Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Sparing Partnership

Ruski predstavniški urad Ford Motor Co. Dolgo je predlagalo, da se za dolg preizkus vzamemo nov Mondeo. Od našega prvega srečanja na ruskem ozemlju je minilo leto, novost Forda je prenehala biti radovednost za našega potrošnika in se uspešno bori za kraj pod tržnim soncem z zelo močnimi konkurenti. Lansko zimo je na našem testu Mondeo zlahka zdržal primerjavo z Volkswagen Passat in Mitsubishi Galant. Zdaj bo nič manj vreden tekmec Peugeota 406 opravljal sparing partnerja ambicioznega Forda.
 
Po mojem mnenju je Peugeot 406 eden najbolj elegantnih avtomobilov ne le v svojem razredu, ampak tudi daleč zunaj svojih meja. Francozi so na splošno prevzeli svet avtomobilske mode krožno, saj so potrošnikom nekoliko omamljeni od svojega stilskega pritiska do nič drugega kot nič, včasih preprosto revolucionarno, pogled na precej dostopni preprostemu smrtnemu stroju. Toda tudi v ozadju rojakov vsak sodobni Peugeot odkrito gleda v pire, ki navdušuje po videzu sodobne osebe z eleganco oblik in lahkotnostjo črt. Posameznik za volanom 406. je nedvoumno dojemal drugi kot uspešen in ne brez okusa lika, ki je na tej stopnji življenja v popolnem odprtem delu. In rahla agresija v očeh zoženih žarometov dodaja samo čar avtomobilu: načeloma sem vljuden in kulturen. Če pa se pečejo, se ne morem zlomiti za mano!.
V notranjosti je poper nekoliko manjši, kot se morda zdi zunaj. Načeloma gre za to, da gre za to, celo višji razred. Toda takšna lahka disharmonija je nekoliko razočarana, saj notranji prostor je potnikom očitno omogočil malo več zraka. Poleg tega so strokovnjaki PSA kritiki in skeptikom prepričljivo dokazali na primer Peugeot 307, ki jih lahko uporabijo vsak CM3 notranjega volumna kabine za 101%. Tradicionalno so stroji tega razreda precej 4- kot 5-sedež. Trije hrbtni strani bodo gneči, toda za dva ne previsoka potnika je kraj dovolj tako za noge kot za glavo. VIP cona sprednji desni sedež. Precej udoben pristanek, rešen v italijanskem duhu. Če izvajate vzporednice s pohištvom, potem s storitvami Peugeota, ki sedi spredaj, so ponudili udobne stole in ne mehke globoke stole. Prepričan sem, da se v takšnih pogojih na dolgi poti veliko manj naveličate, vendar bo visok voznik nenehno iskal priložnost, da bi blazino spustil nekoliko nižje, da ne bi pogledali na cesto in obrti. Na srečo se vsi kupci 406. ne morejo pritoževati nad višino 190, povprečno 175-182 pa ima možnost, da z največjim udobjem dobijo delovno mesto voznika.
V gibanju dvolitrski Peugeot že toliko let prikazuje vse čare pasme leva, da bi svoje plenilce uspešno pripeljali na dirkaške proge in nato v civilno življenje uvedli uspešne najdbe. Odličen potisk v celotni hitrosti motorja 196 konjskih moči, zelo elastično delovanje samodejnega KP-ja, po najboljšem informativnem krmiljenju ... rahlo zmanjša patos tega zdravja, ni jasno, kdo in zakaj suspenzijo, prilagojeno cestam vzhodnoevropskega trga. Na 406. mestu sem moral prevoziti veliko razdalje glede na posebno prilagajanje Evropi in obstajal je greh o vedenju avtomobila. Vendar se podvozje, ki ga izvajajo Urali Negibno za volanom (!) Tudi na površini moskovske obročaste ceste. In pri potnikih je bilo po postanku nerodno videti, kot da nisem preizkuševalec z izkušnjami, ampak vodilni igralec v taksi-2. Ljubitelji Rešitve pravega Peugeota lahko najdejo v podjetjih za uglaševanje, ki vsem ponujajo relativno poceni sklope normalnih, ne pa prilagojenih amortizarjev in vzmeti za vsak okus. Več mojih glavnih prijateljev v Moskvi se je že vrnilo k prvotnemu viru in so bili z rezultatom zelo zadovoljni. In celoten test mi ni pustil želje po zmanjšanju dveh 406 v kratkem dvoboju, o njih in naših in na koncu poskrbel, da so se ljudje, ki so bili šibki s resnično cestno resničnostjo naše države, v naših razmerah v Evropi ukvarjali z izpopolnjevanjem.
Upam, da bodo predstavniki Peugeota tako pozorni na naše komentarje kot v Fordovem predstavniškem uradu, saj so po rezultatih več publikacij v Ruskem avtomobilskem tisku lansko poletje še vedno našli in prepoznali napako v The Blue Oval še vedno našli in prepoznali napako v The Program nadzora motorja, prilagojen za naš A-92 Focus in je takoj sprejel ukrepe za njegovo odpravo! Takšna reakcija na kritike največjega proizvajalca avtomobilov, ki je boljša od vseh besed, ki pričajo, da je Ford v to državo prišla resno in dolgo časa.
 
