Testna vožnja FORD MONDEO LEDAN 2000 - 2003 Sedan

Kako hraniti vroče

Auto proizvajalci potrebujejo od časa do časa, da se ogrevajo interes javnosti do njihovih množičnih izdelkov. Najlažji in najbolj zanesljiv način za polnjenje enega ali drugega avtomobila. Tovarniško nastavitev je namenjena poudarjanju najbolj donosne kakovosti avtomobila, ki je bila konstruktivno, vendar skrita iz oči neizkušenega potrošnika. In, moram reči, v bližini miselnih bližnjih sorodnikov ekonomskega razreda se vse bolj nahajajo na cestah. Ford ni ostal tukaj na stran. Leta 2002 je takoj izdala dve vroči novosti Focus ST170 in MONDEO ST220. Upamo, da se bomo s 173-močnim poudarkom, da se bomo spoznali bližje poleti, ampak za zdaj, pripeljemo na vašo pozornost zgodbo o hitrem Mondeo.


Najprej, napolnjen Mondeo se razlikuje od standardnega aerodinamičnega paketa. Spremenjene sprednje in zadnje odbijače, pragove obloge in mikroskopski spojler na pokrovu prtljažnika skupaj z 18-palčnimi zelo lepimi kolesi, ki proizvajajo pravi učinek na prvi pogled. Jasno je, da nismo drugi izdelki za ravnanje z nastavitvijo, ampak visoko -Kahkoba Factory Face Dviganje.


Slika avtomobila je postala hitra in enostavna. Hkrati je bil oblikovanje izkazalo, da ne šokantno, ampak samo visoko kakovostno in prijetno oko. ST220 Ne zamenjujte na cesti nikakršnega drugega stroja, medtem ko zunanji atribut dirke ne draži sosedov v toku, ki povzroča strmo. Opozorilo Mitsubishi Lancer Evo VII, na primer, komaj bi bilo primerno, recimo, v neki cerkvi na obrobju. Mondeo ima tudi precej individualno, vendar hkrati dovolj zadržan videz. Kar se tiče zunanjosti, je edina pritožba vzbudila zunanja ogledala, ki jih je naredila v dirkih majhnih. Videz avtomobila iz tega zagotovo zmagal, vendar je vidljivost poslabšala.


V kabinski avto sem čakal na frustracije v obliki rdečih usnjenih sedežev iz recaro. Sami so dobri in sprednji in zadnji, ergonomija so super. V takih stolih lahko zlahka premagate ne le dolge razdalje, ampak tudi vtiče velikega mesta. Toda barva! Konec koncev, to je dokaj velika družinska limuzina, in ne drage športni predel in ne majhna oznaka tri-vrata hatchback. Kaj je ta drdnega škrlata? Mislim, da bi bili majhni rdeči vložki na črnih sedežih bolj na mestu, bi dovolj poudarili športno usmerjenost avtomobila.


Ergonomija vozniškega delovnega mesta se razmisli na najmanjše podrobnosti. Vse je pri roki. Napajalni okna Nadzor na voznikovih vratih, Krmilni ključi na volanu, stereomagnetno krmiljenje krmilne ročice tik pod levo-ročno stikalo, klimatsko montažo konzolo na grelni konzoli. Poleg nadzora pihanja, na sredinsko konzolo, ogrevalne tipke sprednjih sedežev, zadnjega in vetrobranskega stekla (!) Steklo, tipko za onesposobitev protizdrsnega sistema. Krona je z raznolikostjo z majhno uro. Ločeno se zahvaljujem proizvajalcu za namestitev tako pomembne stvari za Rusijo, kot je gretje vetrobransko steklo. Cenim njegovo udobje, ko je skrbel za avto, ki je bil obrnil čez noč v majhnem snegu. Najboljši kovinski niti, ki prehajajo skozi triplex, ne posegajo v pregled, briljantno spopadanje s svojo funkcijo.


Vse prilagoditve voznikovega stola, razen ledvenega valjčnega električnega. Sedež lahko hitro prilagodite sebi, ne glede na kompleks, ki ga imate.


Raisin ST220 tri-litrski v-oblike s šest-cilindričnim motorjem. Razvila moč 226 hp Pri 6150 vrt / min je največji trenutek 280 nm pri 4900 vrt / min. Avto pospeši na sto 7,1 sekunde, največja hitrost je 243 km / h. Dostojni kazalniki za družinsko limuzino. Seveda so to le mešane številke, pa tudi povsem subjektivni motor ni slab. Precej dobro. Res je, ima nekaj cevi. Do 3000 vrtljajev, avto pospeši dovolj, nato pa do sedem, zelo živo, vendar resnično cenejši zvočnik pospeševanja ST220 lahko šteje le za primerjavo z običajnim MONDEO. I, potoval v veliko resnih avtomobilov, ta motor ni bil dovolj.


Precej dolgo menjalnik ni najboljši pomočnik pri pospeševanju. Če orodje ni bilo pet, ampak šest, in številke prenosa bi bila bližje drug drugemu, bi zagotovo imela pozitiven učinek na značilnosti dinamične. Ampak seveda ročice za PPC res všeč. Športne kratke, s samozavestnim selektivnosti. Edini minus, morda se nahaja preblizu stereomagnetic nadzorni plošči. Večkrat, prva prestava, sem slučajno izklopljen sprejemnika.


Za vodljivosti je pripravljen dati ST220 trdno pet. To je popolnoma uravnoteženo, zmerno reagira na volanu v zmernih količinah in ne na silo voznik, ki se preveč napeti pri visokih hitrostih. Menim, da se doseže primerno ravnovesje med udobjem in ostrino.


Ford Mondeo ST220 je predvsem avto za svoj denar. Cutely, trdno sestrelil avto skoraj vse priložnosti. Zdi $ 35.000, glede na obsežen seznam odprtih življenjskih lastnosti (in ropanje ruski carinski osebam) pošteno ceno za vroče Mondeo. On bo zagotovo postal zanesljiv pomočnik za vašo družino in zvest prijatelj osebno za vas. In rdeče sedeži okoliščine, s katerimi je mogoče sprejeti. Morda bo spomnil nekaj dobi malin jakne. Ločene podatke, ki so zbrani v zadnjih 10 letih v odvečnih kilogramih teže v uglednih želodcev in nadomestijo športne uniforme za nič manj uglednih italijanskih kostume, morda le, da umre to povzroča klicatelja, in da nekoliko jim bo nič rutinsko poslovnih gibanja po mestu .
 
Boris Shulmeaster
 

Vir: Magazine Motor [januar-februar 2003]