Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
Enako ali drugačno?
Pred natanko enim letom je skupina revije The Wheels za test vzela dva pickupa: Mazda B-Series in Ford Ranger, pravzaprav isti avtomobil, celo na istem transporterju. 365 dni je teklo veliko vode, Mazdovski pickup se zdaj imenuje BT-50, Fords pa je predstavil novo generacijo potniškega tovornjaka
Toda v iskanju popolne pickup Ford in Mazda sta še vedno v veliki meri trdna: imeti mora pogon na vsa kolesa, trd okvir, boleč dizelski motor, zadnjo vzmetno vzmetenje, togo povezavo sprednje osi in diferenciala povečano trenje na zadnjem mostu.
Avto -proizvajalci so se zbrali tudi v tem, kako naj izgleda salon in iz česa je treba narediti. Kljub temu obstajajo razlike med Rangerjem in BT-50. Zanimivo nam je postalo: razlika v prevzemih je odtis korporativne identitete vsakega od podjetij ali se osredotoča na različne segmente občinstva? ..
Kavboj ne bo cenil
Če izgovorite ime telesa, potem se v glavi nehote pojavi slika: zdravi ameriški lovec, v klobuku s širokimi polji in pištolo na enem padcu, vrže trup iz samo strelskega merjarja v truplo svojega avtomobila
Ko pa gledamo naše junake, bo slika nekoliko zbledela nekoliko pobiranje telesa, le prostorne strani so pokrite iz slabega vremena in naraščajočih oči. V našem primeru ima Mazda BT-50 z volumetričnim kungom šotor Ford Ranger.
Takšna platnica odvzame ameriški del praktičnih funkcij, saj bo v zaprti obliki mogoče prevoziti samo obremenitev, ki bo nameščena pod stransko črto, sicer se tenda preprosto ne bo zaprla. Mazda nima takšnega problema v celoti. Poleg tega je sam kung nekoliko višji od samega telesa, ki se spet odpravi v odmik notranjega prostora. Toda vsak dizajn ima svoje pomanjkljivosti. Pozabite na tesnost: opravičujem se prtljagi! Tovorni predal BT-50 na zadnji strani ima zajetne vrzeli (s prstom z debelino), skozi katere lahko uspešno vidite, kaj se dogaja na ulici.
Očitno je bilo to storjeno zaradi izboljšanja prezračevanja, ker je predal izoliran od potniškega dela telesa, vendar bo treba v kabini hraniti isto škatlo orodij, ki, odkrito povedano, ni gosto.
Izberite razširitev
Prisotnost Kung-a, tako kot v našem primeru, na BT-50, rahlo prinaša prevzem v potrošniških lastnostih do svojih dvoosnih terenskih bratov. Z namestitvijo tako trde strehe ne boste dosegli tesnosti v predelu; Poleg tega je tudi nemogoče segreti nastali skedenj.
Postopek namestitve ni preveč zapleten, vendar bo trajal določen čas: Morate se nalepiti z vijaki. Kot alternativa, pokrov za tovorno platformo.
Mazda za svoj Pickupa ponuja dve: mehka tende ali aluminijasta vrata. Na Fordu lahko namestite že omenjeni lid-žveplo. Ta možnost se zdi uspešna, saj ima po eni strani zasnovo potrebno togost, na drugi pa dobite priročen sistem za premikanje. Res je, uporaben glasnost se izgubi
Hladilnik Če primerjamo te avtomobile, je zelo enostavno povzeti, da je isto očitno in jih je mogoče primerjati le v majhnih stvareh. Takšen, kot je. Plastika v obeh strojih je nesramna, vendar brez čričkov in drugih škripajočih težav.
Še toliko bolj neverjetno je bilo slišati na ločenih udarcih zvočno ropotanje notranjih plošč vrat. Res je, po pravici ugotavljamo, da so bili to precej trdni izboklini. Zdi se, da se bodo avtomobili v vsakdanjem življenju soočali s takšnimi več kot enkrat.
V Burdocks of Lateral Mirrors se zdi, da vidite avtomobile, ki se premikajo od zadaj skozi dve črti od vas. Vendar mi je bilo všeč ne samo to. Pri prilagajanju (seveda električnih) zunanjih ogledal so lahko toliko nižje, da bo viden lok sprednjega kolesa!
Za nekoga je morda to dvomljiva prednost, toda potovati na neroden pickup s gostega parkirišča, ki ga povzročajo vse vrste stebrov, s takšnimi ogledali je zelo priročno. Preverjeno!
Če se želite koga maščevati, povabite storilca, da sedi na potniški seriji sedežev katerega koli od naših pickupa. In poanta ni v tem, da bo v tej mami -in -law oseba celo srednje polt prišla v kritično, z vidika udobja, števila elementov vrat ročaja vrat, sprednji fotelj, Zadnji del telesa (hvala, celo pustil kraj nad glavo).
