvočnikov v porastu. Kljub odlični dinamiki 2,5-litrskega turbodizla ni vredno osvetliti na njem: če je telo prazen avtomobil s pogonom na zadnja kolesa z vzmetnim vzmetenjem, začne skakati in mahati na izboklinah, volanski obroč Skoraj glavna cona, dolga poteza in neinformativne povratne informacije z ostrim prestrukturiranjem s hitrostjo.
Toda Ranger ni namenjen prstanskim dirkanjem. Njegove prednosti v obliki trdega okvirja, zmanjševanje prestave, odmik 205 mm in povezanega sprednjega mostu se spominjajo na zunaj ceste, ko v šali premaguje gomile in gozdne gomile.
Trenutno je na voljo samo z 2,5-litrskim TDCI in mehanskim petstopenjskim menjalnikom. Do leta 2010 se pričakuje samodejni menjalnik, ki lahko v avtomobil pritegne nove stranke. Tudi olje v posodobljenem avtomobilu lahko zdaj spremenite enkrat na 10.000 km in ne na 5.000, kot je bilo prej.
Toda Ford ni zamudil glavne konkurenčne prednosti Pickupa kot delovnega konja - cene? Ranger je zlahka vstopil na voditelje na trgu, vredno je Ford znižati cene, zdaj pa posodobljen prevzem v najcenejši različici XL s polovico -v pilotski kabini stane 978.400 rubljev, s klimatsko napravo 1 011 200 rubljev! Drage različice Rangerja lahko stanejo 1 048 100 1 277 100 rubljev. Hkrati bo šoba Mazda BT-50 stala najmanj 759.000 rubljev, s klimatsko napravo 899.000 rubljev. Od 679.000 rubljev se začnejo cene za Mitsubishi L200. Najdražja v razredu je Nissan Navara Pickup iz 1.211.500 rubljev.
Vendar trenutno tekmovalci prodajajo ostanke skladišč proizvodnih strojev 2008. Vredno je pričakovati, da bodo v bližnji prihodnosti nove naloge prizadele druge igralce tega segmenta. Očitno Ford računa na to in načrtuje ohranitev vodenja v razredu prevzema.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru