Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zbliževanje položajev

Računalniško oblikovanje je avtomobile vedno bolj podobne, vendar so njihovi živi ljudje postavljeni ...
Ford Mondeo je debitiral leta 1993, leta 2000 se je pojavil popolnoma nov model, ki je izšel s tremi tipi telesa: Sedan, Station Wagon, Hatchback. Opremljeni so s štirimi bencinskimi motorji 1,8 litra (110 in 125 l. 2,0 L (145 KM), 2,5 L (170 KM) in dva dizelska 2,0 L (90 in 116 KM) v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štirimi hitrostmi.

Volkswagen Passat. Model iz leta 2000 leta 2000 je bil resno posodobljen; Zlasti je družina bencina modernizirana - 1,6 litra (102 KM); 2,0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 KM); 2,3 l (170 KM); 2,8 L (193 KM) in dizel 1,9 L (101 in 130 KM); 2,5 L (150 KM) motorjev. Limuzina in vagon postaje se tradicionalno proizvajata s telesi, nabitih različic pa poleg spredaj naredijo tudi pogon na vsa kolesa. Na voljo sta dva mehanska menjalnika (pet- in šeststopenjski) in petstopenjski stroj.

Ideja za primerjavo Volkswagen Passat in Ford Mondeo se je pojavila takoj, ko sta bila prikazana javnosti. Prvi je že dolgo postal ljudski avtomobil v svojem razredu; Drugi je dolgo živel v brezlični podobi delovnega konja - priden, vendar ne sijoč članek in referenčna razmerja. In Mondeo se je nenadoma spremenil, odraščal, absorbiral vse najnovejše slogovne najdbe in ... postal zelo podoben glavnemu tekmovalcu. Da je to rezultat zdaj modno pospešenega računalniškega oblikovanja ali namernega tečaja ustvarjalcev, bo zagotovo ostal skrivnost. Toda dejstvo, da so, ustvarjanje novega Mondea, pogledali na Passat, očitno. In iz tega primerjava avtomobilov ni postala manj pomembna, zato jih bomo gledali bolj inteligentne.
Ford Mondeo naj bi se začel prodajati z uradnimi trgovci. Ko smo opravili ta test, je bila v Moskvi edina kopija v dragi konfiguraciji Ghia s trupom kombilimuzine in 2,5-litrskim v obliki v obliki črke V 170 litrov. Z. Pod pokrovom. V taborišču že prodanih pasatov ni bilo enostavno najti analoga. Odločili smo se, da bomo v konfiguraciji ComfortLine dali majhen začetek novega začetka, v primerjavi z eno najpogostejših različic Passat - 1,8T. Razlikuje se od Mondeo Manj drag zaključek, skromnega motorja (v -line štiri s turbopolnjeno zmogljivostjo 150 KM) in prilagodljivost ruskim delovnim pogojem.
Podobno ...
Majhno opazovanje iz lastnih izkušenj: Če se odpeljete do prometne policije na dveh avtomobilih - povsem nov Passat brez registrskih tablic in uradno registrirano Mondeo, se bo inšpektor najprej ustavil ... Mondeo. Človeška radovednost prevladuje nad poklicno budnostjo. Po pregledu dokumentov bo policist skrbno pregledal avtomobil, pogledal na passat, ki se upočasni v bližini in zagotovo spregovori o zunanji podobnosti obeh avtomobilov.
V zasnovi salonov, morda še bolj soglasja kot v videzu. Ogromna plošča s pravokotnimi rešetkami zračnih kanalov, trdno osrednjo konzolo, udoben bagel, nastavljiv v vseh možnih smereh, nič manj udobnih sedežev s popolnoma enakim nastavitvam in končno zelo podobno kombinacije instrumentov - vse je tako podobno Začnete zmedeno v imenih.
Pošteno opažamo, da še vedno obstajajo razlike. V Ford Salonu je več zraka, svoje trdnosti ne pritiska na kolesarje. Morda je ta občutek ustvarjen z lahkim oblazinjenjem. Mondeovi sedeži so širši, prostorni, razporejeni za uvedbo pristanka.
Passatova notranjost je ogromna, tudi v primerjavi z ne več tesnim Mondeom. Težko si je predstavljati osebo, ki ni mogla normalno delati za volanom tega avtomobila. Poudarjena resnost notranjosti se postopoma zbira, sili, da se koncentrira. In to olajša le stroga oblika sedežev, ki zahteva temeljitost prilagoditev.
Ali veste, zakaj je oseba v obliki ostro razglasila podobnost Mondeo in Passat? Ker ni šel k njim!
... in drugače
Vredno je nastaviti, saj razlika v znakih postane očitna. Ford Mondeo je miren in spoštovan. Njegov motor je tuj tujci nečimrnosti in impulzivnosti. Od prvih sekund podkupi zanesljivo oprijem z nizkimi hitrostmi, ki se odločijo za izbiro zobnikov. Občutek tega ne boste več zasukali motorja na obroč - nasprotno, lahko vklopite peto in mirno premikate v pravo smer vsaj 40 km/h. Znak motorja do dolgočasnega je enakomerni. Po želji lahko motor seveda z repom promovirate na šest tisoč, vendar na to reagira, tako da se začnete pokesati iz lastnih športnih ambicij.
