Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2010
Eno in pol tisoč malenkosti
Ne tako dolgo nazaj se je posodobljeni Mondeo pojavil v notranjosti uradnih Fordovih trgovcev. Poskusimo ugotoviti, kako se razlikuje od starega.Seveda je stara rečeno preveč: avto je star le tri leta. Toda to ni ustavilo oblikovalcev in oblikovalcev, da bi izboljšali model, ki je leta 2000 zaznamoval izdajo Fordov avtomobilov na kakovostno novo raven.
Spomnimo, potem je Mondeo nastal čez dve leti, kot pravijo, iz nič. Poleg tega so inženirji rešili precej zapletene težave. Na primer, moralo je bilo namestiti vse mehanske komponente v najmanjšem prostoru in hkrati zagotoviti največ prostora za voznika, potnike in prtljago. Prav tako sem moral upoštevati potrebe različnih kupcev, vključno s starejšimi in invalidnimi ljudmi. Podjetje se je s primerom spopadalo odlično, sicer kot razložiti takšen uspeh modela tako v Evropi kot z nami.
Na prvi pogled, če v bližini ni modela prednastavljenja, ni enostavno prepoznati lastnosti novosti. Začnimo z optiko. Je nekoliko drugače kot prej: bližnje črte in meglene luči se spremenijo namesto prejšnjega kroga v odbijaču, trapezna, večja območja so vpisana. Čas bo povedal, koliko je takšen korak upravičen z vidika delovanja (verjetno se bo s temi žarometi ločil v prvi luži za lastnika), vendar je dejstvo, da je optika videti veliko bolj privlačna, zdaj mogoče reči . Tudi sam sprednji odbijač je bil spreobrnjen, v spodnjem delu pa se je pojavil kromiran vložek (čeprav le v dragih nivojih).
Oblika zunanjih ogledal se je spremenila, nevšečnost je naenkrat postala znak avtomobila. Zdaj so veliko bolj tradicionalni in njihovo območje se znatno poveča, v spodnjem delu vsakega pa svetilke postavljajo v bližnjega prostora.
Ročaji vrat so bili nekoliko nekoliko spremenjeni. Zdaj so krom, kot ročaj prtljažnika. Toda ključ za zaklepanje prtljažnika, tako kot prej, prvič ne spada pod roko zelo majhno. Zunanje inovacije zadnjih luči so okronane, na zgornjem delu, katerega svetlobna okna so se pojavila; Reflektorji so boleči, kar je znatno izboljšalo svetlobno proizvodnjo.
V notranjosti je prva stvar, ki ujame oko, ki jo v celoti revidirajo oblikovalci, osrednja konzola, v kateri prevladuje avdio sistem Sony. Vendar je nameščen šele po tem, ko se potencialni kupec seznani s seznamom dodatne opreme. Prikaz navigacijskega sistema, ki je tudi možnost, lahko zasede isto mesto. Ta kategorija vključuje tudi klimatske sedeže z več stopinjami ogrevanja in prezračevanja. Toda klimatska naprava je zdaj vključena v standardni zaključek katerega koli Mondeo.
Volan je postal še bolj večnamenski na njem ključe, ki omogočajo nadzor 5-stopenjskega prilagodljivega samodejnega menjalnika Durashift. Vključena je tudi na seznam inovacij, v povezavi, s katerim je nismo uspeli preveriti v skoraj vseh načinih. Plačajmo se: Delo samodejnega menjalnika nas je zadovoljilo, če ne 100%, nato pa za 99% vsekakor smiselno, da oseba ne nadzoruje s preklopom, ampak samodejna, čeprav bolj popolna kot pri prejšnjih modelih.
Na našem avtomobilu je stal 2,5-litrski V6-zmogljivost 170 konjskih moči, ki kot prej stroj zagotavlja dobro dinamiko in zmerni apetit. Na splošno je nameščenih devet napajalnih enot za namestitev šest bencina, vključno z novim Duratec SCI z neposrednim vbrizgavanjem goriva in tremi dizelskimi enotami. Na voljo bo, kaj lahko izbirate. Na koncu ni bilo nič, da Fordovi oblikovalci v svojo najljubšo zamisel, ki jih je razvil trenutni Mondeo, v svoje najljubše mondeo vnesejo 1500 novih komponent.
Tehnične značilnosti Ford Mondeo 2.5 Ghia
Nosilna telesa, vsa -kometalna masa, KG 1435 Skupna masa, kg 1940 dimenzije (dolžina/širina/višina), mm 4731/1812/1429, mm 2754 Najvišja hitrost, km/h 225 Čas pospeševanja do 100 km/h, h, h, h, h, h, h, h, h C 9 7 Krmilna poraba goriva (mešani cikel), L/100 km 7,2 V6 motor; delovni obseg, CM3 2495; Power, L.S. pri MIN-1 170/6000; Zasuka, NM pri MIN-1 220/4250; Prenos napajalnega sistema samodejna, 5-stopenjska velikost pnevmatik 205/50R17 Neodvisne zavore kolesa: sprednji disk, prezračen; Zadnji krmilni zobnik DMSK, s ceno GUR, 27000 USD.
Besedilo: Oleg Kalaushin
