Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010

Glamurozna poslovna izvršna direktorica

Moje poznavanje poligrafskega oblikovalca je sanjalo, da bo vse življenje kupil pick-up. Zanj je bilo nekaj japonskega in skoraj cenovno dostopnega. Toda vsakič, ko si je kupil SUV. Toda izmislil je odlično stvar - tako modni človek, vse v Adobih in fotošopih, prihaja iz oči na desetine podrejenih iz njegove modne pisarne iz kmečkega avtomobila. Kdo se bo tu prepiral z dejstvom, da je avtomobil prevzem brutalen in kmetijski? In tudi - ki ga je pojela ameriška kinematografija kot najbolj koren, skoraj blues. Na njej lahko nosite trst ali lahko - opremo in hkrati na diapozitivu - glasbeniki na podeželskih klubih v Louisiani.
Z vsemi navideznimi neprijetnostmi za osebno in urbano življenje takšen stroj, kot je pickup, nosi ves čar medijskih mitov in legend. Legenda nas je čakala na parkirišču letališča Vanta - ker je drugo mesto po Ameriki, kjer je prevzem primeren, saj nikjer ni Finska, država širine, dobre podeželske ceste in kmečljivost. In seveda je bil to novi Ford Ranger. Namesto tega več Rangerjev, ker so bili vsi različni. Mimogrede, navaden človek verjetno ne bo mislil, da je kmečki stroj mogoče narediti v več hipostacijah (in v obliki samega kmečkega konja) ali pa ga iz njega izrežemo nekaj bolj modnega in pogumnega.
 
Novi Ranger je na voljo s tremi telesnimi tipi. Štiri vrat model z dvojno kabino dvojno kabino ima velik prostor za voznika in štiri potnike, če je potrebno, les. Kabina s štirimi vrati super kabine s sistemom nihajnih vrat brez srednjega stojala vključuje enostaven dostop do zadnjih sedežev in dodatne prtljage in štiri osebe. Dva od njih je težko zavidati, saj je tam le nekaj velikih psov. Model dveh vrat z navadno kabino kabine je opremljen z dvema sedežima, ne samo lesa, ampak tudi vrečke cementa, in ovce, ki so se dovajale iz Otare, je mogoče namestiti v povečano telo.
 
Ker se je moj kolega iz Top Gear izkazal za amaterskega soma in plemenitega prebivališča skrajne Moskve, je seveda dobil prvi volanski obroč na cestah Finske. Dejstvo je, da smo se na štiri rendžerji odpravili do Juivaskula na finski fazi svetovnega relija - WRC. Nekdo rad gleda ta tekmovanja v Avstraliji, nekdo na bregovih Moselle in nekateri celo v Latinski Ameriki. Toda osebno mi vse ustreza v Juvianuskilu. Ker je a) je lepo, b) v območjih VIP Ford daje neverjetno losos in lokalno pivo. To je šport!
 
Medtem ko se je kolega postavil po avtocesti in poskuša ne zamuditi zavoja (ki je v Ranger do GPS linije?-Lahko poskrbim za kakšno gobico), se poskušam navaditi na svoje telo v novo obliko tega avto. Glavna šala takšnih strojev je, da je narava vožnje na njih prazna in veliko naložena. To je v veliki meri odvisno od dejstva, da zadnje vzmetenje temelji na starih vzmeti, ki jih močno daje sovjetski vojaški opremi dobe stagnacije.
In res nas je bilo vredno klicati čez avtocesto več kot 120 km/h, saj je zunaj postalo hrupno in hrana je začela samozavestno trepetati. Seveda mi povejte, pickupi niso ustvarjeni za dirke. Ampak samo - poskusiti moraš - kaj, če moraš loviti branilce. Ali se pobegnete od lovcev? Ali vzemite losos od policajev? Poskusimo to storiti na novem motorju-trenutni Ford Ranger je opremljen s povsem novim 2,5-litrskim dizelskim motorjem Duratorq TDCI z novim sistemom za vbrizgavanje v skupnem tiru. Ta motor ima povečano moč (143 KM) in navora (330 N.M pri 1800 vrt./min.), Pa tudi izboljšana učinkovitost porabe goriva.
 
