Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
Potrebujete pickupon do 35.000 dolarjev
Ime: Konstantin Shumilo. Starost: 31 let. Delo: Vodja blagovne znamke. Vožnje: Ford Focus. Želi si: dizelskim vožnji na vožnji, nujno iz uradno dobavljene Rusiji. Proračun: do 35.000 dolarjev Imam hobi: rad sedim z ribiško palico na obalo. In moje zahteve za avto so povezane z ribolovom. Prvič, včasih zapustim vožnjo na vsa kolesa, kjer ni običajnih cest. Drugič, nakladalna platforma, da bi zložila stvari desnice. In seveda ustrezna cena
Mazda BT-50
Izbrani zato, ker: japonski avtomobili so že dolgo znani po svoji kakovosti.
Ford Ranger
Izbran, ker: kaj ima željo ugotoviti, kakšen je prevzem v največji konfiguraciji.
Ssangyong Action Sports
Izbran zato, ker: Avto ima izjemen dizajn, lahko kupite s samodejnim menjalnikom.
Slika
Nič. Mislim, ni veliko pomembno. Zame je glavna stvar praktičnost! In seveda kakovost.
Slog
Vsekakor ni zajeten Američan, ki mi ni všeč. In brez izdelkov kitajske avtomobilske industrije bi rad naredil.
Pralne lastnosti
Na avtocesti je dinamična, prehodna na cesti. Taka avtomobila ni treba čakati na veliko udobja. Pravzaprav ne čakam.
Ekonomija
Manj ko poje, bolje. Občasno morate iti daleč od Moskve in obstaja verjetnost, da boste naleteli na bledo gorivo, višje kot doma.
Notranjost
Trden. Tako da plošče oblazinjenja na vsakem izboku ne trkajo. Priročen salon, da vsaj nekoliko kompenzira togost suspenzije.
Oprema
Klimatska naprava, rezervno kolo v polni velikosti, kot je možnost za tendo za tovorno platformo.
Kaj je sreča, vsi razumejo po svoje. Verjetno se spominjam vseh vrstnikov iz Gaidarovskega Chuka in Hucka. Za nekatere od njih, za srečo, preživijo večer v nočnem klubu ali igrajo zabavo na biljardu, nekdo zbira avtomobile avtomobilov in nekdo se rad zvečer spremeni v žensko oblačenje. Drug drugemu, vsaka po svoje. Zame je takšna izhod iz vsakodnevnih skrbi ribolov. Pustite kilometre več kot tristo, razbijte šotor, prižgete kres, vrzite sanje o sanjah! V bistvu grem sam: zakonci redko sproščajo tovariše. Moja je že navajena, vendar se zgodi, in tresemo se s podjetjem. Čoln, pribor, mize, stoli, zaloge hrane so daleč od celotnega seznama smeti, ki ga morate vleči z vami. Ali o sebi: popravilo vzmetenja Ford Focus je zdaj prepovedano. Zato vržete avto in nato stopite peš, lebdite navzdol. Torej, postopoma sem prišel do zaključka, da potrebujem ustrezen prevoz za taka potovanja SUV! S to miseljo sem se s svojo glavo potopil v študij trga, ki je nepričakovano hitro ohladilo mojo gorečo: kako bogata je izbira, tako sem slaba. Vendar mi dolgo časa ni bilo treba biti žalosten. Prevzem! Tukaj je izhod! Popolna vožnja enkrat, prostoren prtljažnik dva, prefinjena cena tri! Morda primernejšega avtomobila ni mogoče najti za moj hobi.
