Testna vožnja FORD MONDEO LEDAN 2000 - 2003 Sedan

New Mondeo.

FORD MONDEO Nova generacija
Z radikalno posodabljanjem evropske vodilne MONDEO (svetovna premiera je potekala lansko jesen na samodejni izkazu Pariza), Ford pričakuje, da bo bistveno okrepil svoj položaj v segmentu najvišjega srednjega razreda avtomobilov. In je treba sprejeti, zahteva za zmago je zelo resna: le nekoliko različna po ceni od svojega predhodnika, novi Mondeo ponuja veliko najbogatest serijsko konfiguracijo, in v smislu varnosti, avto lahko varno kvalificira za vodenje njen razred. Že nekaj mesecev, od trenutka, ko se je novi Mondeo pojavil v salonih evropskih trgovcev Ford, je avto postal najboljšiseller v Belgiji in Norveškem, ki je užival v velikem povpraševanju v Združenem kraljestvu. Na žalost je dolgo pričakovana ruska premiera avtomobila preložena na konec pomladi, kako so nam zagotovili v predstavniku Forda, avtomobili za Rusijo so že zbrani. Vendar pa je vsaj en Mondeo v Moskvi že obstaja: Avto iz kategorije Predprodukcija, na novo obnovljeno predstavništvo družbe, je bilo prijazno dodeljeno nam za podroben znan.
Uvodnik se je izkazal za črno hatchback z najhujšimi od 2,5-litrskega V6 serijskih monde motorjev z zmogljivostjo 170 KM. (V marčevskem salonu v Ženevi je bila predstavljena močnejša sprememba ST220, celoten 220-močni motor, vendar bo ta stroj izdelan z omejeno serijo) in mehanskim 5-stopenjskim prenosom. Poleg tega so bili na zadnjih vratih vrat blokirani heraldični ščitniki z napisom Ghia, ki so pričali na vrhunsko konfiguracijo avtomobila.
Tudi pobegni pogled na novo MONDEO je dovolj, da razume, da je bil avto ustvarjen pod močnim vplivom prevladujočega novega roba v Evropski Ford Filozofiji (nova linija) in njegov aktivni vodnik Ford Europe Designer Chris Bird, ki je ustvaril KA in Osredotočite se. Vendar pa praktično ni neposrednega zadolževanja istega fokusa. Kot Befits bolj trdni avto, Mondeo razlikuje od manjšega brata s klasičnimi uravnoteženimi razsežnostmi. Zaveza žreba je omejena na zunanjost Mondeo opazne podobnosti s poudarkom na progah sprednjih krilih in razdelku za izgorevanje žarometov.
Še manj radikalizma v notranjosti. Brez koktajla kotov in krogov, neporavnano demokratično osredotočenost, v cenjenem srednjem razredu avtomobila ne more biti govor. Poleg tega v razkošni različici Ghia z dvobarvnim salonom. V klasični notranjosti Mondeo je vse nasičeno s trdnostjo in samozavestno mirnostjo: trdna sprednja plošča z gladnimi kombinacijami vizirja instrumentov, masivne centralne konzole. Majhna, vendar je pomembna z vidika slike podrobnosti slike, analogna uro na konzoli, nepopustljivo opozarja, da ste v avtu, ne zadnje razčlenjevanje. Isti dokazi o pletilnih iglah, okrašenih z ročico menjalnika z mat aluminij.
Potni list Pet ljudi se postavi v prostorno kabino Mondeo brez najmanjšega namigovanja neprijetnosti. Poleg tega so prednji stoli s široko paleto nastavitve in razvito stransko podporo, resnično zagotavljajo udobno pristajanje: hrbet je praktično ni utrujen tudi po nekaj urah vožnje. To je bolj priročno v novih MONDEO in zadnjih potnikov: dodatnih 5 cm medosne razdalje je bistveno razširil prostor za noge, in dovolj prostora nad glavo in stolpi (vsaj v hatchback).
Prostor za prtljago petih vrat Mondeo izgleda precej prostorno (seveda, zložen sedež bistveno povečuje uporabno količino). Zanimivo je, da je tehnične značilnosti Fordskega avtomobila označuje le eno figuro 500 litrov, in limuzina in hatchback pa sovpada.
Vendar pa je precej hoja okoli da! Ni polemik, prostorno deblo in udoben salon, ki se iztiči z uporabnimi možnostmi, kot je avdio sistem in klimatska naprava s podnebnim nadzorom, dodajte avtomobil privlačnosti, njihova prisotnost v osnovni konfiguraciji pa je pomemben dejavnik, ki določa izbiro eno ali drugo blagovno znamko. Ampak, če niti Twist, kar je najpomembneje v voznem redu avtomobila. In tukaj novi Mondeo, nedvomno, bo kvote dal veliko konkurentov.