Prenos je testirani mehanski menjalnik s petimi hitrostmi Durashift, pravzaprav Ford. Ker novi motorji TDCI ustvarjajo impresiven navor, je zdaj ta menjalnik opremljen z vztrajnikom z dvema masoma, tritonskimi sinhroni in drugimi elementi, ki zmanjšujejo raven hrupa, vibracij in ne -modenja. Ta menjalnik - zdi se, da je bolj podoben prenosu avtomobilov in ima skrajšano ročico z zmanjšano potek med prestavami. Tako da bi lahko vsak prebivalec mesta, ki prestopi iz svojega Maybacha, cenil gladkost preklopa in udarcev.
Novi Ford Ranger ima dvostopenjsko ročno kontrolirano izroče.
 
Z normalnim gibanjem ob cesti se navor prenaša samo na zadnja kolesa, kar zagotavlja varčevanje z gorivom in zmanjšuje nosilne komponente menjalnika. V načinu 4x2 lahko sprednji most, opremljen s prostim krmilnim sklopkom, odklopite s stikalom, ki se nahaja na armaturni plošči, medtem ko sprednja kolesa ne prejemajo moči in se sami vrtijo. Učinek je podoben odklepanju vozlišč na kolesih. Med vožnjo na prodajni ali spolzki površini lahko voznik izbere način 4x4 s povečanimi prestavami, v katerem navor gre na sprednja in zadnja kolesa. V najtežjih prometnih pogojih lahko voznik izbere tudi način 4x4 z zmanjšanimi prestavami, da poveča potisk.
Ko smo prispeli na smučišče na jugu Juvaskula, smo poskušali odpreti truplo od zadaj. Rampa, ki se s pokrovom pojavlja na stroju - je precej trpežna - na njem lahko sedite vsaj tri. Obseg oddelka za tovor je zrasel za 166 litrov in dosegel 1266 litrov, kar vam omogoča prevoz velikih predmetov, ki tehtajo do ene tone.
 
Druga stvar je, da ni ravno jasno, kako priti do stvari, ki visijo bližje pilotski kabini zadaj. Če se tja povzpnete sami - nikakor. Verjetno pa so to značilnosti kmečkega življenja. Ne razumemo. Čeprav danes razumemo, da v Rusiji takšen avtomobil kupujejo šale - ko je vse že tam. To je družbena plast, ki bi bila samozavesten kupec takšnega avtomobila, preprosto ne obstaja. Naši kmetje v najboljšem primeru postanejo vijaki v bolnišničnih korporacijah. Bodisi zelo revni ali popolnoma bogati sodelujejo v lovu, od katerih so potrebni le slednji. No, plus tisti, ki morajo na nekaj avtomobila iti okoli svojih gozdnih dodelitev. To so tudi nerodni ljudje. Toda veliko jih ni, da bi kupili precej obsežno serijo pickupa, ki jih danes izdelujejo številni proizvajalci avtomobilov. In v normalnem, ki jih nafta in sovjetska moč ne izkrivlja, obstaja veliko povpraševanje po prevzemih. Tu je še vedno eksotični avtomobil.
Ford Ranger
Motor je štirivaljni 2,5-L DuratorQ TDCI motor
Delovni obseg (kubični CUB) 2499
Power (L.S. pri RPM) 143 pri 3500
Trenutek (NM/RPM) 330/1800dlin (mm) 5077
Kolesa (mm) 3000
min. Bobnarska svetloba (mm) 205
največja nosilna zmogljivost (kg) 1075
pospešek do 100 km/h (c) 17.9
Poraba goriva je povprečna (L/100 km) 8,9
Cena od 640.000 rubljev.
Teze so po
1 kmečki pickup lahko izgleda zelo nezahtevno, Ranger s svojo razširjeno progo in vse odmevne pnevmatike se trudijo biti mejni stražar, ki potuje v Dembel.
2 Štiri vrat različice avtomobila naredi boljši vtis, vendar se kraj za zadnje potnike ne poveča veliko.
3 To je še vedno edini avtomobil, na katerem lahko ob nedeljah hodite v cerkev in ob ponedeljkih odpeljete prašiče na trg.
4 Ne pozabite, kdo je natančno izumil in izdal prvi Ford Model T Runabout s telesom telesa Pickup leta 1925.
 
Besedilo Igor Maltsev
Photo Ford Motor Company
 

Izvor: "Avtopilot"