Preskusni pogon Ford Kuga od leta 2012 Crossover
Z novimi silami
Uradni trgovci so začeli prejemati naročila za nove različice elegantnega Crossoverja Forda Kuga. Priljubljeni model je zdaj opremljen z novim 2-litrskim dizelskim motorjem DURATORQ TDCI, ki razvija 140 ali 163 KM, ki je bil izboljšan za izboljšanje odziva z majhnimi revolucijami, pridobivanjem večjega moči in zagotavljajo odlično gladkost dela, pa tudi znatno zmanjšanje pri porabi goriva in emisijah CO2.
Izboljšan je več kot 50% sestavin prejšnjega 136-močnega 2-litrskega dizelskega motorja TDCI. Med njimi:
Sistem notranjega zgorevanja nove generacije z znižano stopnjo stiskanja (16: 1 namesto 17.6: 1), povečal (za 20%) s premerom zgorevalne komore in zmanjšanega zasuka;
Nov sistem za vbrizgavanje goriva z visokotlačno tehnologijo skupno železnico, ki dela na 2.000 bar (namesto 1650 bar), z elektromagnetnimi šob z osmimi luknjami (namesto šest);
Bolj kompakten manjšinski turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, ki se vrti s hitrostjo do 210 tisoč RPM.
Novi 163-močni motor zagotavlja visoke dinamične značilnosti Kuge. Največja hitrost se je povečala od 180 do 195 km / h, čas overclocking od 0 do 100 km / h pa se je zmanjšal z 10,7 na 9,6 s.
Vendar pa je z vsakodnevno vožnjo, enakomerna porazdelitev navor v razširjenih revolucijskih območjih je prav tako pomembna (največ 340 nm je dosežen med 2000 in 3250 vrt / min) in bistveno močnejši odziv na hitrosti ročične gredi manj kot 2000 rpm (motor ustvarja Več kot 250 nm že na 1250 vrt / min). Zaradi povečanja vleke se je zmanjšal čas overclocking od 50 do 100 km / h na četrti prestavi z 9,4 do 8,1 s.
Kuga z električno enoto DURATORQ TDCI z zmogljivostjo 163 KM Porabi s kombiniranim ciklom 6 l / 100 km, kar je za 6% manj kot prejšnji model, kljub povečanju moči.
Emisije CO2 so se zmanjšale na 159 g / km (od 169 g / km), novi motor pa je v skladu z najnovejšimi okoljskimi standardi Euro-5. Diesel Filter za zadrževanje delcev, ki ne zahtevajo vzdrževanja v celotnem obdobju delovanja avtomobila, so nameščeni v standard.
Še en ključni cilj je bil znatno povečanje nemotenosti dela. Motorna dela tišja, in njegov zvok pri prostem teku se približuje značilnostim za najnovejše bencinske motorje. To je bilo mogoče doseči zaradi temeljite optimizacije oblikovanja enote in kalibracije procesa izgorevanja in sistema za vbrizgavanje goriva, uporabo dodatnih vodilnih lopatic in absorberji hrupa v sesalnem sistemu za nadzor zvoka, ki ga ustvari turbina, kot tudi uporaba izolacijskega premaza hrupa.
Novi 2-litrski dizelski motor DURATORQ TDCI, ki razvija 140 KM, kot je močnejša 163-močna različica, je značilen boljši odziv z majhnimi revolucijami, učinkovitostjo porabe goriva, zmanjšanje emisij CO2 in povečano nemoteno delovanje. V modelu KUGA bo nadomestil 136-močni dizelski Duratorq TDCI.
Ford Kuga.
Stranke crossover, ki ne zahtevajo štirikolesni pogon (AWD), predlagana 140-močna dizelska TDCi s pogonom na sprednji koles (FWD). Ta stroj ima impresivno porabo goriva, emisija CO2 je le 156 g / km, poleg tega pa je bolj dostopna po ceni (od 990 tisoč rubljev).
Priporočene maloprodajne cene
Celotna cena, drgnite.
Trend.
5-Vrata SUV 2.0L / 140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 2WD 990 000
5-Vrata SUV 2.0L / 140PS 6MT T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 110 000
5-Vrata SUV 2.0L / 140PS 6AT. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 163 000
5-Vrata SUV 2.5T / 200PS 6MT Petrol 4WD 1 160 000
5-Vrata SUV 2.5T / 200PS A5 AUTO BETROL 4WD 1 200 000
Titanium.
5-Vrata SUV 2.0l / 163ps 6at T. Diesel (Euro 5, DPF) 4WD 1 239 000
5-Vrata SUV 2.5T / 200PS A5 AUTO bencin 4WD 1 266 000
Cene veljajo od 6. aprila 2010 in veljajo za avtomobile, narejene po tem datumu.
Avtomobilski navdušenci, ki raje avtomatski menjalnik lahko zdaj naročijo za priljubljene modele pogona na vsa kolesa z novim 2-litrskim DUTORQ TDCI dieznega motorja z zmogljivostjo 140 in 163 KM Napredni 6-stopenjski Ford PowerShift avtomatski menjalnik z dvema sponkama. Stroj ponuja stroškovno učinkovitost, ki je značilna za ročno zmogljivost, optimalno prestavno razmerje in užitek v vožnji, kot tudi tipično za običajno gladkost avtomatske škatle preklop in enostavnost uporabe. Zaradi učinkovitosti te prenosne različice KUGA z motorjem TDCI in Powershift imajo najboljše med avtomobili tega razreda z avtomatskim prenosom ravni porabe goriva in emisijami CO2: poraba goriva za kombinirani cikel je 6,8 l / 100 km, Emisije CO2 179 g / km. Ta prenos lahko deluje v avtomobilu KUGA kot običajno avtomatsko s tradicionalnim ročico izbirnika na sredinski konzoli in položajih P, R, N in D. pri prevajanju izbirnik iz položaja D (hitrost naprej), bolj športno Način stikala se aktivira, ki vozniku omogoča hitro in gladko spremembo ročnega prenosa. Tudi prenos je opremljen s številnimi intelektualnimi funkcijami, ki jih je posebej primerna pri uporabi pod težkimi pogoji vožnje, s katerimi se lastniki KUGA pogosto soočajo. Med temi funkcijami se držite vzpon in preprečevanje valjanja, zaznavanje obremenitve (pri vleki prozornega tranzinga se premakne pozneje), pomaga pri premikanju na spust (zaviranje motorja) in obračanje vrtenja (preprečevanje prenosa). Številke prenosa prenosa in stikalne strategije so skrbno izbrane tako, da ustrezajo priznani kakovosti vožnje avtomobila in visokega navora, ki ga ustvari 2-litrski DURATORQ TDCI motorjev. Sistem se kalibrira, da se prepreči dvojno spuščanje stikal, na primer peti prenos na tretjino, učinkovito uporablja potisk, ki ga ustvari motor pri nizkih vrtljajih. Tako se hitrost vrtenja ročične gredi zmanjšuje in poveča učinkovitost porabe goriva. Vozniki, ki raje povišane dinamične lastnosti, posodobljena model avtomobilov KUGA še vedno ponuja 2,5-litrski bencinski napajalni enoti Duratec Power 200 HP V kombinaciji s 6-stopenjskimi mehanskimi ali 5-stopenjskimi avtomatskimi menjalniki.
Kupci novih različic KUGA bodo cenili izboljšane dinamične lastnosti in učinkovitost porabe goriva stroja. Eleganten crossover je ohranil spektakularno oblikovanje in odlične pogonske lastnosti, ki zagotavljajo uspeh v vseh Evropi.