Ne vem, kako drugi motorji, vendar močni V6, podedovani (seveda s številnim prefinjenostjo) Mondeo ima svoj predhodnik, je sposoben zagotoviti pravi užitek vozniku. Avto se ne vozi. Uspešna izbira orodja v kombinaciji z visoko elastičnostjo motorja, samozavestno pobijem v skoraj celotni paleti vrtljajev, vam omogoča, da se hitro začnete od semaforja in vzdrževati dinamiko pri visokih prestavah.
Mimogrede, nekaj besed o drugih energetskih enotah. V skladu s pisarno družbe bodo ruski kupci lahko pridobili MONDEO s katerim koli novim motorjem, z izjemo najšibkejših. Govorimo o 110-močni modifikaciji bencinskega motorja z volumnom 1,8 litra. Preostali člani družine Duratec (1,8 litra, 125 KM in 2 L, 145 KM), pa tudi dvema litrski različici Durodatorja Turbodieselq (90 in 115 KM), bodo Rusi precej dostopni. Omeniti je treba, da so skoraj vse spremembe novega MONDEO dobavljene z ročnim menjalnikom. Štiristopenjski avtomat je opremljen le z 2-litrskim bencinskim različico. In še ena radovedna podrobnost. Avtomobili, zbrani za ruske trge in CIS v tovarni v Belgiji, se popolnoma ne razlikujejo od evropskih avtomobilov. Za Mondeo za MONDEO ni posebnega ruskega paketa. Avto, pravijo, potrjujejo in priznajo kot primerni za delovanje na naših cestah. Pogumen zahtevek.
Vendar pa trdimo na eno najbolj ranljivih krajev tujih avtomobilov suspenzijo za ves čas preskusa (in hatchback je bilo luščenje brez odmora v Moskvi in \u200b\u200bokolico skoraj na teden) ni nastala. Avto, ki je zlahka pogoltnil vso cestno drgnjenje, medtem ko je ohranil osupljivo stabilnost v zameno. Spremembe razvijalcev pri oblikovanju sprednjega in zadnjega vzmetenja, ki so bistveno izboljšale obnašanje Mondeo na cesti. Na primer, za izboljšanje nadzora in povečanje udobja se je povečalo delovno kolo koles. Udobje (vključno z akustičnimi) dodanimi in pritrdilnimi suspenzijami na izoliranih telesih z gumijastimi tesnili iz subfaframes.
Dejansko je zvočna izolacija v novem MONDEO predvsem pohvala. Tudi pri visokih hitrostih v kabini lahko govorite, ne da bi povečali glasove. Motor se skoraj ne sliši, piščalko vetra in hum, zimski guma, dobi veliko manj kot v drugih sošolcih.
Nobeno krmiljenje ni bilo razočarano. Informativno volan Mondeo ponuja stalno povratne informacije z voznikom, kar vam omogoča, da takoj sledite poskusom, da se zlomijo v drsnik.
Vendar, da bi streljali po Mondeo iz določenega tečaja precej težko: dejanja osebe so stalno nadzorovana z elektroniko. Poleg ABS, standard za vse mobilnih sprememb Mondeo, je mogoče namestiti pomožni zavorni sistem (EBA), ki je nameščen na avto, ki pomaga vozniku med zaviranje v sili. Elektronika prepozna voznik voznikovega zaviranja s hitrostjo zavornega pedala in je sposobna odobriti ustvarjalce, zmanjšati zaviralno pot 21 metrov pri zaviranju od 200 km / h, preden ustavite stroj. Nazadnje, še ena izjemno koristna možnost elektronskega stabilizacijskega sistema (ESP), ki zmanjšuje promet motorjev in počasnejši odstranjevanje, da gredo iz dane poti kolesa. In imajo, da jih posadimo, kot: kolutne zavore spredaj in za Mondeo v osnovnem svežnju.
Ni slabše stvari in s pomočjo pasivne varnosti. Gentlemansky Set vključuje dvostopenjske sprednje in stranske zračne blazine za voznika in potnika, in stranske napihljive zavese so nameščene tako spredaj in zadaj. Izboljšana oblika telesa zanesljivo varuje z vsemi vrstami trkov zaradi območij za absorpcijo energije v sprednjem in zadnjem delu ter zaščitnim sistemom od stranskega udarca, nameščenega v vseh vratih.
Noble želja po Fordu ne prihrani na varnost svojih strank, lahko samo dobrodošli. Vendar pa kljub depresivnim visokim statistikom ruske nesreče, ne vse od njih končajo s tem, da je s strojem: v večini primerov ga je mogoče obnoviti. Na žalost, podrobne informacije o stopnjah popravil, rezervnih delov in storitev novega MONDEO v pooblaščenih tehničnih centrih ni bilo mogoče dobiti. Samo zato, ker ti avtomobili še niso na trgu. Prvi avtomobili morajo priti v Rusijo sredi aprila, masovno prodajo pa se načrtuje le v maju. Nekaj \u200b\u200bideje o operativnih stroških za vsebino MONDEO se lahko naučijo iz tabele. Mimogrede, v pisarni družbe smo bili obveščeni o neposrednem začetku kampanje za poenotenje stroškov storitve Ford Car Service v uradni mreži.
Andrei TsyBulsky.
 

Vir: Kolo (podjetje)