Passat ima popolnoma drugačen značaj. V mestu še vedno ohranja spoštljivost, gladko in mersko valja v pravo smer. Toda tudi tu se čuti impulzivnost motorja. In vredno je narediti majhno koncesijo sebi in avtomobilu, pri čemer se pospeševalnik bolj aktivno uporablja, saj se Passat vsakič trudi, da bi se odpeljal iz semaforja, kar zlahka nadomesti za razliko 20 litrov. Z. Z Mondeo motorjem. Čeprav je breme tega motorja povsem dovolj, bi rad, nasprotno, premestitve menjave pogosteje, včasih proti logiki - da bi še enkrat začutil močan pospešek.
Avtomobili se razlikujejo glede na odložitve in ravnanje. Mondeo se brezhibno obnaša na manjših nepravilnosti. Hkrati se njena gosta suspenzija spopada tudi s preostalimi okvarami prevleke, vendar do določenih meja. Njihov očitno evropski značaj daje ohlapnost z rastjo hitrosti avtomobila in globino luknjic, ki izzovejo neprijetno navpično kopičenje, s katerim se amortizerji, žal, ne morejo spoprijeti.
Z vidika obvladljivosti je Mondeo razumljiv in prijazen. V njegovih odzivih ni vrtljivosti, pretirane muhanja. Hkrati so dobro napovedani v večini cestnih situacij. In ko se boste na miren način nastavili, boste cenili zanesljive povratne informacije in stabilnost pri obnašanju avtomobila.
V nastavitvah obeskov Passat sploh ni podoben Mondeo. Poleg tega se popolnoma razlikuje od mehkega in ljubečega avtomobila, s katerim smo se srečali na cestah Sardinije (ZR, 2001, št. 1). Prilagoditev ruskim razmeram je bila avtomobil težka, upravičeno brezkompromisna. Odlično pogoltne globoke jame, nežne valove, kar povzroča (precej upravičeno) občutek nemotenosti suspenzij. Toda manjše nepravilnosti ne motijo \u200b\u200bpopolnoma in jih podrobno prenesejo na avtomobilsko telo. Seveda precej stroga razpolaga z obesi vpliva na obvladljivost. Hitri odzivi, majhna telesa telesa - vse to je super, sicer pa je avtomobil malo, vendar oddaljen od voznika. Ko je odvrgel plin, se ne trudi, da bi se zamahnil, ne sveti s preverjenimi povratnimi informacijami. Iz tega je občutek nesodnosti, in čeprav Passat veliko omogoča, še posebej tega ne želim uporabljati - ni dovolj občutkov stroja. Bolj mondanski Mondeo je še vedno lažji in bolj razumljiv v niansih obvladljivosti.
Obstaja razlika v akustičnem udobju. V Mondeu zvok motorja hitro napolni salon z značilnimi bas notami. Sprva se to ne moti, toda po 3.000 vrt./min. Motor motorja začne prevladovati in z njim lahko konkurira le aerodinamični hrup, ki se zgodi po 130-140 km/h.
Passat je očitno tišji, vsaj pri nizkih hitrostih. Toda pri 3500 vrtljajih motorja se zvok motorja nenadoma vdre v notranjost avtomobila in sitno pritiska na ušesa. Z naraščajočo hitrostjo se rahlo zmehča, v načinu Autobane pa je Volkswagen še vedno boljši od kolega.
Torej, kaj izbrati?
Oh, težko se je boriti proti Nemcu in celo na svojem področju: navsezadnje je v Rusiji Passat brezpogojni vodja svojega razreda in ima v njegovo korist sklop resnih argumentov. V notranjosti je odličen in prostoren, prilagojen domačim cestam, zanimivo za jahanje in raznolike možnosti konfiguracije. Passat je danes že mogoče naročiti s celotnim naborom elektronskih sistemov, ki spremljajo stabilnost proge, porazdelitev zavornih sil in zdrs pogonskih koles. Od tod tudi cenovni razpon: Volkswagen Passat z 1,8T motorjem v Moskvi stroški od 23 do 30 tisoč dolarjev.
Morda je to v tem Fordu Mondeo resno konkurenco Passatu. Njegova cena (z dvostranskim motorjem) se začne od 20.000 zelenih, medtem ko cena skoraj ni odvisna od vrste telesa. In ko je mogoče kupiti trden avtomobil, ki ga malo reši, je že popolnoma drugače, da svoje majhne koncesije zaznamo na Passatu, še posebej, ker se Mondeo v kateri koli nominaciji ni odpovedal brez boja, in nekje (udobje vzmetenja, udobje, vzmetenje, udobje, vzmetenje, udobje, vzmetenje, udobje, vzmetenje, udobje Hrepenenje po motorju za nizke hitrosti) Trumpove kartice so bile nekoliko pomembnejše.

Povzetek.
Kaj ni dovolj za te avtomobile? Agresivni passat - bolj jasne in nedvoumne reakcije na dejanja voznika. CAIL MONDEO - samodejni menjalnik. Dodajte to in izkazalo se bo: v prvem primeru naprava, ki bo zadovoljila voznikove ambicije; V drugem - sredstvo za samozavestno in udobno gibanje v vesolju.
 
 
 
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Vir: Revija "vožnja"