Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Pametno in zelo sladko

Novi vagon postaje Ford Mondeo ima veliko število raznolikih prijetnih lastnosti, ki jih med seboj tradicionalno žrtvujejo, saj jih je zelo težko kombinirati.

Mondeo Station Wagon nas gleda s široko odprtimi prijaznimi očmi in ponuja, da takoj preklopimo na vas. No, nimamo nič proti.

O zasnovi tega modela je bilo že veliko povedanega. Še vedno je dodati, da je videz avtomobila s karoserijo, ki konča tradicionalno paleto, zelo harmoničen. Posebej opažamo uspešno izvedeno zadnjo osvetlitev za avtomobil s srednjim razredom, videti je zelo elegantno.

Vrata oddelka za tovor se lahko odprejo tako s sedeža voznika kot z ulice. S pomočjo gumijaste tipke (ki spominja na gumb za podvodno svetilko), ki se nahaja nad številom registrske tablice, pošljete signal za zaklepni električni avtomobil. Hkrati vam ne bo treba umazano.

Na tleh prtljažnika, močne zanke za pritrditev stvari; Na levi strani škatle za prvi komplet, na desni, standardni priključek sovpadanja. Stroj je opremljen s polno velikostjo rezerve.

Zadnji del zadnjega sedeža vagona postaje se zloži v delih (v skladu s formulo 1+2). Kot rezultat, se oblikuje precej velika shramba s popolnoma enakomernim nadstropjem do sprednjih sedežev. Če zaprete prtljažnik, lahko ročaj uporabite na notranji strani vrat.

Naš avto je opremljen z novim dvolitrskim 16-ventilskim duratorjem turbodizelom z zmogljivostjo 115 KM. Zasnova polnilnika je zanimiva: turbinska ramenska rezila spremenijo kot napada, odvisno od hitrosti vrtenja.

Hitro ste prepričani o učinkovitosti takšne tehnične rešitve, ki sedite za volanom in se odpravite. Takoj se zdi, da je avtomobil opremljen z atmosferskim bencinskim motorjem. Razlog za iluzijo v naravi hitrosti in tiho spremljavo zvoka. Spominjate se prisotnosti dizelskega motorja, ki stoji poleg avtomobila, ko motor v prostem teku in z redkimi obiski bencinske črpalke.

Na dnu (~ 1000 MIN-1) je majhna okvara, toda od približno 1500 do 5000 vrtljajev na minuto motor potegne samozavestno in enakomerno, brez izrazite srednje faze in pobiran na vrhu. Dinamika stroja vam omogoča, da se počutite popolnoma udobno v mestu in na avtocesti. Po želji se lahko celo malo zamrznete.

Na splošno, če poskušate na kratko opisati novost Forda, pridejo na pamet besede, kot sta zadostna in varnost. Ta avtomobil nikomur ne poskuša dokazati ničesar in se obnaša kot vredna, neumna oseba, ki ne trpi zaradi kompleksa manjvrednosti, samozavesti v svoje sposobnosti. Vagon postaje je kot nalašč za mlade in aktivne, a že družinske ljudi.

Seznam varnostnih orodij vključuje čelne (z dvema stopinjah nadeva) in stranske zračne blazine ter druge stranske zavese, pa tudi zložljivo pedalno enoto, ABS in sistem porazdelitve zavorne sile. Pasovi so opremljeni z omejitvami pretvarjanja in napetosti. Vse to je v osnovni konfiguraciji.

Mondeo, ki je bil v kontinentalnem premium stiku v velikosti 205/55/R16, se odlično uboga z informativnim volanom in odlično reagira na dodajanje in zmanjšanje plina. Sprva je bila kombinacija mehke suspenzije in izjemno učinkovitih stabilizatorjev čiste stabilnosti obeh osi nekoliko zmedena. Toda poskusimo rešiti zasnovo oblikovalcev.

Na zlomljeni cesti vzmetenje, tudi najbolj tiho, mirno pogoltne srednje in majhne nepravilnosti, na dobri avtocesti z nežnimi zavoji zadnja os. Kombinacija značilnosti pnevmatik, suspenzije in dvigovanja uteži je taka, da avtomobil, če prinese, potem brez ostrega razpada in ga ujamemo tako gladko.

Toda na gozdni poti, udarci, ki padejo pod levo ali pod desnimi kolesi, takoj zamahnejo avtomobil v prečni smeri, morate iz Lynxa premakniti en korak.

Zavore postaje vagon Ta zbirka vrlin. Vsi so disk, delujejo občutljivo in zagotovo. Edina pripomba: s hkratnim aktivnim krmiljenjem in zaviranjem (na primer pri potovanju lukenj v asfaltu) neobremenjeni zadnji kolesi vztrajno poskušajo prehiteti sprednje; Vendar pa ni preveč močno, da vam ni treba biti dirkač, da bi se spoprijeli s to nadstropje.

Izkazalo se je, da je domači element Universal Mondeo gladka avtocesta. Poleg nastavitev vzmetenja to ni najboljši pregled v vseh smereh, razen čelne. Glede ogledal tega modela v ozadju je dovolj. Opažamo le, da ko pogledate na mrtvo cono, ne vidite nič drugega kot široko telo.

Toda to je edina pomanjkljivost ergonomije, kaj več se ni treba pritoževati. Odlični sedeži z nastavitvijo višine in ledvene podpore vam omogočajo, da hitro najdete priročno pozi. Vodilno ročico KP je navdušen nad izjemno jasnostjo in selektivnostjo preklopa. Volanski stolpec s prijetno roko z volanskim obročem je tudi po višini nastavljiv. Premišljujoča instrumentna plošča in vsaka malenkost na delovnem mestu so premišljeni in na poti uživajo.

Še vedno je dodati, da ima avtomobil v konfiguraciji trenda (vmesni med osnovnim jedrom in dragim Ghia) nekaj več kot štiriindvajset tisoč dolarjev za uradne trgovce. Oglejte si natančneje, avtomobil je zanimiv. Ker je zelo ročna, udobna in prostorna, ima vse prednosti avtomobila z bencinskim motorjem, medtem ko v mešanem ciklu porabi šest litrov dizelskega goriva na sto kilometrov in 4,7 litra v predmestju.

Ford Mondeo 2.0 DI (trend)

Telo je 5-vrat univerzalnega dimenzije prtljažnega prostora (dolžina/širina/višina), MM 1140 (1982)/1141/847 Polna masa, kg 2050 Max. Hitrost, KM/H 193 Čas pospeška do 100 km/h, z 11.0 števcem. Poraba goriva, L/100 km: mestni cikel 8,3; predmestje 4.7; Mešani 6.0 motor: v vrstnem redu 4-valjni, 16-ventil; Power, L.S. pri MIN-1 115/4000; Twisting, NM pri MIN-1 280/1900; Direktni prenos goriva za napajanje je 5-stopenjski, mehanska velikost pnevmatik 205/55/R16 vzmetenja koles, spredaj in zadaj pa sta neodvisna, s prigovarjanjem stabilnosti zavorne zavore, z ABS krmiljenjem, z ojačevalnikom Cena, 24600 USD.

Besedilo: Dmitrij Sokolov

Izvor: Revija 5 kolesa [07/2001]