Naj se najprej poskusi povzpeti v salon skozi ozka potniška vrata milosti v njegovih gibih. No, ko pride čas, da zapustite vogal, sto do tistega, da bo potnik z nogo s kromirano nogo zdrsnil ali udaril glavo pod kotom vrat. In najverjetneje bo to in drugo.
Morda lahko samo sedeži iz usnja in Alcantara v zgornji različici Forda posvetlijo bivanje v zadnji vrsti. Poleg tega je koža končana z volanom z ročico menjalnika. In v Mazdi je na voljo samo oblazinjenje tkanine.
In kako hladen se salon ogreje v pickupu! To je, hitro dobesedno v nekaj sekundah. Naj bo to nekakšno udobje za potnike, ki so imeli srečo, da so prišli do druge vrste sedežev.
Ford Ranger Double Cab 4wd (podatki proizvajalca):
Dimenzije (dolžina/širina/višina) 5 165/1 805/1 795 mm
Odmik ceste 205 mm
Glasnost motorja in moč 2,5 L /143 litrov. Z. (dizel)
Največja hitrost n. D.
Pospešek do 100 km/h 12,5 s
Povprečna poraba goriva 8,5 l/100 km
Cena
Osnovni: 660 000 drgnjenja.
V največji konfiguraciji: 920.000 rubljev.
Ne prihranite na pnevmatikah
S takšno instrumentacijo, ki se skriva v obeskih in prenosu pickupa, smo se odločili, da v mestu ne bomo izgubljali časa, ampak se povzpeli na snežne (in ledene) regionalne ceste in kjer še niso.
V načinu vožnje v mestnem vožnji sta oba prevzemna pogona na zadnji strani. Togo povezanega štirikolesnega pogona ni priporočljivo povezati na suhem asfaltu. Z vožnjo do vseh koles in z dvigom menjalnika se raznolikost cestnih površinskih premazov ujema z zemljepisno širino, reducirajoči niz prestav pa zmanjšuje možnosti, da se zataknejo na absolutni minimum. Res, če je v redu samo guma
Obnašanje na cesti Ford Ranger in Mazda BT-50 se je izkazalo za povsem drugače. To je neverjetno, saj se v tehniki pickupa ne razlikujejo v enem samem vijaku. Vse je v pnevmatikah!
Ford je bil vso sezono, Mazda pa v zimskih studenih pnevmatikah. Kot rezultat, je prvi doživel resne težave z zaviranjem v snegu in ledu, nenehno puščala in vodila zadnjo osi, drugi pa se je zlahka povzpel, se popolnoma ustavil in se zlahka prilegal v vijugaste zavoje naše testne poti.
Toda v Rangerju je komplet naprav za izklopne ceste: Compass and Rollomers. Pokazali so, da dvig Forda Forda na teh pnevmatikah ne bo premagal
Mazda BT-50 (podatki proizvajalca):
Dimenzije (dolžina/širina/višina) 5 075/1 805/1 760 mm
Odmik ceste 205 mm
Glasnost motorja in moč 2,5 L /143 litrov. Z. (dizel)
Največja hitrost 158 \u200b\u200bkm/h
Pospešek do 100 km/h 12,5 s
Povprečna poraba goriva 8,9 l/100 km
Cena
Osnovno: 611 000 RUB.
V največji konfiguraciji: 788 000 rub.
Sčasoma
Razlika je le v ovoju. Potrebujete samo dober prevzem, izberite Mazdo: obstaja možnost, da prihranite skoraj 30.000 rubljev. Če ne potrebujete začetne, ampak napredne ravni opreme, si oglejte, kaj ponuja Ranger.
V nasprotnem primeru oba pickupa zagotavljata enako veličastne križne sposobnosti in nosilne zmogljivosti. Glavna stvar je, da se obremenitev prilega
Ne bodo nas ukradli
Pickupi še zdaleč niso najbolj priljubljena poslastica za ugrabitelje. Specifični stroji so na splošno veliko več varnosti kot njihovi množični kolegi. Vsaj statistika v Moskvi priča: v zadnjih nekaj letih sta bila v prestolnici ukradena le dva prevzema (in oba Mitsubishi L200). Za primerjavo: Priljubljeni Volkswagen Passat je bil ukraden v istem obdobju kar 1358 -krat.
Zanimivo je, da v ZDA na primer opazimo povsem drugačno sliko. Tam se je začela le leta 1999, začelo se je le razcvet v ugrabitvah pickupa. V tem času so se najpogosteje pritožbe pojavile lastnika Dodge Ram in Ford F-250/350.
Kraja avtomobilov in SUV-jev se je v letih 2003–2004 nekoliko povečala, v letu 2005 pa se je zmanjšala. Poleg tega: pritožbe lastnikov prevzemov proti tatvini in tatvini nekaterih sestavnih delov njihovih avtomobilov leta 2005 so prejeli dvakrat več kot druga vozila.
Besedilo: Aleksander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