Ssangyong Action Sports Ubogi, verjetno ste pili v življenju: le malo jih lahko ceni takšen dizajn. Čeprav mi je nenadoma všeč nestandardni videz Korejca. Tudi kljub temu, da sem privržen klasičnih oblik. Spredaj takoj naletite na oster pogled na namig in vas vrtate z neumnim vprašanjem: podpornik, ali ste ekscentričnost ali sovražnik? In če ste prišli pozitivno, se Ssangyong nerodno nasmehne vogalom ust žara radiatorja in zatiše oči Fari. In če ste še en Hawel, pickup, ki je namrščil obrvi, kljubovalno pokaže plenilska krepka usta. Kot, ostanite bolje. Klinast profil z globokim žigosanjem na bočnih stenah daje avtomobilu vizualno
dinamičnost, kot da upravičuje povečanje športa v imenu. In po mojem mnenju je v nekakšno disonanco s celotnim slogom telesa vključen samo krmi, visok in masiven, kot trdnjava. Poleg tega mi takšna oblikovalska rešitev močno otežuje pregled. Morda pa je to edini resnično neprijeten trenutek vožnje z avtomobilom: nimam več pritožb glede organiziranja voznikovega prostora. Obstaja veliko, sedeži so udobni, nadzor na sistemih na ploščih je razumljiv. Tu je podnebna kontrola, tukaj je regulator pogona, tukaj ogreva sedeže. Na levi za volanom (kje so?) Ključi nastavitev stranskih ogledal in ne delavni gumbi nadzora nad ne -nacionalnimi
travni snemalnik se pripelje na sam volan. Toda to so malenkosti, ki jih je enostavno postaviti. Kaj ne moremo reči o vedenju Actoyon Sports na cesti. Nisem sumil, da je pretirana zloraba, vendar lahko na pedal za plin nekoliko hitreje reagirate? Ne, namesto da bi dal priložnost za hitro hitrost pri zagonu ali prehitevanju, bo postopoma izstopil iz turboyame in hkrati določil pravi prenos mitraljeza. In volan? Zdi se, da se s kolesi odpravite na povezavo s kolesi, zdi se, da je primerno. Ko pa se hitrost povečuje, natančnost reakcij nekje izgine in pojavi se nekaj nerazumevanja: že obnovim in vi? In samo ni pritožb glede zavoj. 
Slog Svež in izviren. Samo zasnova krme je v nasprotju s slogom sprednjega dela telesa.
Pralne lastnosti
Zelo oprijemljiv turbojam in počasen avtomatski menjalnik močno pokvari dinamično sliko. S povečanjem hitrosti se priključek volana s kolesi opazno oslabi.
Notranjost
Prostoren in udoben salon. Obstajajo majhne ergonomske pomanjkljivosti, na splošno pa je vtis pozitiven.
Ekonomija
Po tehnični dokumentaciji je povprečna poraba te različice avtomobila 8,7 litra na sto. Všeč mi je ta številka.
Oprema v standardu
Dovolj je dovolj za moje zahteve. Na primer, nisem računal na klimatsko kontrolo.
Prednosti in slabosti
+ Ekstravaganten videz, prostorna notranjost, zanesljive zavore.
- Prazen volan, premišljen mitraljez, visoka cena.
Specifikacije
Mark in Model - SSangyong Action Sports
Dimenzije - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 cm3, 141 KM/4000 min -1
Menjalnik - samodejno, 4 -hitrost
Dinamika - 165 km/h; 16 s do 100 km/h
Mazda BT-50 Dizajn tega avtomobila bi opredelil kot precej preprost, celo dolgočasen. Ne boste se obrnili mimo glave. In če ga obrnete, je le med sporom določiti blagovno znamko. In to je priložnost, da izgubim: zdi se mi, da so Japonci opazili veliko najnovejših modelov iz Srednjega kraljestva, vendar, kot že rečeno, imam ponavadi manj naklonjenosti do avant -degardne odločitve kot klasike. In res ne potrebujem oblikovalskih dobrot. Iz obraza, kot veste, ne pijte vode. Glavna praktičnost je zame. In BT-50 ima avto z vozičkom. Prvič, manj pozornosti, ki jo pritegne avtomobil
telo. Mimogrede, za referenco: Stroški slednjega za Batesso za uradnike se začnejo s 33.000 rubljem, na Action Sports z 90.000 Polkrat višji kot v prejšnjem preizkušenem modelu (1175 v primerjavi s 786 kg.) Ni tako pomembno, kako preprosto je lepo uresničiti njegove (in vaše!) Priložnosti. In nalaganje je lažje: zadnja stran ni tako težka. Nisem čutil udobja v kabini v kabini, le v širini kraja je očitno manjše. Toda upravni organi so tukaj močnejši. Mazda ročna ročica je zame bolj kot skromen regulator na instrumentni plošči Ssangyong. Na intuitivni ravni povzroča več zaupanja. Tako kot stara mehanika, s katero BT-50 opazno lažje pospeši 
Korejski. Toda japonski volan je slabši. Tudi z nizko hitrostjo počasnost njegovih reakcij na zavoje jagnjetine povzroči depresijo, s katero se lahko spopadejo le zdrave zavore. Čast jim in pohvale! Slog
Preprosto, brez prepirov. Vendar se mi zdi, da pickup ni treba postati poseben: dovolj je, da je kvalitativno narejen in ekonomičen.
