Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2010

Električni šok

Pozor, velika napetost! Slednje lahko zdaj prevedemo v vse jezike enako - Ford Mondeo ST220.
Peugeot je naenkrat vzel kopijo modelov z ničlo na sredini. Mercedes je s svojim že uspel postati gospodinjstvo Dvesto dvajsetih let tega ni storilo. In prav. Mondeo ST220 ima veliko več pravic do alegorij z visoko razvito.
Z bliskavico. Nekaj, kar ste zamudili, "nam je Ford pripomnil v predstavniškem uradu podjetja. - V takem avtomobilu bi bilo treba kuriti v suhem. Nič, "smo si mislili:" V surovem vremenu je veliko več možnosti, da dobite električni izpust.
Nekdo je že uspel krstiti tega avtomobila v volku v ovčji koži. Cestna praksa kaže, da je ta metafora lepša od resnične. Na cesti so opazili posebnost našega Mondeoja in celo zelo zelo. Morda smo zaradi močne oglaševalske kampanje - čez pol ure smo se odpeljali mimo pol -ducat ščitov, kjer se je zdel popolnoma enak našemu avtomobilu. Občinstvo ji je iz nekega razloga iz nekega razloga obrnilo na diske. St resnično izgleda, da potrebujejo: 18-palčni, s 16 pletenimi iglami, brez namiga na pretencioznost.
Videz zaračunanega Mondeoja dopolnjuje sprednji spojler z poševnimi utori vnosa zraka in integriranimi megljišči. Močnejši zadnji odbijač, iz katerega se iskri končna sistemska cev. Schildik ST220 na pokrovu prtljažnika. Poleg tega močni ksenonski žarometi, ki vstopajo v standard, in poudarjajo krmo pred sprehajalnim avtomobilom, kot so izbruhi foto-črevesja.
RDEČA LUČ. V notranjosti so najprej omembe vredni sprednji stoli barve Recaro Puntes. Tako so veliki, da se celo občutek neravnovesja pojavi v prostoru salona. Čeprav je sedenje, oprosti za banalnost, je izjemno priročno. Kaj ne moremo reči o prilagoditvah. Na voznikovem sedežu je z električnimi pogoni, vendar je sedežna blazina tako široka, da lahko do gumbov pridete le tako, da slečete uro - razen če jih seveda nosite, kot naš predsednik, na desni roki. Elektroregulacije za sovozniški sedež - možnost. Zadaj - isto rdečo kožo. Na vratih - plastični vložki podobne barve.
Zdi se, da tako pretenciozna dekoracija pomeni odziv na osrednji konzoli in na armaturni plošči. Ne, ni distančnikov kevlarja-aluminija, ni športnih lestvic-razen, da je merilnik hitrosti označen do 280 km/h. Toda v standardni opremi MONDEO ST220-MUSIC z indeksom 6006, ki med drugim vključuje cvetni cvetni listi Stiskanje, iz nekega razloga strelja pod nogami. Obstaja tudi klimatska kontrola in funkcija segrevanja sprednjih sedežev. In inteligentni zaščitni sistem, ki poleg sprednjih blazin pomeni tudi stranske in tako imenovane varnostne zavese.
Fireball. Na Ford Mondeo ST220 je rahlo prisiljen 24-ventilski duratec motor z glasnostjo 3 litrov, ki nam ga je že poznal Ford Maverick. Namenska plošča na krmi celo podcenjuje moč tega avtomobila: široke faze odmičnih gredi in povečana kap ventila so dodali motor z dodatnimi 26 silami - ST220 se lahko razvije 226 KM. in pospešite do 243 km/h.
Vendar pa v naših pogojih vsakodnevno užitek od vožnje s tako vetričem skoraj ni mogoče. Poleg tega element St še vedno ni hitrost, ampak pospeševanje. Navsezadnje avtomobil pospeši poštene brezupne konje, zato bi morala biti reakcija plina takoj in s katero koli hitrostjo in v kateri koli prestavi. Na primer, ST220 se voljno dotakne drugega. Tretji v Urban načinu, ko lahko sanjate samo o največji hitrosti, najbolj priljubljenem. Četrta in peta prav tako nista vedno za varčevanje z gorivom, pri visoki hitrosti sta zelo oprijem: vleče se tako, da se zrcalna stigma napisa Recaro lahko natisne med ramenskimi lopaticami. Mimogrede, računalnik na krovu je trmasto pokazal porabo, ko se je premikal v mestnem ciklu na ravni 15,9-16,1 litra, in ker je zmogljivost rezervoarja ostala enaka, bo potencialni lastnik moral klicati veliko pogosteje .
Volan v Mondeo ST220 je težko, ne glede na hitrost in kota vrtenja. Za popolnost udobja bi bilo lepo, če bi bil desni naslon za roke večje ali vsaj postavljen na isto višino kot žigosanje v vratih. Čeprav potem ne bi bilo preveč priročno za nadzor ročaja, ki na ST220 drži prenos z zavidljivo jasnostjo. Pedala sklopke za ST v športu je elastična, zato sem se premikal v prometnem zastoju, moral sem črpati mišice leve noge in desno, da sem ohranil hitrost, da ne bi zastavil adhezijskega stopala zelo kratko. Sosedje v transportnem toku so to zaznali kot povabilo na tekmovanje - zvok ST220 je sočen tudi v prostem teku.
Domovina električne energije. Zavore ST220 so postale standardne - s pod -bogonskimi čeljusti in diski prejšnjega premera, vendar jih je športnika dovolj. Z zasilnim zaviranjem se EBA vklopi. Od drugih elektronskih sistemov, zlasti pozimi, je bilo delo ESP opazno-s hitrimi manevri skozi medglaše snežno pobočje Mondeo usmeritev.
Vzmetenje Mondeo ST220 je trdo - tako na ušesu kot v občutkih pete točke. Če si predstavljate številke 225/40 R18 v tridimenzionalni dimenziji, se izkaže, da je naš avtomobil skoraj na topu. Plus športni regali, konfigurirani koti vzmetenja in 15 mm odmik.
Pravzaprav polnjenje avtomobilov za Ford ni v novosti. Leta 1986 je oddelek za posebno inženirstvo (SVE) presenetil svet Sierra Cosworth, zdaj po reliju FOCUS RS, podjetje ponuja ambiciozno hitrost kupcem kombilimuzine Focus ST170 in Mondeo ST220. Mimogrede, slednje nastaja ne le v telesu limuzine, ampak je lahko kombilimuzina in vagon. Govori se, da v načrtih - in Fiesta St. Kar zadeva tekmovalce Mondeo ST220 - segment D -vožnje za hitro vožnjo - bo preveč ene roke za prenos do prstov.
Nevarnost! Naj se! Zaračunani Ford stane 10 tisoč dolarjev več kot najzmogljivejši serijski Mondeo - s šestimi litrskimi šestimi in zmogljivostjo 170 KM. Vendar ne moremo reči, da kupec ST220 vsak konj dobi 180 dolarjev. Standardna oprema avtomobila vključuje toliko položajev, da če bi bili nameščeni na omenjeni Mondeo 2.5, se cena med avtomobili ne bi zdela tako velika.
Ta misel potrjuje in zelo skromen seznam možnosti, ki jih zagotovo lahko Mondeo ST220. To je, žal, nepotreben navigacijski sistem, priprava telefonske telefone, loputa, parkirni senzorji, ogrevanje šob, bolj prostorno baterijo in še dva položaja, ki sta nas, odkrito povedano, povzročila zmedenost. To je otroški sedež in dodaten avtomobilski ključ.
Raje bi tablični računalnik, ne ustreza, ubij! Kljub temu družina v tem Mondeu ostaja zelo malo.
 