Kako resno in dolgo časa je k nam prišel novi Mondeo. Ne bom se utrudil, da se s pojavom tega modela časi vračajo, ko so motoristi po vsem svetu po vsem svetu spoštljivo odstranili klobuke. Ni skrivnost, da je rojstvo Mondeo več kot zasluga računalnika in ne oblikovalskega svinčnika. Vse v njem je podrejeno enemu cilju, da potrošniku ponudi optimalen avtomobil za vse priložnosti, pod pogojem, da potencialni kupec ni snob in razume razliko med premikom za 20.000 dolarjev in njegovim analogom z divjo mačko na pokrovu. za 70.000 dolarjev. Poleg tega z vidika značilnosti sani in lastnosti potrošnikov, ki je ključnega pomena za preprost smrtnik, Mondeo praktično ni nikakor slabši od njegovega bogatega sorodnika iz plemenite družine Jaguar.
Mondeo nastaja v treh različicah limuzine, kombilimuzine in vagona. Odločili smo se za 2-litrsko limuzino s 145 konjskimi močmi s samodejnim KP, ki nas je septembra lani popolnoma pripeljala iz Moskve v Soči. Zelo mi je bil všeč prostoren in udoben salon z nizko planovo sprednjo ploščo in najbolj oddaljeno odstranjen z voznikovih oči z vetrobranskim steklom (takšno postavitev je bila prvič uporabljena na Honda Accord CB3, nato Avtomobili se mi zdijo s standardom premišljene ergonomije). Zdi se, da je Mondeo v Mondeu veliko bolj prostoren in zrak, kot je v resnici.
Skeptik bo opazil, da v tem stroju ni udobja domačega stanovanja, ki vozniku daje Peugeot. Absolutno se strinjam s tem opazovanjem, vendar ugotavljam, da je salon Mondeo narejen kot idealna soba v evropskem hotelu na poslovnem potovanju, bodisi se tudi ne počutite doma, toda po nekaj dneh v dobrem hotelu poslovna oseba razume Da je v sobi vse za normalno življenje in delo. Zato se je nenehno ujel in mislil, da če bi bil lastnik najemne pisarne ali lastnik uspešnega podjetja, pripravljen nakup parka uradnih avtomobilov ali celo osebe, ki potrebuje udobno, dinamično, varno in Sodobna prevozna sredstva, alternative Mondeu, najverjetneje je nisem mogel najti. Poglejmo, kako lahko zdrži prvih 10.000 km ...
Besedilo Alexey Mochanov, fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
     
Zunaj:
Ta dva evropska modela sta že dolgo znana in dobro znana vsem, toda če je videz Mondeo leta 2000 doživel kardinalne spremembe, potem trenutna zasnova Peugeota ni nič drugega kot obraza istega modela 406. izdaje iz leta 1995, izvedena v 1999. Najprej francoski veteran daje arhaičen pristop k interpretaciji arhitekture telesa treh BOBS za 21. stoletje. Zdaj to ni več nošeno, toda kot kaže oblikovanje Ford Mondeo, je antika trikotnega Trikotnega lahko dinamična in moderna. Toda Peugeot je tako preprost, njegova oblika pa je še vedno videti elegantna in nič manj elegantna, kar bo brez dvoma Mourmanov spomnilo na čas nekdanjega sodelovanja Peugeota z italijanskim bodybuildingom Company Pininfarina. Oba proizvajalca rešujeta priznanje na svoj način. Ford, ki zaupa v svetlost izumljenega sloga novega roba, je Peugeot postavil v ospredje kanoničnega heraldičnega trstičnega leva. Primerjava trupel v skladu s silhueto očitno ni v prid Franciji, in čeprav je Peugeot aristokratsko eleganten, je nižja od nemške limuzine v natančnosti v sodobnih zvokih in linijah, plastičnosti in obliki starosti ...

Rezultati:
Ford Mondeo je v oblikovanju Mondeo precej uspešno povezal značilnosti Ford sloga novega roba in njenega hranjenja iz bolj racionalnega in modernega tehno.
Peugeot 406 linij tega modela so čiste in zelo lepe. Vendar pa Age vzame svoje in oblačila dajejo vodjo leta izdaje in prednostne naloge nekdanjega dizajna.
Noti:
Dejstvo, da je oblikovanje Peugeota štiri leta starejše, se kaže tudi v notranjosti. Starost vpliva tudi na arhitekturo instrumentne plošče, kjer se količina kombinacije naprav želi ponovno združiti z osrednjo konzolo in v leseni plošči, ki zajema povezavo dveh delov oblazinjenja vrat. V Mondeu je vse drugače: osrednja konzola odločilno deli glasnost glavnega dela plošče na polovico in rezervira mesto v zgornjem delu za prihodnji navigacijski zaslon. Samo srebrni oval puščice in radijska plošča zbudi nostalgične spomine. Seveda je na koncu namesto drevesa srebrna kovina in oblika sedežev bolj bojevana, z razvito bočno podporo. In tudi štiri -stokači krmili so v oblikovanju enaki v slogu. Volan Peugeot je izdelan iz arhaične tekoče plastike, medtem ko Mondeo bagel, ki poudarja svoj usnjeni izvor, kljubovalno avtonomno iz srebrnih pletenih igel. Ford oblazinjenje je tudi bolj integrirano in jedrnato.

Rezultati:
Ford Mondeo je sodoben dizajn, ki v celoti označuje tako evropsko modo kot oblikovalski svetovni slog začetka stoletja.
Peugeot 406 Trdna zasnova, ki se hitro stara in je vedno bolj hitra zamenjava.

Vir: Avtomobili