Pralne lastnosti
Z mehanskim menjalnikom in drugimi možnostmi za BT-50 avtomobil ni samozavestno pospeševal in upočasnil, hkrati pa volanski obroč neradi.
Notranjost
Prijeten videz. Toda kakovost dekoracijskih materialov povzroča pomisleke, da bo salon kmalu napolnjen z ropotanjem, ki ni -In. Da, in prosti prostor ni v izobilju.
Ekonomija
Takšna poraba dizla je z mano precej zadovoljna.
Oprema v standardu
Žal, v najpreprostejši različici sploh ni abs. Mimogrede, brez klimatske naprave so se odločili tudi
Prednosti in slabosti
+ Neprepazna zasnova, jasne zavore, dobra pospešena dinamika, razumljive zavore.
- Utelešena notranjost, počasne reakcije na zavoje volana.
Specifikacije
Oznaka in model - Mazda BT -50 2.5
Dimenzije - 5075/1805/1755 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Ford Ranger Oh, kako! Izkazalo se je, da ne le pravi ameriški pickup lahko takšen! Prefinjen, z elegantno usnjeno notranjostjo, lok zadaj, elegantne diske in druge atribute kmeta preproge, ki so jih nekoč imenovali pest ... in mislil sem, da imajo to temo samo radi za oceanom. Spektakularno, brez besed! Res je, da so mi takšne stvari neuporabne: boli ceno in preprosto bo škoda, da jo s takšnim šarmom zapeljemo v blato. Ampak še vedno navzven Ranger mi je najbolj všeč. Zaradi masivne rešetke radiatorja je videti bolj agresivno, kar še enkrat poudarja barvo avtomobila strupeno rdeče,
provokiranje. Kot razumem, prejšnji tester in to v resnici isti model? So enote in značilnosti enake? In zagotovo se na cesti obnaša na enak način. Že znane netočne reakcije na zavoje volana, dobra dinamika pospeška, ustrezne zavore. Da, in povprečna poraba goriva, sodeč po proizvajalcu, je enaka Japoncem: 8,9 litrov dizelskega motorja v primerjavi z 8,7 za Ssangyong Action Sports. Res je, v to verjamem s težavo: čutim, da bodo imeli več apetitov. Slog
Je izpopolnjen, vendar je videti čudovito. Škoda je, da imam takšen razstavni avtomobil brez potrebe.
Pralne lastnosti Oboževalci, ki bodo pritegnili pozornost na cesti, bodo pomembni, bolj samozavestni pospeševanje tega avtomobila in ne njene nepopolne obvladljivosti.
Notranjost
Poceni plastika zaključka je presenetljivo harmonično v kombinaciji s sedeži sedežev.
Ekonomija
Mislim, da takšna poraba goriva ne bo močno prizadela. Tudi če so številke rahlo podcenjene.
Oprema v standardu
Tudi v osnovni konfiguraciji je avtomobil tako bogato opremljen, da ne morete razmišljati o dodatni opremi.
Prednosti in slabosti + Zanimiv videz, udobna notranjost, vredna dinamičnih lastnosti, dobre zavore.
- povprečno ravnanje.
Specifikacije
Oznaka in model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimenzije - 5165/1805/1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Moja izbira
Iskreno povedano, najljubše sem določil takoj, ko sem ugotovil ceno avtomobilov. Da, pripravljen sem porabiti denar za svoj hobi, vendar v razumnih mejah. Na podlagi ekonomskih razlogov se nakup Ssangyonga ali Forda zdi nepraktičen. Tako v prvem kot v drugem primeru je za bogato opremo oprijemljivo preplačilo. In ne potrebujem: prevzem se vzame izključno za ribiška potovanja. Zato brez usnjenega salona, \u200b\u200bmitraljeza in svetlega videza avtomobila zlahka upravljam. Torej dajem svojo željo s svetlo srcem Mazda BT-50, kar se mi je zdelo
najbolj praktična do Trojice.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2008]