Besedilo Grigory Mitin, fotografija Alexey Ilyin

Model/modifikacija Ford Mondeo ST220
Proizvajalec Ford Motor Co, SVE Dept.
Telo
Tipa limuzina
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno injekcijo
Sprednja lokacija, prečno
Delovni obseg (kubični CUB) 2967
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 166 (226) na 6150
Trenutek (nm pri približno./min.) 280 pri 4900
PRENOS
Sprednji pogon
Menjalnik je mehanski, pet -hitrost
Suspenzijo
Sprednja/zadaj neodvisna, vzmet, kot so MacPherson/Independent, Multi -povezava, staciozni stabilizator
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
Sprednji/zadnji disk, prezračen/disk
ABS štirikanal, EBD, ESP, ASR
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4731/1812/1414
Kolesa (mm) 2754
Lastna masa (kg) 1506
Zmogljivost rezervoarja za gorivo (L) 58
Pnevmatike 225/40 R18
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 243
Pospešek do 100 km/h (sek.) 7.4
Ekonomija
Povprečna poraba goriva (L/100 km) 10.2
Cena v Moskvi od 34,5 tisoč dolarjev.
Dodatna oprema in posebna oprema
Baterija 71 Ah 75 USD
Park-Pilot Parctronic (zadaj) 455 USD
Dodatni ključ 50 USD
Ogrevanje šob za pranje 190 USD
Trda električna gruda 765 USD
Elektroregulacija sovozniškega sedeža 125 USD
Integrirani otroški sedeži 265 USD
Priprava na telefon 400 USD
Navigacijski sistem 1660 USD

 

Vir: "Avtopilot"